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3月8日訊，2月24日，順豐控股(SZ.002352)正式登陸A股，距離它在去年5月23日宣布借殼鼎泰新材只用了277天。上市當(dāng)天開盤不久后，順豐控股的股價(jià)立刻漲停。同為借殼上市的圓通速遞(SH.600233)和申通快遞(SZ.002468)正式更名當(dāng)天，股價(jià)分別下跌4.37%以及微漲0.41%，相比之下，順豐的氣勢(shì)不可謂不高。截至3月7日收盤，順豐的總市值超過2660億元。

在資本助推下，“三通一達(dá)”都已經(jīng)上市。盡管順豐處理的快遞量不是市場(chǎng)第一，但是它的總市值卻超過了“通達(dá)系”四家之和。

順豐可能是中國(guó)快遞業(yè)內(nèi)知名度最高、口碑最好、最會(huì)賺錢的公司。但是資本為之“瘋狂”的，在于順豐不再僅僅是一家快遞公司——它不僅擁有38架全貨機(jī)(不包括包機(jī))，還涉足了倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、生鮮電商以及金融等業(yè)務(wù)。

“目前快遞公司都在嘗試一些新的業(yè)務(wù)，原因在于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期已經(jīng)過了，盡管順豐定位為中高端市場(chǎng)，每件的單價(jià)超過20元，并且在加大對(duì)自動(dòng)化和信息化方面的投入，但是成本壓縮的空間會(huì)越來(lái)越小，所以需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)才能保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的持續(xù)性。”東北證券交通運(yùn)輸與物流行業(yè)分析師王曉艷告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，2016年，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量為313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%，連續(xù)6年增速超過50%，不過這種速度會(huì)逐漸慢下來(lái)。根據(jù)《快遞行業(yè)十三五規(guī)劃》，到2020年，中國(guó)的快遞量目標(biāo)為700件，即使是按照這樣的速度，未來(lái)4年，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的平均年增長(zhǎng)率只有22%。

值得注意的是，鼎泰新材更名為“順豐控股”，而不是順豐速運(yùn)或“快遞”、“速遞”和“股份”等后綴。“控股”兩字更意味深長(zhǎng)。

正如順豐官網(wǎng)上對(duì)其業(yè)務(wù)介紹的措辭“基于物流、融通金融、流通商業(yè)”所言，順豐所經(jīng)營(yíng)的，遠(yuǎn)不止快遞業(yè)務(wù)那么簡(jiǎn)單。

快遞小哥、客服和機(jī)長(zhǎng)敲鐘，順豐可能傳遞什么信息？

在上市當(dāng)天的敲鐘環(huán)節(jié)，站在順豐集團(tuán)掌門人王衛(wèi)身邊的三位員工，分別是去年4月在北京被掌摑的快遞小哥馮艷明、一位客服人員和順豐航空的一位機(jī)長(zhǎng)。

不論這種安排出自何意，的確讓外界對(duì)王衛(wèi)的好感有所增加。

如果說(shuō)選擇快遞員和客服代表體現(xiàn)了王衛(wèi)的為人和態(tài)度，那么選擇一位機(jī)長(zhǎng)或許體現(xiàn)了順豐對(duì)于航空業(yè)務(wù)的重視。

“這(請(qǐng)機(jī)長(zhǎng)敲鐘)體現(xiàn)了順豐定位于商務(wù)件和中高端電商市場(chǎng)，有別于其他通達(dá)系公司。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長(zhǎng)鄔躍接受界面新聞采訪時(shí)表示。

坊間流傳著一種說(shuō)法：中國(guó)的快遞分兩種，順豐和其他。造成這種印象，一方面是因?yàn)轫権S堅(jiān)持直營(yíng)模式，而非采用“通達(dá)系”的加盟制度，這使得順豐的品牌形象和服務(wù)質(zhì)量更一致。另一方面，它的優(yōu)勢(shì)在于快，這和順豐在自動(dòng)化設(shè)備和信息化的投入，以及順豐航空有著莫大的關(guān)系。

2003年，順豐成為中國(guó)第一家包機(jī)運(yùn)送快遞的民營(yíng)速運(yùn)公司。2009年，順豐航空正式成立，這也意味著順豐可以根據(jù)貨物的需求考慮是否開辟專門航線，而不是依賴客機(jī)的腹艙。此舉大大提高了運(yùn)輸?shù)男?，幫助順豐占領(lǐng)時(shí)效要求高，同時(shí)也是利潤(rùn)率最高的商務(wù)件市場(chǎng)。

