最近一份美國(guó)研究公司7Park Data發(fā)布了關(guān)于中國(guó)共享單車市場(chǎng)的研究報(bào)告，報(bào)告顯示ofo、摩拜兩大巨頭已占據(jù)共享單車市場(chǎng)絕大市場(chǎng)份額，其他玩家規(guī)模均小到可忽略不計(jì)。而在兩巨頭的市場(chǎng)份額分布方面，ofo已占據(jù)了近7成的市場(chǎng)份額，摩拜占據(jù)了近3成左右的市場(chǎng)份額，ofo處于行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。這也意味著，在中國(guó)，每10輛共享單車?yán)镉?輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個(gè)來(lái)自ofo。

為了驗(yàn)證這一數(shù)據(jù)，我覺得有必要去大街上數(shù)一數(shù)，街頭從用戶騎行情況實(shí)測(cè)下ofo、摩拜的各自滲透率。

街頭實(shí)景：10輛共享單車7輛是ofo

街頭數(shù)車的先例很多，前不久花椒主播“l(fā)uya小仙女”就曾在湖南大學(xué)東方紅廣場(chǎng)直播“實(shí)地?cái)?shù)車”。通過直播可以看到東方紅廣場(chǎng)有很多共享單車擺放在道路兩側(cè)，“l(fā)uya小仙女”用了1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間對(duì)共享單車進(jìn)行了數(shù)量清點(diǎn)。最終ofo為204輛，摩拜為181輛，ofo以23輛車的優(yōu)勢(shì)勝出，摩拜僅為ofo數(shù)量的88.7%。這是湖南共享單車市場(chǎng)的街頭實(shí)景，北京的狀況又是如何呢？

首先，我統(tǒng)計(jì)了小區(qū)門口的單車。在小區(qū)大門兩側(cè)共有15輛單車，其中ofo小黃車11輛、摩拜單車2輛、小藍(lán)車2輛。其次，走在街道上，隨機(jī)選擇兩個(gè)共享單車的?？奎c(diǎn)，都是ofo小黃車數(shù)量最多，其次是摩拜，兩者的比例大概是8:1。不知道是不是西城區(qū)居民偏愛ofo小黃車的緣故。最后，通過臨街KFC對(duì)路人騎行觀察發(fā)現(xiàn)：一是，國(guó)民對(duì)共享單車接受程度確實(shí)很高，尤其是年輕群體，目測(cè)感覺10個(gè)騎行行人就有7到8位是共享單車用戶；二是，如果根據(jù)單車品牌來(lái)分的話，過往人群騎的10輛共享單車之中，有7輛以上是ofo，可見民眾對(duì)于小黃車還是情有獨(dú)鐘。

在走出KFC的時(shí)候，剛好碰到一位用戶正在準(zhǔn)備使用ofo，我趁機(jī)和這位用戶進(jìn)行了簡(jiǎn)短的交流。大概就問了三個(gè)問題：為什么選擇小黃車？為什么不騎旁邊的摩拜？關(guān)注單車的智能鎖嗎？該用戶的回答也非常坦誠(chéng)，在他看來(lái)選擇小黃車就是因?yàn)樗容^好騎，而且數(shù)量多，押金少。至于摩拜，他的回答是也會(huì)騎，但比較難騎，相對(duì)而言會(huì)優(yōu)先選擇小黃車。談到鎖的問題，他認(rèn)為鎖并不重要，那是共享單車企業(yè)考慮的問題，作為用戶還是比較關(guān)注共享單車是不是到處都有車騎和體驗(yàn)舒適度，畢竟騎車費(fèi)用都是很低的。

ofo的小黃車已經(jīng)成為共享單車的代名詞

從街頭的情形來(lái)看，目前共享單車的格局確實(shí)已經(jīng)形成ofo一家獨(dú)大之勢(shì)，甚至由于ofo的高市場(chǎng)占有率，ofo的小黃車儼然已成為共享單車行業(yè)的代名詞。在很多人沒有被提示的情況下被問到“第一個(gè)想到的共享單車平臺(tái)”的一瞬間，都會(huì)無(wú)意識(shí)的回答小黃車。

