共享單車最近幾年的發(fā)展速度，可以說超乎想象了，這項在中國誕生的新生事物，很大程度上可以說引領(lǐng)了全球市場。

自行車滿足了短途出行的需求，以及政府對環(huán)保事業(yè)的看重，可以說在哪里都是被青睞的對象。但在日本這樣一個比較苛責(zé)的國家，想要發(fā)展共享單車并非易事。

要知道，日本有各種道路安全法規(guī)，想要推廣共享單車必須要厘清安全責(zé)任等各種問題，再加上日本本身的公共交通也非常發(fā)達(dá)，共享自行車看上去沒有什么用武之地。

松下株式會社專任董事及互聯(lián)網(wǎng)解決方案社長樋口泰行表示，前段時間在中國街頭看到到處停放的不同樣式、款式的共享單車，日本駐華大使也與他一起感嘆：這樣的事業(yè)再過100年在日本也實現(xiàn)不了。

但就是這樣一個日本人100年都做不了的事情，摩拜卻完成了。

昨日，摩拜單車宣布進(jìn)入日本市場，并已在福岡市成立摩拜單車日本分公司。這是繼新加坡和英國之后，摩拜單車進(jìn)入的第3個海外市場。此前，摩拜單車稱已經(jīng)進(jìn)入海內(nèi)外超過100個城市，今年底將拓展至全球200個城市。

模式上和中國差不多，都是通過app掃碼后騎行，費用則以將以30分鐘100日元（約合人民幣6元）試行。不得不給摩拜點個贊，死命的賺日本人錢這就對了。

另據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)報道》報道，摩拜單車先期在日本部分地區(qū)提供服務(wù)，年內(nèi)擴大至約10個主要城市。除了地方政府之外，可能采取與便利店、餐館以及停車場等合作的方式避免亂停放問題。

這里又是摩拜的聰明之處了。我去過日本東京，租自行車每天需要700日元，電動車每小時1000日元，100日元對于短途的人很適合，日本停自行車費用一小時150日元，上不封頂。

所以對于一小時200日元很劃算，停車的費用算進(jìn)去，就非常昂貴了。國內(nèi)沒有監(jiān)管，日本你要是在馬路上停自行車，10分鐘就有人收走你的自行車，并且會被扔進(jìn)山溝里去自取自行車，需要繳納2400日元罰款才能領(lǐng)走。

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