如果順豐想要構(gòu)建一張高效的貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)，擁有飛機(jī)，開辟航線只是第一步，最關(guān)鍵的是要有一個(gè)貨運(yùn)樞紐。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)強(qiáng)大的樞紐可以帶來(lái)驚人的貨物處理能力。在聯(lián)邦快遞總部所在的孟菲斯機(jī)場(chǎng)，一天24小時(shí)都能夠充分被利用。為滿足時(shí)效要求，樞紐機(jī)場(chǎng)通常會(huì)集中起降、集中分揀，實(shí)現(xiàn)貨物的快速分流，從而提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本。

目前，順豐已經(jīng)確定將湖北鄂州作為將來(lái)的貨運(yùn)樞紐，預(yù)計(jì)2020年建成并且投入使用，投資預(yù)算達(dá)到200億元。順豐和湖北政府的投資比例尚未披露，不過機(jī)場(chǎng)在建成之后，順豐航空將會(huì)成為基地航空，順豐集團(tuán)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃也擁有很大的話語(yǔ)權(quán)。

“樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)于順豐有極為重大的意義。它在很早就已經(jīng)開始拓展國(guó)際市場(chǎng)，它的最終目的肯定是瞄準(zhǔn)國(guó)際三大巨頭，F(xiàn)edEx，UPS和DHL，加入國(guó)際第一梯隊(duì)。新機(jī)場(chǎng)正式投用后，順豐有很大概率與國(guó)內(nèi)的其他快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在全網(wǎng)實(shí)效、服務(wù)和整體體驗(yàn)上再次拉開一個(gè)實(shí)質(zhì)性的差距。”羅蘭貝格大中國(guó)區(qū)交通運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)聯(lián)席負(fù)責(zé)人、執(zhí)行總監(jiān)于占福告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

順豐定位商務(wù)件與中高端電商市場(chǎng)，其業(yè)務(wù)量比以中低端電商件為主的“三通一達(dá)”要低，但中高端商務(wù)件的產(chǎn)品價(jià)格更高，平均單價(jià)維持在24元上下，是通達(dá)系的5倍以上。順豐如果想要保持這種優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必要將航空貨運(yùn)作為未來(lái)發(fā)展的一張“王牌”。

根據(jù)鼎泰新材于去年5月23日發(fā)布的公告，順豐計(jì)劃向不超過10名對(duì)象非公開發(fā)行股份募集配套資金不超過80億元，其中排在資金用途第一位的是：航材購(gòu)置及飛行支持項(xiàng)目，計(jì)劃投資26.8億元。

但是，順豐在航空貨運(yùn)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并非牢不可破。

如今，通達(dá)系都已經(jīng)上市，有更多資金去彌補(bǔ)自身和順豐在物流時(shí)效方面的差距。2015年，背靠阿里的圓通宣布訂購(gòu)了15架B737。去年10月份，中通在紐交所上市的時(shí)候，CEO賴梅松接受彭博社采訪表示，該公司正考慮建立自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)或收購(gòu)航空股權(quán)。

根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞行業(yè)十三五規(guī)劃》，到2020年，用于快遞運(yùn)輸?shù)膶Ｓ秘洐C(jī)數(shù)要增加到200架。順豐目前有37架，不排除其他快遞公司會(huì)有動(dòng)作。

王衛(wèi)用“順手付”發(fā)了14億紅包，順豐金融業(yè)務(wù)去向何方？

順豐上市敲鐘那天，王衛(wèi)以個(gè)人的名義給全公司40萬(wàn)員工發(fā)了金額總計(jì)14億元的紅包。他用的是順豐旗下的APP“順手付”。

“順手付”是順豐恒通支付有限公司(下稱順豐恒通)旗下面向大眾的金融服務(wù)產(chǎn)品，主要功能是收發(fā)快遞場(chǎng)景下的掃碼支付、收款。同時(shí)，順豐也將之前推出的“順手賺”貨幣基金理財(cái)融入“順手付”里。根據(jù)公開資料，“順手賺”理財(cái)產(chǎn)品7日年化收益率是3.75%，合作方為易方達(dá)基金。其他合作方還有南方基金等。