根據(jù)7Park Data的數(shù)據(jù)，明顯其更看好ofo。報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，盡管摩拜單車也有 180%的增速，但在同一時(shí)期仍屬較慢增長(zhǎng)。7Park Data的研究總監(jiān)Brian Chaitoff也預(yù)言：“對(duì)于共享單車行業(yè)，我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)最終將只留下一位贏家?！倍壳?，作為全球第一個(gè)無(wú)樁共享單車出行平臺(tái)、首創(chuàng)了“無(wú)樁單車共享”模式的ofo，已連接超650萬(wàn)輛共享單車，為全球5個(gè)國(guó)家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務(wù)，成為全球最大、估值最高的共享單車平臺(tái)。

另外，隨著ofo小黃車在共享單車市場(chǎng)份額的不斷攀升，其品牌已深植用戶心中，包括艾瑞、獵豹全球智庫(kù)、極光大數(shù)據(jù)、Trustdata、易觀、艾媒咨詢等在內(nèi)的行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，ofo的活躍用戶、市場(chǎng)滲透率、用戶增速、用戶滿意度等指標(biāo)均穩(wěn)居行業(yè)第一。

四大因素助力ofo領(lǐng)先同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者

ofo小黃車的強(qiáng)勁表現(xiàn)，以及所有三方數(shù)據(jù)罕見地一致說明ofo已經(jīng)全面領(lǐng)先摩拜。其實(shí)細(xì)細(xì)分析起來(lái)，有四大因素對(duì)于ofo的領(lǐng)先起著巨大的決定作用。

第一：更輕快的運(yùn)營(yíng)策略。ofo的策略很清晰，不生產(chǎn)車，只連接車。依靠和飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等中國(guó)知名自行車廠商戰(zhàn)略合作，使其占據(jù)整個(gè)共享單車行業(yè)70%供應(yīng)鏈產(chǎn)能，這讓ofo擁有了更快且更大的車輛規(guī)模生產(chǎn)和投放能力。

第二：低成本最優(yōu)解決方案。ofo采用標(biāo)準(zhǔn)化單車產(chǎn)品，成本較低，低成本控制能力也讓ofo能以同樣資本投入情況下，可更快速的投放更多車輛，滿足更多用戶出行需求。這一點(diǎn)極其關(guān)鍵，它直接決定了ofo在共享單車市場(chǎng)第一階段競(jìng)爭(zhēng)中可以更快地跟對(duì)手拉開幾個(gè)領(lǐng)先身位。

第三：面向用戶，重視體驗(yàn)。ofo標(biāo)準(zhǔn)化的單車硬件，采用百年自行車的經(jīng)典式設(shè)計(jì)，騎行體驗(yàn)更輕、更好騎。而非如其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那般，一味追求概念過度設(shè)計(jì)，將精力浪費(fèi)在科技故事上，打造笨重的非標(biāo)準(zhǔn)化硬件產(chǎn)品。這是ofo小黃車能夠迅速被用戶感知更輕便好騎的關(guān)鍵所在。

第四：押金低，門檻低。ofo押金相對(duì)較低，且在上海、杭州、廣州與芝麻信用合作推出信用授權(quán)免押金服務(wù)，用戶使用門檻更低。這使得更多的用戶可以更方便地體驗(yàn)共享單車帶來(lái)的出行便利，為ofo小黃車用戶的增長(zhǎng)和份額的提升起到了關(guān)鍵作用。

而正是得益于以上四大因素，才使得ofo可以在這場(chǎng)共享專車“大戰(zhàn)”中得以實(shí)現(xiàn)更快更密集的車輛投放，用更輕便好騎的體驗(yàn)、更低用戶使用門檻迅速吸引大批用戶，搶占更多市場(chǎng)份額。當(dāng)然，這也是造就如今“每10輛共享單車?yán)镉?輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個(gè)來(lái)自ofo”的城市街頭景象的根本原因所在。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號(hào)：小編也瘋狂

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