共享單車掀起的街頭大戰(zhàn)還在被源源不斷地補(bǔ)充彈藥，今天，摩拜單車宣布完成6億美元E輪融資，這一數(shù)字創(chuàng)下共享單車行業(yè)誕生以來的單筆融資最高紀(jì)錄，融資記錄不斷被打破，街頭火藥味也越來越濃，然而摩拜本輪融資或許與競爭沒有太大關(guān)系。

相對于可被不斷刷新的融資金額而言，騰訊連續(xù)三輪重倉押寶摩拜單車是這輪融資的最大看點(diǎn)。摩拜單車E輪融資領(lǐng)投方為騰訊，新引入交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等新的戰(zhàn)略投資人；TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本等多家老股東繼續(xù)增持跟投。騰訊董事局主席兼CEO馬化騰對這一投資進(jìn)行表態(tài)稱騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內(nèi)的核心資源，支持摩拜單車。

騰訊投資摩拜單車是對其發(fā)展前景的肯定，更重要的是，騰訊是中國互聯(lián)網(wǎng)最大的資源庫之一，可以給摩拜單車提供錢之外的東西，比如微信九宮格的小方塊就是許多互聯(lián)網(wǎng)公司夢寐以求的資源。

在巨額融資之后必然伴隨著更大力度的市場行為，摩拜單車的免費(fèi)騎行、紅包車等活動(dòng)有望繼續(xù)。不過，截至目前摩拜單車已進(jìn)入全球超過100個(gè)城市運(yùn)營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億，這表明跑馬圈地已經(jīng)結(jié)束。獲取用戶和培養(yǎng)習(xí)慣將不再是接下來的重點(diǎn)，從本輪融資所透露的信息來看，摩拜單車已有新目標(biāo)。

摩拜已無意與友商們纏斗？

事實(shí)上，我在看到融資新聞的第一時(shí)間想到的是針尖對麥芒的鏖戰(zhàn)場景，摩拜單車會(huì)與對手們比拼誰進(jìn)入的城市多、誰獲取的用戶多、誰完成的訂單多，我想很多人都會(huì)有這樣的看法。然而，仔細(xì)閱讀摩拜單車的官方新聞卻不難發(fā)現(xiàn)，它對于未來有更長遠(yuǎn)的謀劃。這個(gè)結(jié)論的得出，主要是從摩拜單車對于最新一輪的資金用途說明上。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示：

“新一輪融資將幫助摩拜單車在三個(gè)方面提速：1）摩拜將加速國際化進(jìn)程，計(jì)劃到2017年底服務(wù)全球200個(gè)城市，將出行智能解決方案帶給更多用戶；2）摩拜攜手全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，加速推動(dòng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)景應(yīng)用；3）摩拜將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)壁壘、擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，給用戶帶來完美的體驗(yàn)。”

國際化是中國互聯(lián)網(wǎng)人口紅利消失之后，在海外市場有需求也有出海實(shí)力的公司的共同選擇，此前，摩拜單車已進(jìn)入新加坡、英國曼徹斯特和索爾福德等地，最新目標(biāo)是在年底前進(jìn)入全球200個(gè)城市，不過鑒于國外有政策環(huán)境、用戶需求、網(wǎng)絡(luò)制式諸多不同，摩拜單車的全球化擴(kuò)張應(yīng)該會(huì)比較謹(jǐn)慎，最終200個(gè)城市大部分還是會(huì)停留在國內(nèi)。

然而，眼下對于共享單車來說，相對于進(jìn)入多少城市而言更值得關(guān)注的是，以什么樣的姿勢進(jìn)入城市，以及解決幾個(gè)關(guān)鍵問題：1、盈利；2、與城市和諧相處，不能野蠻投放粗放管理，不要對城市交通造成壓力；3、解決損耗偷竊等嚴(yán)重問題。對于摩拜單車來說，上述問題的答案是物聯(lián)網(wǎng)和智能化，理論上來說，它們也可歸結(jié)到一件事情。這也是摩拜最大的機(jī)會(huì)點(diǎn)和競爭力。

摩拜的野心是構(gòu)建消費(fèi)級物聯(lián)網(wǎng)

