文/易北辰頻道Jared

伴隨著Uber丑聞的持續(xù)發(fā)酵，其競(jìng)爭對(duì)手Lyft的一舉一動(dòng)都頗受關(guān)注。近日，這家美國第二大打車軟件Lyft又有了新動(dòng)作。

其聯(lián)合創(chuàng)始人公布，2021年之前“大部分的”Lyft訂單將由無人駕駛汽車完成。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在這家公司正在為自己設(shè)定另外一個(gè)目標(biāo)，即用其平臺(tái)上的所有電動(dòng)無人駕駛汽車將由“100％可再生能源”驅(qū)動(dòng)。

千年老二的逆襲

今年以來，Uber麻煩不斷，近期又面臨CEO無限期休假，更有數(shù)據(jù)表明，這家在線打車巨頭正在失去其最大的市場(chǎng)（美國市場(chǎng)）的優(yōu)勢(shì)。

研究公司SecondMeasure表示，通過綁定匿名信用卡的數(shù)據(jù)顯示，Uber的美國市場(chǎng)份額從今年初的84%下降到5月底的77%，與此同時(shí)，來自舊金山的Lyft正不斷沖擊著舊有秩序，Lyft的份額則上升至23%，而這種趨勢(shì)還在不斷加深。

眾所周知，Lyft始終未擺脫美國打車軟件市場(chǎng)千年老二的位置。盡管，它的全美訂單量從2015年的5300萬增長到2016年的1.6億。SecondMeasure的數(shù)據(jù)還顯示，Lyft目前在公司總部所在地舊金山的表現(xiàn)非常出彩，該公司目前已占據(jù)該城市網(wǎng)約車市場(chǎng)約40%的份額。但是沒有人愿意甘心一直做千年老二的。尤其是在對(duì)手Uber丑聞纏身，又遇CEO無限期休假的麻煩，這樣相對(duì)有利的競(jìng)爭環(huán)境下。

千年老二奮發(fā)圖強(qiáng)：先是吸納了通用的投資，后來與谷歌Waymo合作共同研發(fā)無人車，到如今又跟無人駕駛初創(chuàng)公司NuTonomy打的火熱，宣布與其合作，在今年晚些時(shí)候在波士頓部署電動(dòng)無人駕駛汽車車隊(duì)，供公眾試用。

不可否認(rèn)，Lyft正通過與多方勢(shì)力接觸，有條不紊的布局自己的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，力求搶占自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)的制高點(diǎn)。

任重而道遠(yuǎn)

“平臺(tái)上的所有電動(dòng)無人駕駛汽車將由“100％可再生能源”驅(qū)動(dòng)”，這是Lyft的一個(gè)新目標(biāo)。該公司一位發(fā)言人表示，Lyft將購買可再生能源證書，以抵消其電動(dòng)無人駕駛汽車的燃料排放。Lyft還預(yù)測(cè)，到2025年，Lyft將每年使用電動(dòng)無人駕駛汽車提供10億次乘坐次數(shù)。

然而Lyft也沒辦法做到所有的Lyft無人駕駛汽車都是電動(dòng)的。該發(fā)言人表示，“在這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展階段，可能會(huì)在將來測(cè)試各種原型車型?！比欢S著電池技術(shù)的成熟，該公司預(yù)計(jì)，“絕大多數(shù)車輛在我們的平臺(tái)將是電動(dòng)的。”

在這樣的情況下，面對(duì)已夸下的10億次乘坐次數(shù)的海口，Lyft可謂是任重道遠(yuǎn)。因?yàn)檫@不僅僅要依賴自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，還需要聯(lián)邦政府的支持。8年其實(shí)并沒有我們想象的那么長。尤其是在風(fēng)云變化的科技圈里，在這個(gè)快速發(fā)展的不確定時(shí)代，可以說，事實(shí)上留給Lyft的時(shí)間并不多。

話說回來，就算Lyft不能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，Uber的全球市場(chǎng)仍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，畢竟除了美國市場(chǎng)受挫，印度的Ola及東南亞的Grab這樣的公司也都正在蠶食著Uber的海外市場(chǎng)。如果美國、海外市場(chǎng)的用戶量增長速度繼續(xù)放緩，就算Uber仍坐第一寶座，這無疑將影響到公司業(yè)績以及投資者信心，影響其發(fā)展。

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