悟空單車在重慶掛了，但另外一家以“悟空”為標簽的悟空自駕游在云南崛起。

7月6日，圍繞“旅游轉型升級”和“全域旅游”兩個關鍵詞，被稱為國內首個自駕游產(chǎn)業(yè)服務平臺的悟空自駕游在云南昆明對外發(fā)聲，在主題為“重新定義自駕游”的產(chǎn)品發(fā)布會上，悟空自駕游向外界詳細解釋了其商業(yè)模式和服務特色，同時還與其合作伙伴廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司、華夏出行有限公司、上汽通用汽車有限公司等舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。

國內首個自駕游App：三重跨界的悟空自駕游

除了來自全國的媒體，云南省副省長陳舜、云南省旅發(fā)委主任余繁、云南城投集團董事長許雷、云南各省直機關部門、云南各州市相關負責人、各省屬國有企業(yè)相關負責人以及著名舞蹈家楊麗萍也出席了這次會議，顯示出云南當?shù)卣畬Υ隧椖康闹匾?，同時也反映出悟空自駕游在云南深厚的政商關系。

悟空自駕游與此前的悟空單車并無任何關聯(lián)，大概因為悟空法號“行者”，形象善游，所以國內與旅游出行相關的項目頗多以“悟空”作為符號。如果再深一步看，悟空自駕游的母體實際上是此前已經(jīng)在國內租車業(yè)有相當規(guī)模的悟空租車。

嚴格說悟空租車也是一家互聯(lián)網(wǎng)性質的租車公司，但由于前期比較低調，宣傳不多，再加上互聯(lián)網(wǎng)業(yè)一貫只關注老大老二，所以行業(yè)外的普通消費者對悟空租車了解并不多。而實際上，在創(chuàng)辦悟空自駕游之前，悟空租車的規(guī)模已經(jīng)覆蓋全國200多個城市，2000多個網(wǎng)點，20000多臺車輛，已是中國名列前茅的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺。

悟空租車本身就是一家跨界的實體+互聯(lián)網(wǎng)的公司，屬于依托互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術的B2P全時租車平臺。由四位汽車行業(yè)及IT資深高管聯(lián)合創(chuàng)立，比如創(chuàng)始人胡顯河就來自一汽大眾，負責銷售和汽車金融等業(yè)務。基于對互聯(lián)網(wǎng)和汽車業(yè)都有深刻理解以及雙重跨界，胡顯河在不到三年的時間內，把悟空租車做成國內TOP級互聯(lián)網(wǎng)租車平臺，僅次于神州租車、一嗨租車和首汽集團。

而這次悟空租車推出悟空自駕游，則應該屬于實體+互聯(lián)網(wǎng)+地方旅游的三重跨界融合，多了一重與云南地方的深度綁定。這種綁定有多深？據(jù)稱，悟空自駕游得到云南城投集團的總投資規(guī)劃就達到約20億元，項目一期2017年近5億元投資已到位。項目預計將投入約1萬輛車，將云南省16個地州、13個機場、火車站、高鐵站、交通樞紐、酒店、旅游景區(qū)、自駕游營地等旅游目的地、服務點和連接點打通，從而為全國的旅游愛好者提供包含吃、住、行、游、購、娛在內的便捷、高品質的一站式自駕游服務。

在發(fā)布會上，我印象比較深刻的一句話是：未來，只要你不是走著來云南，無論是坐火車還是飛機，都能夠一眼就看到悟空自駕游的網(wǎng)點。

悟空自駕游背后的資本拼圖

悟空自駕游是在7月6日正式大規(guī)模對外發(fā)布，但實際上在去年12月29日既已推出。通過采訪和查詢工商登記信息可知，悟空自駕游是由一家名為香格里拉市悟空出行科技有限公司的實體運營公司具體負責運營，注冊資本1億人民幣。