順豐集團(tuán)的架構(gòu)中，有一個(gè)專門的金融事業(yè)部，但是在借殼期間，旗下的部分金融公司已經(jīng)被悉數(shù)剝離。

根據(jù)鼎泰新材2016年7月26日發(fā)布的公告，順豐控股將其直接或間接持有的合豐小貸100%股權(quán)、樂豐保理100%股權(quán)和順誠(chéng)融資租賃100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給持有順豐控股68.4%股份的深圳明德控股發(fā)展有限公司(下稱明德控股)，或其指定的除順豐控股及其子公司之外的第三方。

擁有“順手付”的順豐恒通仍然在上市資產(chǎn)中，被剝離的都是順豐金融2B的業(yè)務(wù)，包括基于貨物的倉(cāng)儲(chǔ)融資，基于應(yīng)收帳款的保理融資，以及基于客戶信用的小貸業(yè)務(wù)。

蘇寧金融研究院高級(jí)研究員薛洪言在接受界面新聞采訪的時(shí)候指出，剝離金融資產(chǎn)可能有兩方面的考慮，一是順豐借殼上市過程中正好是國(guó)家在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)進(jìn)行集中整治，剝離金融資產(chǎn)可以減少上市過程中的政策不確定性。二是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)金融的市盈率要更高，大的互聯(lián)網(wǎng)公司往往會(huì)將旗下金融業(yè)務(wù)獨(dú)立出去，謀求單獨(dú)上市，因此也不排除順豐對(duì)其金融業(yè)務(wù)有此考慮。

公告顯示，2015年，合豐小貸的營(yíng)業(yè)收入只有479萬(wàn)元，樂豐保理是942萬(wàn)，最高的是順誠(chéng)融資租賃，收入達(dá)到1.1億元。但是整體來(lái)說(shuō)，對(duì)比順豐控股每年500多億元的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，金融業(yè)務(wù)現(xiàn)在的規(guī)模只能算是九牛一毛。

順豐出身于物流行業(yè)，但是在發(fā)展的過程中也會(huì)積累大量的信息流、資金流，這是順豐布局供應(yīng)鏈金融的前提。

但是，大部分人使用“順手付”是用來(lái)支付快遞費(fèi)。順豐很難根據(jù)一個(gè)人收寄快遞的情況去判斷一個(gè)人的信用，資金情況和還款能力。這也是為什么“順手付”推出兩年多以來(lái)一直沒有進(jìn)入公眾的視野的原因。

順豐做金融的優(yōu)勢(shì)在于供應(yīng)鏈，也就是2B的業(yè)務(wù)。事實(shí)上，國(guó)際上大的快遞公司比如FedEx和UPS都有金融業(yè)務(wù)。

順豐在發(fā)展壯大的20多年時(shí)間內(nèi)，積累了包括很多中小企業(yè)在內(nèi)的大量客戶資源。這些中小企業(yè)由于抵押不足，信用度不高很難向銀行申請(qǐng)貸款，順豐可以基于過去對(duì)他們的了解提供貸款服務(wù)。

除此之外，順豐還有一個(gè)倉(cāng)配物流事業(yè)部，服務(wù)的對(duì)象是電商企業(yè)。順豐向他們提供幾十萬(wàn)到上千萬(wàn)不等的倉(cāng)儲(chǔ)融資，方便他們向上游進(jìn)行采購(gòu)。一般來(lái)說(shuō)，電商企業(yè)的貨物要存放于順豐的倉(cāng)庫(kù)，順豐可以通過系統(tǒng)動(dòng)態(tài)查看商家的庫(kù)存并計(jì)算貨物價(jià)值，從而靈活調(diào)整貸款額度，最后的配送環(huán)節(jié)也是通過順豐完成。

然而，現(xiàn)在大的電商平臺(tái)(如京東、亞馬遜、1號(hào)店、蘇寧等)都在自建物流，而且都推出了面向企業(yè)的金融業(yè)務(wù)。京東甚至將物流開放給第三方使用，而通達(dá)系紛紛都投入了菜鳥的懷抱。菜鳥和螞蟻金服都屬于阿里巴巴，后者擁有強(qiáng)大的資金實(shí)力。

“順豐的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)如果只能籠絡(luò)中小企業(yè)，那么增長(zhǎng)空間也比較有限。”鄔躍認(rèn)為。

除了供應(yīng)鏈金融，順豐如果想要做大個(gè)人消費(fèi)金融版塊，不僅需要數(shù)據(jù)的沉淀和挖掘，同時(shí)也需要大量資金的支持。根據(jù)順豐控股發(fā)布的2016年半年報(bào)，公司的貨幣資金為25.9億，短期借款為34.5億元，流動(dòng)負(fù)債總計(jì)為143.1億元。

