文|賀江兵

3月22日訊，摩拜又?jǐn)偵鲜铝?，這一次是被告上法庭。

最近，國內(nèi)手機(jī)門禁品牌“令令開門”宣布，對北京摩拜科技有限公司侵犯其多項(xiàng)發(fā)明專利提起侵權(quán)訴訟和行政處理請求，這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)包括手機(jī)開解鎖涉及的高價(jià)值專利技術(shù)。“令令開門”要求摩拜單車停止知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為，并就其知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為進(jìn)行賠償。目前，包括北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院以及北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局已受理此案。

頗具諷刺意味的是，就在同一時(shí)間，摩拜單車發(fā)布的新聞稿卻聲稱，自己已經(jīng)申請了多項(xiàng)發(fā)明專利，涵蓋了自行車車身、智能車鎖、電機(jī)系統(tǒng)、車身零部件等多個(gè)領(lǐng)域，并還有20余項(xiàng)專利正在申請中。“令令開門”這一番打臉，讓摩拜很尷尬。

2016年8月，摩拜加入共享單車賽道，將自身精心包裝成“科技創(chuàng)新者”的形象。但是，經(jīng)過大半年的檢驗(yàn)，摩拜的“創(chuàng)新”，卻頻頻被用戶吐槽為“偽創(chuàng)新”，此次因智能鎖抄襲他人專利案被訴諸法庭，又暴露了其在“創(chuàng)新”面具下的“抄襲者”真實(shí)面目。

到底什么才是真正的創(chuàng)新?筆者看來，一要以用戶為中心，二要腳踏實(shí)地。

要以用戶為中心，不然就是“垃圾專利”

摩拜所宣稱的專利創(chuàng)新，集中在三個(gè)方面：單車維護(hù)、智能鎖，以及防盜。

所謂單車維護(hù)，即為了避免后期的修理維護(hù)成本，摩拜做了許多與傳統(tǒng)自行車設(shè)計(jì)完全不同的設(shè)計(jì)。例如，常見的自行車是鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，摩拜則用了“圓錐齒輪-傳動(dòng)桿”。不僅如此，摩拜還選用了不用打氣的實(shí)心輪胎、不會(huì)掉鏈的內(nèi)置鏈條、自帶發(fā)電花鼓設(shè)計(jì)。

智能鎖是摩拜的核心部件，包括電機(jī)組件、鎖舌驅(qū)動(dòng)構(gòu)件、鎖舌、連接于鎖舌的彈簧、帶擋槽的鎖銷、連接于鎖銷的拉簧等——恰恰正是這個(gè)核心部件，成為了“令令開門”起訴的焦點(diǎn)。

在防盜方面，摩拜聲稱發(fā)明了智能車鎖系統(tǒng)，包含定位系統(tǒng)、報(bào)警模塊，并含有防盜鎖的功能，可使自行車實(shí)時(shí)定位，又避免了單車被盜，而且通過手機(jī)掃碼后，信息傳至云端自動(dòng)開鎖。

正是這三大方面的各種所謂創(chuàng)新，把摩拜包裝成了一個(gè)“技術(shù)控”公司。但也正是這三大方面的“創(chuàng)新”，把摩拜單車變成了用戶最不喜歡的共享單車。全鋁車身和實(shí)心胎設(shè)計(jì)讓摩拜整車重達(dá)25公斤，搬動(dòng)費(fèi)力，輪胎打滑嚴(yán)重;無鏈條軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)，讓蹬摩拜單車有如開坦克般笨重;電子鎖和GPS定位系統(tǒng)的不成熟、以及冬天等寒冷環(huán)境下的頻繁死機(jī)，開不了鎖或者關(guān)鎖后仍繼續(xù)計(jì)費(fèi)，更是讓用戶叫苦不迭。

在經(jīng)歷了對“技術(shù)控”的嘗新和追捧之后，用戶對共享單車的選擇，已經(jīng)轉(zhuǎn)向了用戶體驗(yàn)：誰的車輛更好找，更便宜，押金更低，騎行更靈活?這一切，都是摩拜無法滿足的。

