北京的高溫還在持續(xù)著，出門在外叫個(gè)車，然后感受下車?yán)餂鏊目照{(diào)，這怕是再幸福不過了。不過有的時(shí)候，叫車的時(shí)候也挺尷尬，很多司機(jī)為了省錢不開空調(diào)，車子里面就像個(gè)烤爐一樣，那別提多難受。

昨天，我出門的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)滴滴快車上線了一個(gè)新的產(chǎn)品“優(yōu)享”，然后看到，滴滴快車旗下的戰(zhàn)略新產(chǎn)品“優(yōu)享”正式登陸北京的消息，據(jù)了解，這次滴滴優(yōu)享還推出了一個(gè)“5+1”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，具體則可以細(xì)化為：“主動(dòng)聯(lián)系”、“禮貌問候”、“車內(nèi)無異味”、“車內(nèi)干凈整潔無異物”、“安全平穩(wěn)駕駛”以及“溫度適宜”。然后就體驗(yàn)感受了一下。

等了幾分鐘，就看到師傅的車過來，看到我在路邊站著，然后就下車給我打開了車門。一上車，空調(diào)自然是開著的，師傅還親切的問了我一句，空調(diào)的溫度怎么樣？至于車型，也比之前隨意叫過來的車好多了，更寬敞，更干凈。不得不說，這個(gè)優(yōu)享車型定位非常好，車?yán)锏沫h(huán)境很不錯(cuò)，司機(jī)也各種克制有禮貌，一看就是經(jīng)過培訓(xùn)過的，已經(jīng)有點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)業(yè)的意思了。

訂單增長(zhǎng)背后的服務(wù)升級(jí)需求

新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，給我的感覺是服務(wù)體驗(yàn)有了巨大的提升。優(yōu)享的市場(chǎng)定位也很明確，價(jià)格介于專車和快車之間，旨在以高性價(jià)比打造更好的服務(wù)和乘車體驗(yàn)?？磥?，低價(jià)搶占市場(chǎng)然后，再慢慢提高服務(wù)質(zhì)量的邏輯看來是成立的。

而官方的數(shù)據(jù)也證實(shí)了我這個(gè)結(jié)論。在上線后的4個(gè)月內(nèi)，優(yōu)享成功登陸8座城市，訂單迅速攀升，日訂單峰值突破50萬單，已成為滴滴平臺(tái)內(nèi)高速成長(zhǎng)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一。

坐擁滴滴這樣巨大的出行流量入口，優(yōu)享的訂單在這么短的時(shí)間爆發(fā)式增長(zhǎng)其實(shí)不足為其，但這背后其實(shí)還有一個(gè)更深層次的邏輯，那就是用戶對(duì)更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求。

早前我們出行，更多的其實(shí)是關(guān)心能不能叫到車，而叫車軟件的出現(xiàn)則極大的提升了我們的對(duì)效率的需求，共享經(jīng)濟(jì)的模型激活了社會(huì)上閑置的運(yùn)力，使得原本無法被滿足的出行需求得到對(duì)接。

共享出行早期借助了補(bǔ)貼教育市場(chǎng)，但隨著移動(dòng)出行方式的普及，行業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入體驗(yàn)升級(jí)階段，用戶對(duì)于良好消費(fèi)體驗(yàn)的預(yù)期正大幅提升，他們對(duì)價(jià)格也開始不再敏感，而是對(duì)體驗(yàn)和服務(wù)開始有了更高的要求。

如同電商發(fā)展軌跡一樣，從“有”到“優(yōu)”是歷史必然。優(yōu)享在大眾消費(fèi)檔發(fā)力服務(wù)，“快中選優(yōu)”，在快捷方便的基礎(chǔ)上提供更好的服務(wù)，這是優(yōu)享高速發(fā)展的深層次原因。

滴滴為什么要推出優(yōu)享服務(wù)？

提起滴滴優(yōu)享，可能很多人還相對(duì)陌生，這是滴滴于今年2月推出的一款新出行方式，其市場(chǎng)定位介于專車和快車之間，旨在以高性價(jià)比打造更好的服務(wù)和乘車體驗(yàn)。滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，優(yōu)享在推出之初就受到歡迎，除了填補(bǔ)了市場(chǎng)的需求之外，優(yōu)享本身的高質(zhì)量服務(wù)也是重要的原因之一。

滴滴作為出行帝國(guó)，其實(shí)早已覆蓋了用戶多樣化的出行需求，那么為什么其還要推出優(yōu)享這樣一款服務(wù)呢？

1）專車和快車之間仍有細(xì)分需求

如今網(wǎng)約車市場(chǎng)還在不斷高速增長(zhǎng)，用戶群的增多自然會(huì)出現(xiàn)更多的細(xì)分需求，舉一個(gè)例子，原來消費(fèi)者只有5塊和10塊兩款產(chǎn)品可以選，現(xiàn)在又給你提供了一個(gè)8塊錢的選項(xiàng)。這樣那些既覺得快車不夠高級(jí)，又擔(dān)心專車太貴的用戶就可以選擇優(yōu)享。

實(shí)際上,在網(wǎng)約車市場(chǎng),對(duì)于出行服務(wù)的細(xì)分需求則更加明確,快車和專車之間仍然存在一個(gè)比較大的出行需求空間，即在適中成本的情況下，對(duì)于車輛、服務(wù)等出行質(zhì)量有更高要求.

