前幾天，共享單車行業(yè)爆出個(gè)大新聞：由你單車獲得了1億元的A輪融資，由摩拜單車領(lǐng)投。6月29日，老冀在中國技術(shù)交易大廈的辦公室見到了由你單車CEO金吉暉。金吉暉向老冀透露，其實(shí)早在今年4月20日由你單車的A輪融資就已經(jīng)完成，領(lǐng)投方確實(shí)是摩拜。

（由你單車CEO金吉暉）

去年，摩拜單車同樣也領(lǐng)投了由你單車的Pre A輪，并拿到了30%的股份。不過，當(dāng)時(shí)金吉暉還持有公司51%的股份?！斑@次A輪融資之后，摩拜的股份比例比之前更高了，具備比例不方便說，總之大家是合作關(guān)系，這是最重要的?！苯鸺獣煂?duì)老冀表示。

與A輪融資同時(shí)發(fā)生的，是由你單車大踏步走出校園，走向城市。金吉暉透露，目前由你單車已經(jīng)在北京投放了20多萬輛共享單車，注冊(cè)用戶超過200萬。此外，由你單車還在杭州投放了部分共享單車。金吉暉表示，下一步由你單車將大規(guī)模進(jìn)軍一二線城市，并在今年年底前完成500萬輛共享單車的投放。

“我們就是要釘死ofo。”金吉暉毫不諱言，由你單車最重要的任務(wù)就是拖住ofo小黃車前進(jìn)的步伐。從由你單車的辦公室望出去，就能看到旁邊理想國際大廈樓頂?shù)?span>ofo Logo。他開玩笑說，應(yīng)該在自己這棟樓的樓頂也放個(gè)由你單車的Logo，讓旁邊的ofo看到。

老冀認(rèn)為，通過對(duì)由你單車連續(xù)兩年的投資，摩拜已經(jīng)把由你單車納入了自己的戰(zhàn)略體系。在此之前，老冀曾經(jīng)寫過一篇文章《摩拜會(huì)收購由你單車嗎？》，認(rèn)為“收購市場中調(diào)性與ofo相近的品牌，投入一部分資源讓它與ofo互懟，對(duì)于摩拜來說應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇”。如今，摩拜確實(shí)就是這么做的：用摩拜單車發(fā)展相對(duì)高端的用戶，同時(shí)用由你單車爭搶ofo的核心用戶。

只是，最近ofo還在不計(jì)成本瘋狂鋪車，就連摩拜應(yīng)對(duì)起來也頗感吃力，規(guī)模還不到ofo十分之一的由你單車，又怎么能夠“釘死”ofo呢？

在老冀看來，由你單車的產(chǎn)品策略是做跟ofo一樣的車、一樣的鎖，卻定一個(gè)更低的價(jià)格。在獲取用戶方面，由你單車幾乎放棄了自有APP，“99.999%的用戶都在微信上”，通過微信公眾號(hào)和小程序發(fā)展用戶。用戶微信掃碼就能騎車，前10天免押金，以后還可以通過芝麻信用認(rèn)證繼續(xù)免押金。

在摩拜繼續(xù)走高大上路線的同時(shí)，由你單車則會(huì)“低到塵埃里”，把成本做得比ofo更低。

那么，怎么才能做到成本更低呢？據(jù)老冀了解，共享單車的主要成本有兩塊，一塊是采購成本，另一塊是運(yùn)營成本。

先說采購成本。金吉暉向老冀表示，由你單車已經(jīng)與摩拜單車共享采購體系，這也意味著它的單車采購成本與ofo相差無幾。

再說運(yùn)營成本，主要包括維修成本和調(diào)度成本。由你單車對(duì)維修進(jìn)行全過程監(jiān)控，并把判斷壞車的人與修車的人完全隔離，互相監(jiān)督。單車如果需要換零件的話，必須先把壞的零件先拿回來。

調(diào)度這塊，由你單車做了個(gè)“蜂巢”系統(tǒng)，每天統(tǒng)計(jì)調(diào)度后的單車使用效率是否提高，并對(duì)調(diào)度團(tuán)隊(duì)中業(yè)績最差的10%實(shí)行殘酷的末位淘汰。至于調(diào)度員在自己分管的區(qū)域內(nèi)具體怎么調(diào)度，則主要依靠他們自己的主觀能動(dòng)性。金吉暉對(duì)一些共享單車公司聲稱的大數(shù)據(jù)調(diào)度嗤之以鼻，“哪有6個(gè)月的數(shù)據(jù)就能用的？說說而已罷了?！?/span>

“如今我們也是用戶思維，我不需要盈利掙錢，我只需要效率比ofo更高。這種思維轉(zhuǎn)變對(duì)于我們也是挺痛苦的，一開始我們也是要掙錢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)玩不過不掙錢的。”金吉暉對(duì)老冀表示。

其實(shí)，摩拜何嘗不是如此？根據(jù)老冀的觀察，從創(chuàng)立伊始，摩拜和ofo就走了兩條完全不同的路線：摩拜一開始是生意模式，想的是怎么把單車的運(yùn)營成本降下來，先考慮利潤再考慮收入；而ofo則是典型的規(guī)模模式，首先想到的是盡可能地發(fā)展用戶做大收入規(guī)模，對(duì)于利潤考慮得較少。

而從中國互聯(lián)網(wǎng)過去的經(jīng)驗(yàn)來看，往往是規(guī)模模式壓倒生意模式，例如滴滴就依靠不惜代價(jià)地做大規(guī)模，碾壓了做生意的易到用車。

如今，在共享單車領(lǐng)域，這種模式之爭似乎也在上演：無論是易觀還是艾瑞的統(tǒng)計(jì)均表明，后發(fā)的ofo在用戶規(guī)模上已經(jīng)反超摩拜。

好在摩拜早已想好了對(duì)策：用由你單車這支生力軍，與ofo死磕到底。那么，由你單車能否承擔(dān)起這份重任呢？老冀認(rèn)為，一個(gè)要看摩拜能夠給由你單車多大的資源和支持，另一個(gè)就要看由你單車的管理團(tuán)隊(duì)是否爭氣了。

令老冀感到驚奇的是，這竟然是一支95后團(tuán)隊(duì)，其中年齡最大的金吉暉1994年12月出生，如今還在人民大學(xué)讀大四，為了創(chuàng)業(yè)只好休學(xué)一年?！耙蝗?，6月29號(hào)我該領(lǐng)畢業(yè)證了?！苯鸺獣熜χ鴮?duì)老冀說道。至少從沖勁來看，95后的由你單車團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該比80后的ofo團(tuán)隊(duì)更足吧？

老冀認(rèn)為，如果由你單車的勢(shì)頭起來了，將對(duì)ofo形成致命的沖擊，這不僅讓老冀想起華為在手機(jī)上的打法：用華為品牌沖擊高端保證利潤，而用榮耀品牌復(fù)制“小米模式”釘住其他國產(chǎn)手機(jī)品牌。

如今，摩拜也祭起了與華為同樣的打法。而對(duì)于ofo來說，則需要在繼續(xù)進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，沖擊摩拜的核心用戶。老冀也看到，前一段ofo曾經(jīng)與700bike聯(lián)合推出了高端車型Curve，不過以ofo已經(jīng)相對(duì)固定的品牌和調(diào)性，Curve恐怕很難在短期內(nèi)放量。要讓老冀來說，ofo倒不如花點(diǎn)錢收購與摩拜調(diào)性相似的小藍(lán)單車，以其人之道還治其人之身，大家覺得呢？

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