筆者還認(rèn)為，所謂的專利數(shù)量，更不能拿來作為企業(yè)競爭力的度量。尤其是在盛行“垃圾專利”的中國，諸多地方政府將政績和當(dāng)?shù)貙＠麛?shù)量進(jìn)行綁定，競相出臺(tái)強(qiáng)力專利資助和扶持政策，結(jié)果導(dǎo)致中國被扣上了“專利申請量世界第一”的華而不實(shí)的帽子。摩拜的這數(shù)十個(gè)專利中，有多少屬于“垃圾專利”，倒是值得深究。

要腳踏實(shí)地，而非紙上談兵

摩拜自然知道所謂“創(chuàng)新”和實(shí)際商業(yè)運(yùn)作之間的不同。所以，你會(huì)看到，一方面在市場宣傳的過程中，摩拜大規(guī)模地強(qiáng)調(diào)自己的特色設(shè)計(jì)和專利申請數(shù)量，用來塑造自己的“科技公司”形象，一方面在實(shí)際商業(yè)運(yùn)維中，在經(jīng)典版單車各種“創(chuàng)新”設(shè)計(jì)被現(xiàn)實(shí)一一擊敗，比如開鎖失敗、系統(tǒng)大面積故障之后，摩拜也不得不再次學(xué)習(xí)同行，推出了改良的Lite版，回歸了傳統(tǒng)的自行車設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，改良版Lite版的推出，就相當(dāng)于摩拜自己在產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路上，否定了自己所宣稱“50余項(xiàng)專利”、“4年免維護(hù)”。研發(fā)費(fèi)用再多，專利數(shù)再多，設(shè)計(jì)再復(fù)雜，也需要市場的認(rèn)可和接受。

一個(gè)并不遙遠(yuǎn)的案例是，2008年，在下一代高清DVD標(biāo)準(zhǔn)的6年戰(zhàn)爭中，東芝領(lǐng)銜的HDDVD陣營投入超過10億美元進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、專利布局，但面對索尼掛帥的藍(lán)光DVD陣營的高執(zhí)行和運(yùn)營實(shí)力，東芝最終還是敗下陣來，上億美元的專利價(jià)值化為烏有。

而摩拜單車這一次涉及的“侵權(quán)門”事件，則徹底把它的“創(chuàng)新者”形象拉下了馬。資料顯示，令令開門早在2012年進(jìn)入手機(jī)鎖市場即啟動(dòng)專利布局，多年來累計(jì)在研發(fā)投入資金超千萬元，在開發(fā)出系列產(chǎn)品同時(shí)，聚焦手機(jī)門禁及智能鎖市場，申請并獲得了26項(xiàng)發(fā)明專利，覆蓋范圍包括手機(jī)近場開鎖、遠(yuǎn)程開鎖、臨時(shí)授權(quán)等多場景，已經(jīng)形成該領(lǐng)域較完整的專利布局——這一切，都是從2016年才起步的摩拜所不能否認(rèn)的。

以用戶為中心，腳踏實(shí)地，才是真創(chuàng)新。共享單車行業(yè)的良性發(fā)展，需要的是真正的模式創(chuàng)新和符合用戶需求的產(chǎn)品創(chuàng)新，而不是利用自我標(biāo)榜的“偽創(chuàng)新”對用戶講情懷和故事。如果行業(yè)過于關(guān)注所謂“情懷”和“偽創(chuàng)新”，甚至把感情和關(guān)注力都用到了抄襲者的身上，實(shí)則是對真正的創(chuàng)新者的打壓，是對行業(yè)秩序的擾亂，最終會(huì)造成行業(yè)發(fā)展的停滯甚至倒退。

摩拜單車王曉峰曾經(jīng)公開說過，“與其浪費(fèi)時(shí)間關(guān)注對手，不如好好打磨產(chǎn)品”。如今，是摩拜自己反思這句話的時(shí)候了。

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