香格里拉市悟空出行科技有限公司有三個主要股東，分別為瑞滇投資管理有限公司、腳印兄弟（北京）信息科技有限責任公司、成都環(huán)球世紀會展旅游集團有限公司。其中第一家公司屬于云南城投集團旗下子公司；第二家則代表胡顯河的悟空租車，而在此之前，云南城投集團已經(jīng)通過旗下成都新世紀城國際會展有限公司及瑞滇投資管理有限公司戰(zhàn)略投資了悟空租車。

至于成都環(huán)球世紀會展旅游集團有限公司，則是會展大王鄧鴻旗下公司。在成都，“鄧鴻”這個名字可以說是家喻戶曉。作為四川多個大型會展項目和旅游項目的操盤手，鄧鴻曾多次位列《福布斯》中國富豪榜，被媒體稱為四川會展大王。2017年4月，鄧鴻攜80億大舉進軍酒業(yè)，打造環(huán)球佳釀酒業(yè)有限公司。同時轉戰(zhàn)云南，與云南城投集團形成了緊密的戰(zhàn)略合作關系，一起投資了悟空租車和悟空自駕游。

以上就是悟空自駕游背后的資本拼圖，簡單說就是有三方力量在推動悟空自駕游，即地方大型國企云南城投集團和四川會展大王鄧鴻，以及悟空租車，而前兩者又一起入股了悟空租車。

從這個資本拼圖看，云南地方上與悟空自駕游關系的緊密程度遠超外部想象。

胡顯河運營悟空自駕游的商業(yè)邏輯

很多人原本以為悟空自駕游在云南推出只是一個市場選擇上的策略和旅游上的借勢行為，如胡顯河說，“云南是最適合自駕的省份，16個地州之間，州州風景不同、文化不同……我國自駕游俱樂部有3500多家，很多平臺也在做自駕游，但事實上很多都是變相的跟團游，算不上是純粹的自駕游。因此這個市場空白，正是悟空自駕游的優(yōu)勢所在?！?/p>

但從云南城投集團與悟空自駕游的緊密關系可以看出，雙方在云南確實存在深度整合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈資源的可能性。

悟空租車將業(yè)務拓展到悟空自駕游，從宏觀戰(zhàn)略上看可以從兩方面理解，都是基于差異化競爭策略。

首先選擇自駕游本身就是一種差異化定位?，F(xiàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)實際上陣營已經(jīng)非常鮮明，神州和一嗨、首汽專注于商務用車，滴滴基本上壟斷了快車業(yè)務，還有凹凸租車這樣的P2P租車，燒錢競爭越來越激烈，融資動輒幾十億，在這種局面下，如何實現(xiàn)差異化競爭，躲過紅海，尋找藍海，成為胡顯河面對的重要問題，于是出現(xiàn)了悟空自駕游。

在中國，隨著消費升級，“走馬觀花”式的跟團游已不再受到歡迎，自駕游的崛起已是不爭的事實。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內旅游人數(shù)超過44.4億人次，其中自駕游游客占比58%以上，超過25.7億人次，成為旅游產(chǎn)業(yè)新的增長點。然而，基于自駕游的服務卻一直跟不上，尤其是租車自駕游。在傳統(tǒng)消費觀念中，自駕游還僅限于開自己的車在居住地周邊旅游。

在胡顯河的想法中，悟空自駕游要解決兩大問題，一是使用戶可以在距離居住地很遠的旅游目的地實現(xiàn)自駕游；二是通過互聯(lián)網(wǎng)租車的方式提供超出預期的自駕游體驗。所以悟空自駕游提出了全域異地還車、多種高端車型、旅行全能裝備、尊享品質服務、多重保險保障、豐富線路安排、便捷自由選擇等七大核心訴求點。

