共享單車正成為整個互聯(lián)網(wǎng)江湖中的當(dāng)紅炸子雞，市場內(nèi)重磅新聞不斷。

（繼）小橙車摩拜獲得6億美元新輪融資兩周后，就在昨天，小黃車ofo也宣布新輪融資7億美元，而且又創(chuàng)下行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。這一次，在資本上，ofo再次蓋過了摩拜的風(fēng)頭。

ofo創(chuàng)始人戴威在接受福布斯中國采訪時表示：“我們的量（單車投放數(shù)量）、每天騎行的訂單，已經(jīng)大概是摩拜的1.5倍，到年底預(yù)計是它的2倍?！?/p>

近日，一家來自美國紐約知名的研究公司7Park Data發(fā)布的關(guān)于中國共享單車市場的研究報告，則用切實(shí)的調(diào)查道出了共享單車這池春水的全貌。

1、共享單車的7:3新格局

ofo VS 摩拜已經(jīng)是7:3的市場格局了嗎？這個立論乍一看確實(shí)有點(diǎn)唬人，但也比較接近了。

7Park Data的報告稱，如今ofo已占據(jù)了65%的中國共享單車市場份額，領(lǐng)跑行業(yè)。具體而言，ofo的市場份額在中國14個一級省市中的8個處于領(lǐng)先地位，其在北京、上海、浙江、江蘇、天津、福建、山西、重慶的市場份額分別為60%、55%、69%、55%、69%、51%、76%、78%。

此外，從上述報告中，還可以看出在2017年3月之前，小橙車摩拜-處于行業(yè)領(lǐng)先地位，而到了4月份，格局翻轉(zhuǎn)，小黃車ofo占了上風(fēng)。截止2017年5月，用戶平均每天花費(fèi)在ofo小黃車上的時間為1小時，遠(yuǎn)超今年初日平均25分鐘的數(shù)字。

而從增長速度來看，2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，高于摩拜的180%的增速。也就是說，ofo和摩拜都在迅猛的增長，但ofo卻以摩拜2倍的增速在發(fā)展。

總之，在當(dāng)前這幾個月的共享單車大戰(zhàn)中，小黃車明顯跑得更快，更勝一籌，其已經(jīng)在資本、產(chǎn)能、市場用戶等層面先人一步，具備了領(lǐng)跑行業(yè)的能力。這點(diǎn)，從ofo最新的7億美元融資也可見一斑，因?yàn)榘凑蘸胍阃顿Y趙令歡的投資習(xí)慣，那就是，“只投行業(yè)第一”。

當(dāng)然，未來，小黃車ofo與小橙車摩拜，兩家公司還在持續(xù)不斷的競爭，最終誰能完全把對方打趴下，還有待觀察。

2、ofo憑什么建立壓倒性優(yōu)勢？

無論是融資額度更高，還是市場份額更大，這些都是表象，ofo迅速扭轉(zhuǎn)行業(yè)格局、建立壓倒性優(yōu)勢的真正內(nèi)因又是什么？

一個ofo小黃車的投資人，用二戰(zhàn)來比喻當(dāng)下的單車大戰(zhàn)。他說，德軍的虎式坦克，裝備精良但很重而且造價高昂，蘇軍的蘇式坦克，殺傷力相對小但更容易造并且運(yùn)動更快，最終蘇式坦克用蝗蟲戰(zhàn)術(shù)圍殲了虎式坦克。其言外之意就是說，小黃車ofo就是蘇軍的坦克，輕、快，造價低，小橙車摩拜就是造價高昂的德軍的虎式坦克，最終小黃車會圍殲?zāi)Π荨＿@可謂道破共享單車角逐的本質(zhì)，也是ofo迅速扭轉(zhuǎn)格局、大幅領(lǐng)先的秘訣。

因?yàn)樾↑S車輕、造價低，就能在數(shù)量上形成壓倒性優(yōu)勢，于是形成品牌認(rèn)知。對此，我們可以去各大城市的街頭數(shù)一數(shù)，是騎摩拜多呢還是騎小黃車多呢？有個調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大街上隨機(jī)問用戶，提到共享單車最先想到哪個平臺，大部分用戶先想到還是小黃車，也就是所謂的“市場無提示第一提及率”，可以說 ofo的小黃車已經(jīng)成為了共享單車行業(yè)代名詞。畢竟，用戶選擇共享單車，有車騎是第一位的，這樣數(shù)量就成為最重要的。

此外，還有一點(diǎn)，那就是ofo占據(jù)了70%共享單車行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈，這雖然是一道看不見的力量，但威力卻正日益凸顯。

摩拜是自行研發(fā)、生產(chǎn)單車的重資產(chǎn)運(yùn)營模式，而ofo是從產(chǎn)業(yè)上游聯(lián)合廠商共同發(fā)力，走得是開放整合的路數(shù)。比如跟華為電信合作率先啟用 NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖技術(shù)，再比如與全球最大的自行車制造商、天津富士達(dá)和上海鳳凰的自行車廠商合作，輕資產(chǎn)模式且借助外力，就能跑得更快。

這一點(diǎn)，仔細(xì)分析一下ofo的最新一輪融資，也能看出一絲端倪。小黃車ofo 7億美元背后投資人包括：領(lǐng)投的阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金，滴滴出行、DST繼續(xù)跟投。其中，弘毅投資、中信產(chǎn)業(yè)基金都是產(chǎn)業(yè)投資者，這與ofo的產(chǎn)業(yè)整合戰(zhàn)略緯度吻合。

對比摩拜的投資人中，更多偏風(fēng)險投資人，也就在產(chǎn)業(yè)整合上稍微弱了一些。

【結(jié)束語】

對于共享單車行業(yè)，預(yù)計市場最終將只留下一位贏家。無論如何，乘著這次強(qiáng)勢變局，ofo的未來更有看頭。

作為消費(fèi)者，恐怕最關(guān)注的，還是有車騎，騎的爽，別的都是扯淡！而隨著大家對共享單車認(rèn)知的不斷升級，這個行業(yè)無疑還有巨大的拓展空間。唯有砥礪前行，才是永遠(yuǎn)的旋律。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。