隨著資本的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，各個(gè)共享單車企業(yè)猶如雨后春筍般冒出來。這期間，各方為了迅速跑馬圈地，都紛紛祭出免押金或者依靠信用免押金策略，由此來培養(yǎng)用戶的忠誠(chéng)度和市場(chǎng)消費(fèi)行為。

其中最為代表的是ofo小黃車，因?yàn)槿胧羞^早，且與相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)合推出高信用免押金策略，一時(shí)間得到大量用戶支持。這個(gè)策略ofo小黃車還大力宣傳過，不過市場(chǎng)終究是市場(chǎng)，終究需要資金推動(dòng)才能持續(xù)發(fā)展。這不，ofo小黃車押金漲價(jià)了，漲價(jià)了，從原來的99元押金直接暴漲到199元。聯(lián)想到最近融資不暢的傳聞，加上其瘋狂投車后的一連串運(yùn)維、人力等成本，感覺ofo小黃車之前的行為確實(shí)有點(diǎn)過于激進(jìn)了。

為什么要將押金暴漲到199元?為什么說漲就漲?這其中牽涉的原因有哪些?暴漲押金背后對(duì)其有什么影響?咱們?cè)诖藖矸治鱿隆?/p>

首先從資金角度來講，ofo小黃車整個(gè)運(yùn)營(yíng)鏈條成本相對(duì)較高，所以此次漲價(jià)難免有緩沖資金壓力之嫌。雖然ofo小黃車單就產(chǎn)品成本來說，前期由于是機(jī)械鎖配置，成本相對(duì)較低。但因?yàn)闄C(jī)械鎖車輛的大量投放，造成了社會(huì)安全問題頻出、官方無法定位追溯、商業(yè)想象空間較少等現(xiàn)象。所以，如果全部更換成智能鎖的話，ofo小黃車需要一筆不菲的資金支撐。

以500元一個(gè)智能車鎖計(jì)算，ofo現(xiàn)在對(duì)外報(bào)告其車輛投放數(shù)大約是600萬臺(tái)，如果全部換成智能鎖，那就需要30億。也有人說智能鎖是300元，那也是18億的成本投入。而且，按照其年初的訂單趨勢(shì)來看，今年總投放車輛應(yīng)該會(huì)在1000萬輛左右，如果全部配置智能鎖，僅智能鎖的投入可能就會(huì)高達(dá)30億以上。

再加上ofo小黃車產(chǎn)品損耗率較高，市場(chǎng)越大，那人力、運(yùn)維成本相對(duì)就越高。之前創(chuàng)投新媒體《創(chuàng)業(yè)最前線》就有過相關(guān)報(bào)道，據(jù)廈門ofo工作人員透露，ofo的損耗率至少20%。而當(dāng)?shù)孛襟w的實(shí)地調(diào)查顯示，ofo單車在廈門某區(qū)域的實(shí)際損耗率大概在24-30%之間。雖然之前ofo小黃車投資人朱嘯虎表示，40天就可以把單車成本收回來，三個(gè)月就可以完全實(shí)現(xiàn)全部成本回收。

不過某媒體人還是算了一筆賬，以朱嘯虎闡述的市場(chǎng)預(yù)算方式來粗略測(cè)算：每40天一輛ofo單車能掙200元，正好夠本;假如這輛單車沒有偷竊、損耗、運(yùn)維成本，那么三個(gè)月能掙450元。但是朱嘯虎說三個(gè)月只是剛賺回車輛成本，說明在這450元中，有250元是損耗、偷竊、運(yùn)維成本。換句話說，一輛單車的年運(yùn)維成本達(dá)到了1000元左右。

如果按照前面所說的目前600萬投放量來算的話，一年的運(yùn)維成本達(dá)到了60億元!聯(lián)想到ofo小黃車之前對(duì)外聲稱D輪融資到的4.5億美金來算話，光運(yùn)維成本基本上就是融資額的兩倍了!當(dāng)然，這個(gè)只是一個(gè)理想的比值，這中間并沒有包括ofo小黃車的營(yíng)收，不過即使把營(yíng)收算上，加上其動(dòng)不動(dòng)就搞免費(fèi)策略，估計(jì)高損耗帶來的高成本也是足夠ofo小黃車謹(jǐn)慎進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算了。