除此之外，作為直營(yíng)模式的代表，順豐的資產(chǎn)負(fù)債率要高于行業(yè)的平均水平。如果從金融機(jī)構(gòu)大幅舉債，無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)的資金成本，順豐想要在金融業(yè)務(wù)上大展拳腳還有一定的難度。

“順手付的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，目前來(lái)看，順豐具體想怎么做，他們可能沒有想清楚。在一些零星的市場(chǎng)，順豐還是可以做，但是如果不能找到一個(gè)很大的場(chǎng)景并且做大的時(shí)候，那么公司在戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)肯定會(huì)存在猶豫，對(duì)業(yè)務(wù)的重視程度也會(huì)慎重考慮。”薛洪言說(shuō)。

從嘿客、順豐家到順豐優(yōu)選，順豐商業(yè)是“雞肋”嗎？

2015年9月30日，順豐控股將順豐電商、順豐商業(yè)100%股權(quán)分別以人民幣1元轉(zhuǎn)讓給明德控股持股76%的順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司(下稱順豐商貿(mào)控股)。

根據(jù)鼎泰新材2016年5月30日發(fā)布的公告：“已剝離業(yè)務(wù)商業(yè)板塊”自2013年至2015年造成的虧損分別是-1.26億元，-6.14億元，-8.66億元，三者相加近-16.1億元。虧損的原因：“主要是因?yàn)轫権S商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”。

順豐嘿客是在2014年才正式開業(yè)的，可見2013年虧損的1.26億元主要由于順豐的電商業(yè)務(wù)帶來(lái)，即順豐優(yōu)選。

2014年5月18日，順豐開始在全國(guó)范圍內(nèi)大面積開店，取名“嘿客”。起初店里不擺任何的實(shí)體商品，也沒有庫(kù)存，只有滿墻的二維碼?？腿送ㄟ^掃碼下單，不能現(xiàn)場(chǎng)取貨。到2014年年底，順豐嘿客在全國(guó)擁有近3000家店，很多店長(zhǎng)由快遞員轉(zhuǎn)崗而來(lái)，很多店員是快遞員的家屬。

在順豐的老員工看來(lái)，順豐當(dāng)時(shí)太急了，導(dǎo)致之后兩年都在糾正當(dāng)時(shí)的錯(cuò)誤，主要是因?yàn)殚T店位置不合理和人員素質(zhì)參差不齊。

在順豐工作8年多的張少華(化名)曾經(jīng)在深圳負(fù)責(zé)管理20多家嘿客店。跟據(jù)他的了解，在正式開業(yè)之前，“嘿客”連名字都沒有最終確定。“當(dāng)時(shí)我們的任務(wù)是到處找店面，不管業(yè)績(jī)?cè)趺礃?，沒有這方面的壓力。直到2015年的3、4月份，壓力才開始來(lái)了，因?yàn)樘潛p的數(shù)據(jù)差不多都出來(lái)了。”

開業(yè)后，由于生意沒有什么起色，順豐嘿客開始改名為“順豐家”，Logo也從黑色變成了順豐優(yōu)選的淺綠色。更大的改變是，店里開始銷售包括水果、大米、肉類、海鮮以及牛奶等在內(nèi)的商品，逐漸從一家“二維碼商店”變成順豐優(yōu)選的線下門店。原本獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的嘿客和順豐優(yōu)選被整合成為順豐商業(yè)事業(yè)群，由原來(lái)負(fù)責(zé)順豐航空和順豐優(yōu)選的李東起擔(dān)任事業(yè)群CEO。

順豐開設(shè)實(shí)體店，一方面是想幫助快遞員減輕壓力，減少重復(fù)投遞的次數(shù);另一方面是希望匯聚人氣，為順豐優(yōu)選引流。說(shuō)的時(shí)髦一點(diǎn)，是想成為線下的入口。線下門店也是順豐布局冷鏈的其中一個(gè)環(huán)節(jié)。

然而嘿客不僅沒有一炮而紅，反而成為順豐集團(tuán)的負(fù)擔(dān)。界面新聞?dòng)浾哌^去兩年多次去實(shí)地拜訪嘿客、順豐家和順豐優(yōu)選，發(fā)現(xiàn)門店里的客人寥寥無(wú)幾，店員的工作積極性也不高。根據(jù)張少華的介紹，他在深圳所負(fù)責(zé)區(qū)域里的20多家店，絕大部分的店長(zhǎng)都已經(jīng)離職。

