文丨 劉信鳳

3月13日訊，自網(wǎng)約車新規(guī)頒布以來，一紙網(wǎng)約車牌照曾讓滴滴望穿秋水，尤其在神州、首汽相繼拿到牌照后，外界所有的目光都匯聚到滴滴身上，四面楚歌之中，滴滴的艱難可想而知。好在幾個月的忍辱負(fù)重后，3月2日滴滴終于向外界宣布喜訊，我們拿到網(wǎng)約車牌照了!

據(jù)悉，滴滴是在天津市拿到網(wǎng)約車牌照的，這也是天津市頒出的首張網(wǎng)約車牌照，但是全國范圍通用，表明滴滴的C2C模式終于獲得官方認(rèn)可，滴滴也終于擺脫了“無證駕駛”的尷尬境地。

本以為拿到網(wǎng)約車牌照后，滴滴可以松口氣了。但是滴滴再一次用極強(qiáng)的行動力，向外界證明了自己的實(shí)力。短短數(shù)日后，滴滴于3月13日又向外界驚喜宣告，我們拿下支付牌照了!

本次滴滴是以4.3億元的價(jià)格全資收購一九付，從而曲線獲得其支付牌照。因一九付將于今年7月迎來牌照續(xù)展，按規(guī)定續(xù)展的前半年不能進(jìn)行股東變更，故預(yù)計(jì)滴滴要等到今年7、8月份，才能正式接管一九付，屆時(shí)支付牌照才能真正到手。

據(jù)媒體報(bào)道，樂視此前也曾覬覦一九付的支付牌照，雙方曾密切接觸，卻因一九付要價(jià)過高逼退樂視。如今滴滴趁熱打鐵，一舉拿下網(wǎng)約車牌照和支付牌照雙證，讓外界刮目相看的同時(shí)，也引發(fā)外界對其日后業(yè)務(wù)布局的種種猜測。

針對外界猜測，滴滴在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)，滴滴將持續(xù)專注出行領(lǐng)域，不會進(jìn)軍支付行業(yè)。此回應(yīng)將外界的關(guān)注點(diǎn)再次引導(dǎo)至出行方面：既然購買支付牌照的目的不是進(jìn)軍支付行業(yè)，那就是為了滿足自身的出行需求了。

眾所周知，出行是支付交易的重要場景，此前滴滴的第三方支付合作方是微信支付和支付寶，這兩大支付巨頭在中國支付領(lǐng)域的地位無需贅言，在出行最后一步的支付方面，對滴滴造成的影響同樣不容小覷。

如今出行市場的整體格局日新月異，競爭也是日趨激烈。尤其共享單車的異軍突起，對出行領(lǐng)域造成極大沖擊，滴滴也未能幸免。何況共享單車上有政策紅利支持，下有多路資金助力，正是如日中天的階段。而滴滴自去年8月開始在日活、覆蓋率、人事變動等方面暴露出諸多問題，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

好在網(wǎng)約車新政落地之后，滴滴已嗅出危機(jī)感，在更多新領(lǐng)域銳意進(jìn)取，如今初顯成效。滴滴對外與酒店、出租車公司、租車公司、公交公司、旅游平臺等積極合作，并推出全新的“優(yōu)享”服務(wù)，擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍;對內(nèi)進(jìn)行了一次大規(guī)模的架構(gòu)調(diào)整，宣布多項(xiàng)人事任命;此外還緊跟潮流，參與投資共享單車ofo。

滴滴業(yè)務(wù)的全面擴(kuò)展也預(yù)示著支付業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)容，而擁有自己的支付牌照的戰(zhàn)略意義也日益彰顯。如今滴滴要做自己的第三方支付，要分享打車場景的支付蛋糕，不知騰訊和阿里作何感想?

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