　　就在剛才，騰訊科技發(fā)出了一篇名為“網(wǎng)曝ofo拖欠工資，天津維修工人直接罷工了”的文章，文中提到說在一個(gè)ofo天津運(yùn)維微信群內(nèi)，一位疑似ofo外包工作人員稱，6月30日做完就可以回家休息了，號(hào)召大家7月1日不用再來上班了。理由為“由于ofo公司從4月開始至今的錢款還沒有給到我們公司，所以大家6月份的工資先暫時(shí)不發(fā)放，等ofo公司錢款一到賬，我們會(huì)立即給大家發(fā)放，希望得到大家理解配合。”。

這里，既然說到ofo小黃車D輪融資的事情了，加個(gè)小插曲。據(jù)媒體報(bào)道，ofo小黃車D輪融資真實(shí)額度其實(shí)并不是4.5億美金，確切的來說，應(yīng)該是超3億美金。之前ofo投資方之一新華聯(lián)控股有限公司在其微信公眾號(hào)也放出了消息，稱ofo“本輪募集資金超過3億美元”，所以這與ofo小黃車官方宣布的4.5億美元還是有出入的。

除了產(chǎn)品、運(yùn)維等方面需要龐大資金支撐之外，市場(chǎng)公關(guān)方面也需要資金加持。之前為了強(qiáng)調(diào)ofo的品牌調(diào)性，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)明星鹿晗做代言，這種做法從出發(fā)點(diǎn)來說，無可厚非。

但作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，一個(gè)產(chǎn)品存在安全隱患的公司，并沒有將真金白銀用在改善用戶體驗(yàn)上，明星效應(yīng)確實(shí)放大了，但這也無形之中形成了資源浪費(fèi)。因?yàn)閛fo小黃車的產(chǎn)品并沒有真正做到最好，最安全，明星一號(hào)召，大家都騎ofo小黃車，然后社會(huì)安全事件發(fā)生了，據(jù)新聞報(bào)道，因?yàn)轵T行ofo小黃車導(dǎo)致安全事件的12歲以下兒童大有人在。

產(chǎn)品、市場(chǎng)、運(yùn)維這三個(gè)鏈條上，ofo小黃車確實(shí)投入了不少金錢，但帶來的協(xié)同效應(yīng)并沒有達(dá)到最大化，或許應(yīng)該也沒有達(dá)到投資人的期許。這不，摩拜單車最近融資了6億美金，而號(hào)稱要與摩拜估值相同的ofo小黃車，目前還在積極洽談中。原本聽說計(jì)劃融10億美元，現(xiàn)在傳出是談到5億美元。

有時(shí)候，一個(gè)事情往往會(huì)反應(yīng)整個(gè)大盤的走勢(shì)。比如ofo小黃車投資人朱嘯虎對(duì)共享單車態(tài)度的微妙變化。剛開始說要90天結(jié)束戰(zhàn)斗，然后現(xiàn)在9個(gè)月過去了，戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)。昨天又與騰訊馬化騰互懟，說一年以后再看效果。時(shí)間戰(zhàn)線算是拉長(zhǎng)了，但共享單車未來的變化或許就在一瞬間，所以，從時(shí)間這個(gè)角度來看問題，就有點(diǎn)投機(jī)了。

綜上所述，ofo小黃車之所以主動(dòng)暴漲押金，有可能是因?yàn)樾氯谫Y還沒有到位，需要資金加持，如上面所說，產(chǎn)品、運(yùn)維、市場(chǎng)方面都需要資金支持的。

但是，如果如此暴漲押金，估計(jì)很多用戶會(huì)轉(zhuǎn)投其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陣營(yíng)，因?yàn)樵谶@個(gè)多車的時(shí)代，用戶的自主選擇性還是比較多的。所以，ofo小黃車最近這段日子估計(jì)不好過。（文/獨(dú)孤依風(fēng)，原創(chuàng)文章，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)保留出處?。?/p>

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