2016年的下半年，順豐繼續(xù)糾錯(cuò)，將“順豐家”更名為“順豐優(yōu)選”。但公告顯示，對(duì)順豐電商、順豐商業(yè)在2015年9月30日全部股東權(quán)益采用市場(chǎng)價(jià)值法進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估值合計(jì)為-525,460.55元，可見順豐商業(yè)面臨的困境。

從業(yè)務(wù)的層面來(lái)說(shuō)，嘿客和順豐優(yōu)選早已經(jīng)都屬于商業(yè)事業(yè)群，線上線下保持品牌的一致性有利于促進(jìn)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

在2017年的年會(huì)上，王衛(wèi)反思說(shuō)：“這兩三年，順豐的確做了很多創(chuàng)新的變革，折騰了很多三線的同事，來(lái)自于不同BG(事業(yè)部)的同事在組織架構(gòu)不斷變化中受到很多折磨，這一點(diǎn)我心里非常難過，很多同事離開了......順豐從外部看很平穩(wěn)，但是內(nèi)部發(fā)生了很大的變化。”

根據(jù)順豐商業(yè)內(nèi)部人士的透露，順豐正在有選擇性地關(guān)掉一部分線下門店。而據(jù)張少華所知，深圳目前有大概130家“順豐優(yōu)選”，比之前的280家少了一半。

除了線上線下統(tǒng)一名字以外，順豐優(yōu)選還開始采取店鋪委托管理模式，無(wú)論是順豐內(nèi)部的人，還是外面的人都可以承包現(xiàn)有門店，或者開新店，不需要加盟費(fèi)，但是需要一筆10-30萬(wàn)的保證金，而且需要自負(fù)盈虧。

在張少華看來(lái)，這種委托承包制仍然有一定的風(fēng)險(xiǎn)，他說(shuō)：“現(xiàn)在承包的門店，承包人決定是否要承包的首選條件是門店自寄自取夠不夠多，對(duì)商品銷售這塊倒不關(guān)心。”

為此，他特意算了一筆賬，假設(shè)門店一天自寄150票(平均值)，那就是150x2(每票的提成)=300元;自取50票x0.8(提成)=40元，快件收入就是340，還沒計(jì)算重量提成、保價(jià)提成，那收入就是340x30等于10200元。基本能夠抵消一家店的固定成本，如果商品銷售還可以，就能賺到錢。

順豐優(yōu)選經(jīng)歷了兩年多的糾錯(cuò)期之后逐漸有了一個(gè)新的面貌。但是，不能孤立地看待順豐商業(yè)目前的發(fā)展。

李東起2013年在接受第一財(cái)經(jīng)的專訪時(shí)表達(dá)過一個(gè)觀點(diǎn)：順豐選擇切入電商領(lǐng)域，一方面是希望將它做成集團(tuán)的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，但是更重要的目的是希望能夠通過生鮮電商布局冷鏈領(lǐng)域，為將來(lái)服務(wù)于其他電商平臺(tái)積累經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)國(guó)海證券今年2月20日發(fā)表的研究報(bào)告，順豐已擁有45個(gè)正式投運(yùn)的冷運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、162臺(tái)自有冷運(yùn)車和9700臺(tái)外部?jī)?chǔ)備冷運(yùn)車，能夠運(yùn)營(yíng)往返北京、上海、廣州、深圳、嘉興、杭州、濟(jì)南等地的32條運(yùn)輸線路。

另?yè)?jù)東北證券今年2月14日發(fā)表的研究報(bào)告，2015年，順豐生鮮冷鏈配送近1100萬(wàn)件，增速超7倍，順豐正在全國(guó)范圍積極布局冷鏈。除了生鮮之外，還在積極布局醫(yī)藥領(lǐng)域，綜合實(shí)力領(lǐng)先國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)。

德勤2016年6月發(fā)布的《中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)報(bào)告》指出，中國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是一個(gè)高度分散的市場(chǎng)，全國(guó)有超過50萬(wàn)家第三方物流服務(wù)提供商，但即使其中最大的一些也占不到市場(chǎng)份額的2%。這是順豐的機(jī)會(huì)所在。

但是報(bào)告同樣指出，冷鏈行業(yè)存在初期投入額高、運(yùn)營(yíng)成本及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大、消費(fèi)者溢價(jià)接受度低等困境，造成收回投資慢、整體盈利性差等行業(yè)普遍問題。這也是順豐的挑戰(zhàn)所在。