摩拜單車的slogan是“全球智能共享單車行業(yè)首創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者”，強(qiáng)調(diào)“智能”二字因?yàn)樗牡谝徊繂诬嚰虞d了智能鎖，智能鎖里面有SIM卡，進(jìn)而可聯(lián)網(wǎng)和定位，通過車與車、車與人的連接，500萬輛摩拜單車就成了物聯(lián)網(wǎng)的典型場景。如何更好地搭建和利用這張網(wǎng)，是摩拜單車的重中之重。

物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念已很古老，記得我還在讀大學(xué)時(shí)江蘇就已在無錫建立物聯(lián)網(wǎng)基地，物聯(lián)網(wǎng)確實(shí)也有很廣泛的應(yīng)用，比如智能抄表、智能監(jiān)控等等，然而更早物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集中在行業(yè)，智能單車算是第一個(gè)面向消費(fèi)者的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)。更重要的是，共享單車與許多行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)不同，它是一張移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)，這意味著它可以涉足到更多實(shí)體世界的場景中，不論是從獲取數(shù)據(jù)還是應(yīng)用場景的角度來看，都比固定物聯(lián)網(wǎng)更具想象空間——智能電表只能負(fù)責(zé)傳送一個(gè)數(shù)字，智能單車就不同了。

對于物聯(lián)網(wǎng)最積極的推動(dòng)者是運(yùn)營商，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司。中國移動(dòng)通信用戶已突破13億，人手一張SIM卡還有多，運(yùn)營商必須尋找新客戶——答案就在于“物”而非“人”。還有4G網(wǎng)絡(luò)普及后5G時(shí)代即將到來，5G最大的變革就在于對物更友好，畢竟用戶上網(wǎng)的需求4G已經(jīng)滿足得不錯(cuò)了。5G不只是更快，還更加節(jié)能，支持更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如NB-IoT技術(shù)即基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（Narrow Band Internet of Things），物聯(lián)網(wǎng)是5G的核心機(jī)會(huì)，就像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之于4G網(wǎng)絡(luò)一樣。

因此，運(yùn)營商一直在積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共享單車剛火爆起來時(shí)，中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)部門就積極拓展共享單車類客戶，它不只是可以開更多卡、用更多流量，還是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的典型場景，可以推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及。所以，現(xiàn)在共享單車已成運(yùn)營商非常重視的物聯(lián)網(wǎng)客戶。當(dāng)然，正在對5G重點(diǎn)布局的高通這樣的芯片公司，對于摩拜單車這樣的合作對象自然也會(huì)很重視。

在與中國移動(dòng)、高通戰(zhàn)略合作時(shí)，中國移動(dòng)研究院副院長黃宇紅就曾表示摩拜單車已是中國移動(dòng)最大的物聯(lián)網(wǎng)客戶?，F(xiàn)在500萬這個(gè)數(shù)字還在增加，并且覆蓋到全世界更多地區(qū)，摩拜單車的6億美金會(huì)重點(diǎn)投向物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用上。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能技術(shù)結(jié)合，就會(huì)讓物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值得到釋放。眾所周知，人工智能技術(shù)已進(jìn)入應(yīng)用階段，馬化騰之前曾說人工智能要發(fā)展最重要的四個(gè)要素是：人才、數(shù)據(jù)、計(jì)算力和應(yīng)用場景。摩拜單車是一張龐大的物聯(lián)網(wǎng)，這背后將會(huì)帶來海量的出行數(shù)據(jù)，而出行尤其是一公里出行又是一個(gè)人們每天都離不開的場景，因此這背后就是人工智能的應(yīng)用機(jī)會(huì)。所以，“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”，才是摩拜單車最具想象空間的事情，這樣看它的故事跟滴滴等共享出行平臺(tái)是完全不同的。

布局消費(fèi)級物聯(lián)網(wǎng)給摩拜帶來什么？

歸根結(jié)底，布局移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)對于摩拜單車來說究竟有什么價(jià)值呢？

