今天的百度AI開發(fā)者大會，李彥宏并未準時到場，不是因為遲到，而是因為李彥宏乘坐無人車，從百度大廈出發(fā)前往國家會議中心。在發(fā)布阿波羅自動駕駛平臺前，百度總裁、COO陸奇與李彥宏進行了現場連線，李彥宏表示無人駕駛車還在五環(huán)。

李彥宏所乘坐無人車在五環(huán)

畫面顯示無人車確實無人駕駛，李彥宏顯得有點緊張。

李彥宏乘坐無人車

11點多，李彥宏乘坐的無人車準時到達國家會議中心，李彥宏登臺演講。

李彥宏發(fā)表壓軸演講

第一視角畫面顯示，李彥宏乘坐的無人車確實無人駕駛，但有司機在主駕駛位，以備不測。事實上根據中國交通法律，眼下完全無人駕駛的汽車是不允許上路的。

第一視角

上午主論壇結束之后“羅超頻道”在會議中心樓下看到了李彥宏乘坐的無人車，這是一輛蘇州牌照的汽車，車型為吉普自由光。車輛頂部沒有激光雷達，因此可以推測這輛車自動駕駛使用的是與特斯拉類似的機器視覺技術。這是百度阿波羅計劃的一個優(yōu)勢，即可以支持帶雷達的高階版也可以支持低成本的機器視覺技術。

李彥宏乘坐的自動駕駛汽車

車前蓋顯示這是百度與博世集團聯合研發(fā)的自動駕駛汽車，博世是世界頂尖的汽車零部件供應商，今年百度與博世、大陸集團達成戰(zhàn)略合作研發(fā)自動駕駛汽車。博世集團也是百度阿波羅計劃50名成員之一。博世中國總部在蘇州，因此這輛車懸掛蘇州牌照就可以理解了。

百度與博世集團合作研發(fā)

“羅超頻道”探測無人車內部發(fā)現，這輛車與普通車輛別無二致，不同的是有一個更大的顯示器，作為中間有一個紅色按鈕，或為緊急停車按鈕。

車輛內部

從另一側可以看到李彥宏的座位，在儲物倉剩下了一瓶礦泉水，以及一張紙，或許是李彥宏乘坐時準備與現場連線時的資料，或者上臺演講的演講稿。

李彥宏座位

有人在看到這幅圖后評價說“是不是看到了假的無人車”，實則不然。在視頻連線中可以看到確實是無人駕駛的，主駕駛位有人卻沒有拿方向盤。無人車眼下還沒有無方向盤版本——除了谷歌原型車之外，不論是中國還是美國，無方向盤無人車上路還不被允許，這也反映出當前無人車發(fā)展在技術之外的另一個瓶頸，那就是政策法規(guī)。從另一個角度來看，眼下無人車技術還不夠成熟，直接去掉方向盤和剎車，真正無人駕駛上路還是有很大的風險的，不只是對無人車使用者本身，對于道路參與者都是風險。因此，這樣來看，李彥宏親自上路試乘無人車還是有一定風險的，因此也有媒體評論說“李彥宏也是拼了”。

今天發(fā)布的百度阿波羅平臺1.0正是希望集合眾人的力量來解決眼下無人車發(fā)展過程中的技術、政策、市場諸多問題，相信有了阿波羅計劃無人車會更快成為現實。

生成海報

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