豐巢科技站穩(wěn)腳跟，何時(shí)盈利？

過去兩年時(shí)間，中國(guó)一二線城市的很多小區(qū)，辦公樓里都出現(xiàn)了一排排，被刷成不同顏色的快遞柜。這是多家公司為了搶占“最后一公里”而設(shè)置的，豐巢科技是其中的一支主力軍。

今年1月5日，成立還不到2年的豐巢科技宣布了一筆25億元的A輪融資，由鼎暉投資領(lǐng)投，鐘鼎投資、國(guó)開創(chuàng)新資本，熠遙投資等跟投。原股東包括申通，中通，韻達(dá)和普洛斯繼續(xù)追加投資。融資完成后，順豐依然是豐巢的第一大股東，占比30.86%。

按照豐巢的說(shuō)法，豐巢快遞柜在一年半時(shí)間內(nèi)覆蓋了全國(guó)74個(gè)城市，投放4萬(wàn)組快遞柜，格口數(shù)量約300萬(wàn)，日均包裹處理量為快遞柜行業(yè)第一。

豐巢的地位在某種程度上也是燒錢燒出來(lái)的。

根據(jù)鼎泰新材發(fā)布的公告，2015年豐巢的收入只有1.7萬(wàn)元，虧損3686萬(wàn)。2016年前三個(gè)季度，豐巢的收入是483萬(wàn)，虧損1.57億。虧損的原因一方面是因?yàn)楣褡咏o快遞員和用戶免費(fèi)使用，一個(gè)柜子的采購(gòu)成本達(dá)到3萬(wàn)元，這還沒有算地面推廣人員的工資和電費(fèi);另一方面前期各家公司為了進(jìn)入小區(qū)和寫字樓，需要向物業(yè)方繳納一筆進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。

快遞柜吸引了不少入局者。其中市場(chǎng)占有率比較高的是上市公司三泰控股(SZ.002312)旗下的速遞易、中集電商旗下的e棧、南京魔格旗下的格格貨棧。

豐巢和上述幾家都不太一樣，其他幾家快遞柜經(jīng)營(yíng)公司都不是快遞業(yè)的專業(yè)軍，沒有自己的配送隊(duì)伍，大部分只提供“收”的功能。由于申通、中通和韻達(dá)都已經(jīng)入股豐巢，所以通達(dá)系和順豐都沒有開放接口給速遞易等競(jìng)爭(zhēng)者。在“寄”的方面，必須要依賴和其他快遞公司的合作，比如e棧主要是和EMS合作。

速遞易上海的一名員工告訴界面新聞?dòng)浾?，春?jié)之后，各家公司都已經(jīng)開始對(duì)快遞員收費(fèi)，按照格子的大小收取的費(fèi)用從0.2元/格到0.5元/格不等。除了對(duì)快遞員收費(fèi)以外，有的公司針對(duì)客戶“寄快遞”也會(huì)收取一筆傭金，豐巢收取的比例大概是10%。

豐巢的一位管理者曾告訴界面新聞?dòng)浾撸F(xiàn)在快遞柜的使用率在80%以上，因?yàn)榭梢詭椭爝f員節(jié)省時(shí)間，增加收入，收取一定的費(fèi)用不會(huì)影響使用率。而在收費(fèi)之后，2017年豐巢的收入可能會(huì)破億。

在快遞柜領(lǐng)域，豐巢的優(yōu)勢(shì)是很明顯的：背靠中國(guó)幾大快遞巨頭，得到資本的青睞。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞行業(yè)十三五規(guī)劃》，智能快件箱投遞快件占比要從2015年的2%上升到10%，這也意味著接下來(lái)的三年，快遞柜的業(yè)務(wù)量將會(huì)至少翻番。

事實(shí)上，除了順豐商業(yè)，順豐金融和快遞柜，順豐還在發(fā)展同城物流，還投資了深圳智航無(wú)人機(jī)公司，和上市公司煉石有色(SZ.000697)以及成都中科航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同成立一家名為朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的公司。二者能夠提供物流無(wú)人化的解決方案

王曉艷說(shuō)，“順豐嘗試的這些方向都跟自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)系，業(yè)務(wù)拓展沒問題，但是能拓展到什么程度需要一定的時(shí)間才能下結(jié)論，前提是一定要圍繞著自己的主業(yè)去做延伸。”

王衛(wèi)曾在順豐的敲鐘儀式上說(shuō)過，順豐上市不代表上岸。確實(shí)，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，王衛(wèi)和他的團(tuán)隊(duì)需要解決的問題還很多。

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