第一，能夠更好地管理單車。

共享單車面臨的問題之一是如何與城市和諧相處。它的初心是與現(xiàn)有交通互補(bǔ)，成為城市交通的毛細(xì)血管，因此不能野蠻投放和粗放管理，不能對城市交通造成壓力。從平臺(tái)層面看，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取更多數(shù)據(jù)就可以更加精細(xì)地投放和管理，通過精準(zhǔn)的定位技術(shù)限制用戶亂停亂放，未來還可以實(shí)現(xiàn)禁停區(qū)——就像禁飛區(qū)對于無人機(jī)管理的意義一樣，這同樣是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。摩拜已為每一輛單車獨(dú)家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，實(shí)現(xiàn)對車輛位置和狀態(tài)的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)掌控，進(jìn)而更好地管理和調(diào)控。

第二，可以有效緩解損耗問題。

共享單車被人為私藏、損壞的報(bào)道已屢見不鮮，要解決這個(gè)問題只靠治安部門是不夠的，技術(shù)層面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以讓摩拜單車更好地掌握車輛狀態(tài)、位置、使用軌跡，進(jìn)而避免上述問題。

第三，可以釋放出大數(shù)據(jù)價(jià)值。

通過物聯(lián)網(wǎng)可以獲取海量出行大數(shù)據(jù)，摩拜單車每天處理超過5TB的出行大數(shù)據(jù)。通過出行數(shù)據(jù)，可以更好地了解用戶的生活喜好，這是營銷價(jià)值；可以更好地了解城市人群的出行特征，這是城市交通管理價(jià)值；可以更好地了解區(qū)域居住人群特征，這對于房地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)、實(shí)體零售諸多行業(yè)都有價(jià)值……百度和阿里每年投資數(shù)億在地圖上，還免費(fèi)給用戶和開發(fā)者用，正是看中其數(shù)據(jù)價(jià)值，共享單車出行數(shù)據(jù)的價(jià)值，跟地圖的可以互補(bǔ)，事實(shí)上摩拜單車和百度地圖也已達(dá)成合作。

摩拜單車已經(jīng)將出行大數(shù)據(jù)開放出來。今年5月，摩拜單車發(fā)布 “摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略，中國聯(lián)通、中國銀聯(lián)、招商銀行、微信、百度地圖、京東商城等數(shù)十個(gè)品牌成為摩拜“生活圈”的首批戰(zhàn)略合作伙伴，這樣的故事完全講得通——Uber在出行與生活中尋求結(jié)合，美團(tuán)點(diǎn)評也在南京上線共享出行平臺(tái)，摩拜單車與汽車跑在大街上不同的是還能進(jìn)入小巷，進(jìn)而有更多生活場景的連接。

第四，可以從單車跳脫到更多行業(yè)。

如果說只做單車出行，那么就只能是單車出行。但我們看滴滴，它從出租車進(jìn)入專車、快車、大巴諸多領(lǐng)域，未來就可以像Uber那樣布局無人車，延展空間很大。共享單車除了圍繞單車布局生活圈進(jìn)行“垂直擴(kuò)張”之外，有沒有“水平延展空間”？答案是肯定的。

摩拜單車E輪融資要布局智能硬件，做什么？行業(yè)有類似于共享充電寶、共享雨傘、共享籃球這樣的看似相似的平臺(tái)，然而真正的有機(jī)會(huì)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卻是類似于自動(dòng)售貨機(jī)、照片打印機(jī)、自動(dòng)果汁機(jī)、夾娃娃機(jī)等等，這些設(shè)備現(xiàn)在也在借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)連接。摩拜是否可以從單車跳出來進(jìn)入這些領(lǐng)域？我想答案是肯定的，比如它可以通過數(shù)據(jù)分析在摩拜單車密集的地方投放共享雨傘、自助飲料機(jī)。再比如它可以在停放摩拜單車的附近布放廣告牌，與公車站廣告牌搶生意。在線上流量日益昂貴之后，線下場景尤其是有人流的場景彌足珍貴，摩拜單車有很多機(jī)會(huì)。

因此我認(rèn)為，看待摩拜單車6億美元E輪融資要跳出競爭看未來，摩拜單車的未來不在于共享單車本身，而在于物聯(lián)網(wǎng)這件事情上，移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)級的物聯(lián)網(wǎng)、可與人工智能技術(shù)結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)。摩拜單車不只是一家共享出行領(lǐng)域的現(xiàn)象級公司，更是一家消費(fèi)級移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)象級公司。

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