這應該是抓住了自駕游的兩大痛點，如果成功落地的情況下，將做出一塊很大的增量市場，比如北京白領到云南出差，在原來的情況下可能辦完公事就返程了，但如果有悟空自駕游，就有可能在云南周邊多玩兩天，等把云南做透，悟空自駕游就可以順勢把業(yè)務做到鄧鴻所在的四川，比如九寨溝，同時向云南周邊的東南亞輻射，向全國拓展。同時在技術上實現(xiàn)升級，比如智能定制、推薦、語音導覽、社區(qū)互動、VR/AR互動等智能化旅行體驗，實現(xiàn)云南省所有線下旅游資源和交通服務的全部對接和大數(shù)據(jù)化、移動互聯(lián)網(wǎng)化等。

最終依托移動互聯(lián)網(wǎng)打造一個“租車+旅游”、“線下+線上”、立足云南、面向全國、輻射東南亞的全新旅行平臺。

云南意欲借助互聯(lián)網(wǎng)力量改觀旅游服務

然而，好想法的關鍵是落實和執(zhí)行，否則一切都是鏡月水花。云南是旅游大省，同時也是旅游業(yè)水最深的一個省，一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)僅靠互聯(lián)網(wǎng)技術與在汽車行業(yè)的資源根本不可能吃透自駕游這么接地氣的業(yè)務，沒有地方資源的深度支持，在線上做的再好，用戶的自駕游體驗也無法得到保障，比如車壞了怎么辦？住酒店被宰怎么辦？在景區(qū)被騙怎么辦？靠打客服電話解決？從這個角度再去看，就會發(fā)現(xiàn)，在悟空自駕游項目中，來自云南旅游業(yè)方面的鼎力相助必不可少。

也就說，悟空租車選擇云南作為悟空自駕游的起始點，除了云南是旅游大省之外，資源與產(chǎn)業(yè)鏈整合上的優(yōu)勢也是重要因素，同時這也是悟空自駕游抵御互聯(lián)網(wǎng)巨頭入侵所自帶的護城河。所謂遍布旅游景點的租車網(wǎng)點，并不是想有就有的。

從另一個角度講，云南城投集團從資本、資源都各個方面深度綁定悟空自駕游，也表現(xiàn)出云南意欲借助互聯(lián)網(wǎng)之力改變旅游業(yè)現(xiàn)狀的想法。并且很有可能會成功，因為在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，有一套與傳統(tǒng)行業(yè)完全不同的體系，包括評價體系、服務體系、信用體系等，借助于技術和大數(shù)據(jù)的力量，互聯(lián)網(wǎng)性強的商業(yè)模式，更容易在服務單位中實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，至少黑店、黑導游、黑景點將更難生存。

1萬億自駕游市場的下一個巨頭

把眼光放更遠，隨著汽車保有量的增加，中國也正在變成輪子上的國家，旅游業(yè)終將也會像歐美一樣變成自由行為主，跟團游為輔，而自由行中自駕游又是中堅力量，在這一轉變過程中，舊的一套體系終將會被全面變革。

據(jù)相關數(shù)據(jù)，一日游自駕人均消費為300-600元，過夜自駕人均消費1000元-4000元，境外自駕人均消費平均16000元，粗略測算自駕游市場規(guī)模在1萬億以上。然而該領域一直顯得默默無聞，鮮有叫的出名字的大企業(yè)、大品牌。而機票、酒店、門票等資源平臺涌現(xiàn)出攜程、同程、阿里旅行、驢媽媽、新美大等一批新貴企業(yè)，跟團游市場則誕生途牛、眾信旅游、凱撒旅游等一批優(yōu)秀民營上市公司。

有媒體因此質疑，萬億級的市場規(guī)模為何卻沒有一家脫穎而出的企業(yè)？歸根結底還是因為目前中國絕大部分出游者并不依賴專業(yè)自駕機構的服務。

但隨著市場成熟，像悟空自駕游這類盯準自駕游市場的企業(yè)會越來越多，而巨頭的產(chǎn)生也將越來越近。

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