共享單車行業(yè)如今的火爆、混亂、復(fù)雜，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了共享打車行業(yè)剛剛興起之時(shí)——畢竟前者的入門門檻比后者低得多。共享單車行業(yè)如今的形勢(shì)更像是當(dāng)初團(tuán)購(gòu)行業(yè)的“百團(tuán)大戰(zhàn)”：無(wú)序、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、大量出現(xiàn)、瘋狂傾軋。

而在經(jīng)歷了海量投放單車、N種顏色先后出現(xiàn)等階段之后，共享單車行業(yè)終于開啟了價(jià)格混戰(zhàn)時(shí)代。高價(jià)、低價(jià)、免費(fèi)、免押金、提高押金……種種價(jià)格同時(shí)存在于市場(chǎng)中，讓人目不暇接。在混亂價(jià)格的背后，到底有著怎樣的原因？

你低價(jià)，我免費(fèi)：價(jià)格一片混亂

雖然很多共享單車品牌在誕生之初也推出過(guò)免費(fèi)騎乘等活動(dòng)，但只是一種營(yíng)銷策略，并未成為常態(tài)價(jià)格機(jī)制。而如今行業(yè)的混亂局面，卻讓價(jià)格呈現(xiàn)混亂之勢(shì)。且這種混亂是多維度的，從騎行價(jià)格到押金都有極大差異。

近段時(shí)間出現(xiàn)的” 小紅車 “就以低價(jià)格為殺手锏：押金為88 元——幾乎比其他共享單車都要便宜；半小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)，每超過(guò)半小時(shí)增加 0.5 元，價(jià)格也是相當(dāng)?shù)?。甚至為了凸顯自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在“小紅車”的坐墊，輪胎及車身等顯眼位置，都有著” 免費(fèi)（半小時(shí)內(nèi)）” 的字樣。除了極少部分喜歡騎車“閑逛”的人之外，大多數(shù)人騎行半小時(shí)已經(jīng)滿足了通行需求。

除了這些“低價(jià)殺手”外，還有的共享單車品牌是反其道為之。比如“小黃車”ofo近日就提高了新用戶的租車押金，從原來(lái)的99元升到199元。雖然ofo表示提高押金是為了建設(shè)智能信用體系。但老用戶將押金退掉重新再繳納，即使信用分高于基礎(chǔ)分，依然需要繳納199元的押金。這樣一來(lái)，建立信用體系的說(shuō)法似乎就站不住腳了。加上近段時(shí)間ofo傳出的拖欠員工工資、供應(yīng)商維修款等事件，更大的可能是其要增加現(xiàn)金流。

從數(shù)十元到299元的租車押金，從半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)、1小時(shí)1元等騎行價(jià)格，再到反復(fù)無(wú)常地更改價(jià)格，如今的共享單車行業(yè)將價(jià)格玩出了新花樣。一片混亂之下，共享單車行業(yè)幾乎要成為“一團(tuán)漿糊”。

本質(zhì)依然是“燒燒燒”：幾乎成為純資本對(duì)決

之所以出現(xiàn)價(jià)格混亂之勢(shì)，在于每個(gè)共享單車品牌各自的發(fā)展階段不同，運(yùn)營(yíng)理念不一，且對(duì)行業(yè)未來(lái)判斷的趨勢(shì)也不一樣。比如最近被傳收購(gòu)由你單車的摩拜單車，就春風(fēng)得意——前段時(shí)間剛剛完成6億美金的融資。因此其準(zhǔn)備將由你單作為“低端大殺器”，利用后者低成本的優(yōu)勢(shì)，去快速、大量投放單車，對(duì)ofo形成巨大壓力。

而摩拜單車旗下的單車產(chǎn)品科技含量較高——智能鎖和GPS定位系統(tǒng)，帶來(lái)的騎行體驗(yàn)不錯(cuò)，或許將發(fā)力中高端市場(chǎng)。這樣高低不同的組合拳，或許最終能讓共享單車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高中低不同的消費(fèi)維度。但其實(shí)能有這樣的打算，還是靠的money。說(shuō)到底，共享單車行業(yè)的本質(zhì)依然是“燒燒燒”。

就行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，包括摩拜單車、ofo等在內(nèi)的共享單車品牌其實(shí)商業(yè)模式都是類似的。競(jìng)爭(zhēng)到了白熱化之際，基本上就是依賴于資本。這樣老套的做法，讓看似熱鬧的競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)索然無(wú)味。

行業(yè)態(tài)勢(shì)瞬間風(fēng)云變幻 誰(shuí)能笑到最后

如今，共享單車行業(yè)的態(tài)勢(shì)可謂瞬間風(fēng)云變幻。價(jià)格上的混亂，就已經(jīng)在一定程度上反應(yīng)出這種態(tài)勢(shì)——畢竟價(jià)格尤其敏感。而且未來(lái)誰(shuí)能笑到最后，還很難說(shuō)。主要原因就在于目前共享單車的盈利模式并不清晰，且政策也并不明朗。此前共享打車行業(yè)本來(lái)也是風(fēng)風(fēng)火火，但政策一出，萬(wàn)馬齊喑。

而且目前共享單車也已經(jīng)對(duì)社會(huì)管理造成困擾，除了亂擺亂放之外，還因?yàn)槠茡p單車大量堆積，成為影響交通和破壞生態(tài)環(huán)境的潛在威脅。如此糾結(jié)的共享單車，還有很長(zhǎng)的一段路要走。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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