日前，滴滴宣布優(yōu)享服務正式登陸北京，這是該服務進入的第8個城市。從今年2月開始，滴滴優(yōu)享已在南京、上海、成都、杭州、深圳、合肥、鄭州相繼上線。根據(jù)滴滴官方介紹，優(yōu)享服務介于專車與快車之間，旨在以高性價比打造更好的服務和乘車體驗，換句話說，消費者可以花比專車更少的錢，獲取比快車更好的出行體驗。滴滴官方透露，優(yōu)享日訂單峰值已突破50萬，得到市場驗證之后進入更多城市。知乎上有不少提問者對于滴滴為何在專車和快車之后還要推出優(yōu)享不解，在我看來滴滴此舉從表面上看是精細化運營市場之舉，但深層次卻是在迎合消費升級趨勢。

滴滴宣布優(yōu)享服務正式登陸北京

精細化運營出行市場

回顧滴滴成立以來的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，它過去更多是在覆蓋不同的出行服務場景，追求覆蓋的廣度。截至目前，滴滴已覆蓋出租車、專車、快車、拼車、 順風車、代駕及大巴等諸多出行場景，同時通過投資ofo等平臺涉足最后一公里出行。2017年2月，由優(yōu)步事業(yè)部負責、快捷出行事業(yè)群各部門支持的優(yōu)享服務上線，可被視作是滴滴精細化運營用戶的舉措，從出行場景的廣度覆蓋到出行服務的深耕細作，也將會是滴滴接下來的重要方向。

從業(yè)務流程上來看，“優(yōu)享”使用體驗與快車專車別無二致，用戶可簡單上手。切換到“優(yōu)享”服務之后，用戶獲取的出行服務將更具性價比,更舒適。具體來說，車輛將是當?shù)乜燔囍邢鄬^高車型（車齡3年以內，裸車價12萬以上），從事“優(yōu)享”的司則是平臺根據(jù)車況、歷史星級以及歷史好評等標準甄選的快車和人民優(yōu)步司機經過培訓升級而來，只有服務好的司機有機會升級為優(yōu)享司機。根據(jù)之前的用戶反饋來看，優(yōu)享服務最大的三個優(yōu)點是：車輛寬敞、司機不打擾、司機幫助拿行李。

可見，“優(yōu)享”更多是面向那些對出行質量有一定要求，但追求性價比的用戶。這一服務更好地滿足了部分細分用戶群，比如有的用戶特別在意司機在出行過程中是否打擾，就可加點錢選擇優(yōu)享；也能更好地滿足用戶特定的出行場景，比如你可以在日常通勤時選擇快車、在與女朋友約會或者身體疲憊時選擇優(yōu)享。

滴滴快車優(yōu)享

當然，對于滴滴來說，“優(yōu)享”服務不只是精細化運營乘客端，也可以精細化運營司機端。司機滿足一定的條件，積累一定的星級和好評才有可能成為優(yōu)享司機，之后收入有望提升達20%以上。這無疑會引導司機更好地服務，競相爭取晉升“優(yōu)享司機”之列。

滿足中國用戶的消費升級

第一時間看到滴滴優(yōu)享這個業(yè)務的介紹，我想到了網易嚴選，還有小米百貨。這兩個互聯(lián)網公司打造的產品品牌系列，都有一個共同理念：讓消費者相對經濟的價格買到更優(yōu)質的產品，甚至與國際品牌同等品質的產品，比如小米米家IH電飯鍋采取日本知名電飯鍋同樣的技術，但價格不到同款的三分之一；再比如網易嚴選的許多產品都與知名大牌采取同一個供應商，價格卻不到一半。

不論是網易嚴選還是小米百貨都日益流行，體現(xiàn)出了中國消費者的一個消費趨勢，那就是不買貴的、只買對的，但一定要買更好的，甚至在手機行業(yè)也都出現(xiàn)了不再只看性價比而要看品質的消費趨勢，從京東618大促來看，最貴的iPhone、三星已經不再是消費者盲目追求的品質商品，反而是錘子、小米、榮耀這樣的具有品質和價格競爭力的品牌體現(xiàn)出了更強的優(yōu)勢。

從數(shù)據(jù)來看，已經有越來越多消費者對于出行體驗很重視，需要品質出行，但只愿意付出多一點的成本，優(yōu)享的出現(xiàn)就恰好可以滿足這部分對品質生活有要求，但依然還保持著“能省則省”心態(tài)的用戶群，這樣的用戶不少，且還在增加。

滴滴優(yōu)享服務推出前，進行了大量的調研，發(fā)現(xiàn)快車和專車之間仍然存在一個比較大的出行需求空間，即在適中成本的情況下，對于車輛、服務等出行質量有更高要求，優(yōu)享之前在7個城市推出之后日訂單峰值破50萬也證明了這個市場。

出行服務從產品化到標準化

在阿里和京東近乎壟斷中國電商之后，網易嚴選、小米百貨們還能打開市場，一個關鍵就在于市場細分，做品質電商，滿足用戶“從有到優(yōu)”的消費需求變化。事實上，阿里、京東也在迎合這樣的趨勢改善服務，比如京東就推出了Plus會員體系。滴滴與網易嚴選、小米百貨等電商平臺相似的地方在于同樣是滿足用戶“從有到優(yōu)”的消費升級需求，更有意思的是，滴滴優(yōu)享推出的背后也體現(xiàn)出了服務產品化的思路。

通過大數(shù)據(jù)進行用戶調研分析，同時結合長期運營經驗，滴滴團隊推出優(yōu)享服務，在不同城市“公測”過程中收集用戶反饋改進服務。通過互聯(lián)網調研手段，滴滴可以了解用戶每一個細化的需求，對“優(yōu)享”服務進行迭代。這個過程，正是互聯(lián)網產品經理熟稔的基本方法論。傳統(tǒng)出行行業(yè)不可能配備產品經理，也不可能通過對每個用戶的出行體驗進行追蹤，更不可能像打造互聯(lián)網產品一樣對服務進行迭代優(yōu)化，這體現(xiàn)出互聯(lián)網出行的優(yōu)勢。如果沒有互聯(lián)網就沒有用戶體驗一說，正是因為有了互聯(lián)網，現(xiàn)在各行各業(yè)，包括出行這個服務業(yè)，用戶體驗也都成了關鍵要素。

滴滴優(yōu)享

在服務產品化之后，滴滴還在努力將出行產品標準化。在滴滴優(yōu)享登陸北京的同時，滴滴宣布了“5+1”的優(yōu)享服務標準，涵蓋了優(yōu)享目標用戶最為關注的服務體驗，即“主動聯(lián)系”、“禮貌問候”、“車內無異味”、“車內干凈整潔無異物”、“安全平穩(wěn)駕駛”以及“溫度適宜”等，這是在快車和專車之后滴滴定義的又一套出行服務標準。

事實上，不論是滴滴優(yōu)享，還是小米百貨，抑或網易嚴選，它們都有一個共同始祖，那就是日本的無印良品。無印良品不是一個品牌，而是一種生活哲學，它堅持“合理而且便宜”，它不強調所謂的流行感或個性，不贊同受歡迎的品牌應該要抬高身價，核心理念只有四個字：“平實好用”，提倡理性消費的同時，對產品品質也不妥協(xié)，無印良品已有5000多SKU，在全世界范圍內都大受歡迎，現(xiàn)在，無印良品正在中國大受歡迎——或許這也是社會經濟發(fā)展到一定階段的必然，可以預見，滴滴優(yōu)享這樣切中消費升級的趨勢的產品,將會因其基因和理念而快速崛起。

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