雖然滴滴快車快捷、經(jīng)濟(jì)和專車的高品質(zhì)車型和服務(wù)分別滿足了不同乘客在各類場(chǎng)景下的多元化需求。但在車型、服務(wù)、價(jià)格等方面，快車和專車之間仍然存在一個(gè)比較大的差異化空間。而“優(yōu)享”的出現(xiàn)，則在經(jīng)濟(jì)化和舒適度取得了一個(gè)最好平衡，用相對(duì)專車便宜的價(jià)格提供相對(duì)快車更好的車型和服務(wù)。這對(duì)滴滴滿足不同用戶的出行需求會(huì)極大不小的作用。

2）吸引更多的司機(jī)共享社會(huì)閑置運(yùn)力

作為網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴其實(shí)對(duì)接的是乘客和司機(jī)的雙邊需求，但現(xiàn)在的一個(gè)問題是司機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)跟不上用戶出行需求的增長(zhǎng)，全社會(huì)的運(yùn)力與出行需求之間仍存在巨大缺口。

滴滴優(yōu)享針對(duì)的是對(duì)出行品質(zhì)和體驗(yàn)有更高要求的用戶群，對(duì)車型要求自然更高,也要求加入的車主歷史服務(wù)更好，此標(biāo)準(zhǔn)下則可以申請(qǐng)成為優(yōu)享車主。而優(yōu)享所服務(wù)的客戶群愿意支付的出行費(fèi)用會(huì)比快車略高，這意味著司機(jī)所能分到的收入也會(huì)更高。

根據(jù)滴滴官方的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)車主而言，優(yōu)享訂單每單收入會(huì)提升18%。司機(jī)收入的增長(zhǎng)，他們留在平臺(tái)的意愿更強(qiáng)，而這勢(shì)必也將會(huì)吸引更多的閑置社會(huì)運(yùn)力加入滴滴這個(gè)平臺(tái)。

3）用戶對(duì)服務(wù)體驗(yàn)需求也出現(xiàn)細(xì)分

有人曾這樣描述，專車如同五星級(jí)酒店，快車如果是漢庭七天，那優(yōu)享就如同全季酒店。本質(zhì)上，他們是服務(wù)于不同的用戶群體。

優(yōu)享和快車最大的差別可能在于服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，由于優(yōu)享強(qiáng)化了在服務(wù)方面的管控和質(zhì)量，優(yōu)享的服務(wù)好評(píng)率一直都處于高水平。在不久前一次用戶反饋調(diào)研中，用戶對(duì)于優(yōu)享評(píng)價(jià)最高的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)分別是車輛寬敞、司機(jī)不打擾、司機(jī)幫助拿行李。

據(jù)了解，從事“優(yōu)享”的司機(jī)，主要是平臺(tái)根據(jù)車況、歷史星級(jí)以及歷史好評(píng)等標(biāo)準(zhǔn)甄選的快車司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)升級(jí)而來。換句話來說，只有服務(wù)好的司機(jī)才有機(jī)會(huì)升級(jí)為優(yōu)享司機(jī)。而經(jīng)過平臺(tái)培訓(xùn)后的優(yōu)享司機(jī)無疑將會(huì)更有服務(wù)意識(shí)，未成為優(yōu)享司機(jī)車主則會(huì)努力提升自身的服務(wù)水平。再結(jié)合“5+1”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)享最終形成一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，精準(zhǔn)服務(wù)于對(duì)體驗(yàn)要求升級(jí)的用戶。

滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“優(yōu)享”的“5+1”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，看似平常，實(shí)際上是根據(jù)科學(xué)的用戶調(diào)研，結(jié)合優(yōu)享團(tuán)隊(duì)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并在優(yōu)享項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過程中不斷優(yōu)化升級(jí)而來的，“優(yōu)享”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，真正瞄準(zhǔn)了優(yōu)享目標(biāo)用戶最為關(guān)心的出行體驗(yàn)。

優(yōu)享服務(wù)的推出為何恰逢其時(shí)？

網(wǎng)約車在經(jīng)過幾年的高速發(fā)展之后,正在經(jīng)歷一場(chǎng)全新的服務(wù)升級(jí)，用戶對(duì)于服務(wù)的需求和預(yù)期明顯提升，這也符合產(chǎn)業(yè)從無到有，從有到優(yōu)的發(fā)展歷程，這是優(yōu)享的行業(yè)變化和大背景。

如今的中國(guó)正處在消費(fèi)升級(jí)的關(guān)口，越來越多的人愿意為更好的服務(wù)買單。網(wǎng)約車經(jīng)歷了幾年的發(fā)展。消費(fèi)者的使用習(xí)慣已經(jīng)被很好的培養(yǎng)，有一部分品質(zhì)驅(qū)動(dòng)的用戶開始愿意為更好的服務(wù)買單。優(yōu)享則可以很好滿足這部分人群,提供自然,人性化的優(yōu)享式服務(wù)。

而從整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)角度來看，網(wǎng)約車其實(shí)屬于公共交通的一部分，但比起地鐵、公交甚至出租車來說，這是相對(duì)高端的公共服務(wù)。所以對(duì)網(wǎng)約車企業(yè)來說，發(fā)展的終極目標(biāo)必然不是讓每個(gè)人都能打得起車，而是要成為城市公共交通基礎(chǔ)服務(wù)的補(bǔ)充。塵歸塵、土歸土，共享單車作為一門生意終究要回歸理性。

至于滴滴，早已完成從網(wǎng)約車平臺(tái)到移動(dòng)出行的進(jìn)化，但想要提高交通效率，僅依靠單一產(chǎn)品勢(shì)必很難成功。所以未來也需要滴滴從平臺(tái)出發(fā)，通過提供多元化的服務(wù)促進(jìn)用戶黏性和使用總量的增長(zhǎng)，當(dāng)然也有司機(jī)所能獲得的收入。

這兩者互相作用，最終才能給出行平臺(tái)帶來規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而推動(dòng)這些平臺(tái)建立正向的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)效率和盈利模式。

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