3月1日訊,最近網上有一則報道,日本富國生命保險宣布從今年1月起,運用IBM的人工智能平臺取代原有34名“人類”員工,以執(zhí)行保險索賠類分析工作。日本第一大人壽保險公司簡保人壽保險、第二大公司日本生命保險也已經開始了人工智能的替代方案,除了完成保險賠案的處理,還向客戶提供保險方案,當然在起步階段,仍采用人工檢查與人工智能并行。在保險業(yè),規(guī)則引擎加快向人工智能轉變。
規(guī)則引擎廣泛用于車險承保
和醫(yī)療險相比,車險的承保理賠規(guī)則更要簡單一些。醫(yī)療險的承保給付,需要有豐富醫(yī)學經驗的雙核人員來操作,而車險的雙核,就日常了解來看,如果保險公司已經制定了規(guī)則,那么經過一年甚至半年培訓,就可以適應初級核保、核賠崗位。事實上,許多才畢業(yè)的大學生,經過了短暫的基層一線的實戰(zhàn),就走上了雙核崗位,一邊處理保單或賠案,另一方面在不斷地學習提升。從最初的一條條核對檢索操作手冊,到熟練后憑經驗和直觀來判斷是否承?;蚪o付。
雙核崗位在車險管理中技術含量最高,高就高在工作經驗需要時間和敬業(yè)的積累。這種人才培養(yǎng)方式,是當前我們身邊許許多多財險公司多年來形成的一個慣例。雖然在承保端,為提高核保的效率,對于常規(guī)性的承保,采用了規(guī)則引擎審核。規(guī)則引擎并不是一個新鮮名詞。在銀行業(yè)的授信、在公安部門的出入境管理等,都廣泛使用。就是將一個業(yè)務決策從應用程序代碼中分離出來,編寫成一個盒子,前端進口是千奇百怪的業(yè)務數(shù)據,后端出口是yes或者No。有過計算機軟件編程經驗的,經常運用最簡單的多重IF和循環(huán)命令來實現(xiàn)。規(guī)則引擎則將各類條件數(shù)據庫化,隨時進行增補,而不需要去修原代碼。
相對于理賠端來說,車險承保端規(guī)則引擎使用更加廣泛,一則是承保規(guī)則相對簡單,絕大部分車輛的歷史數(shù)據都很明晰,特別是新車業(yè)務,基本上無需核保。二則是承保對效率要求更高。理賠時長可能在一天、十天完成,但承保必須控制在客戶等待的心理預期內,幾分鐘之內交費出單。規(guī)則引擎將人工核保需要10分鐘、半小時的時間,減少到秒級,這大大改善了工作效率和服務滿意度。值得引起注意的是,規(guī)則引擎核保的保單理賠統(tǒng)計數(shù)據要好于人工核保,這里面有規(guī)則引擎處理的是相比簡單的保單,而轉入人工核保都是疑難問題的原因。盡管有少數(shù)核保件從規(guī)則引擎轉入人工處理,人工其實并不能提供更充足的承?;蚓鼙?、加費的理由,理賠也是一樣,雙核人員所依賴的經驗或者是附加調查等,除了需要現(xiàn)場支持外,都可以通過修訂規(guī)則引擎來完成。
人工智能尚未高不可攀
凡是有規(guī)則可以遵循的,都可以儲存到數(shù)據庫中,如果儲存成為規(guī)則引擎的自我實現(xiàn),也就可以由規(guī)則引擎邁入人工智能。在人工智能界有個常識,只要是有規(guī)則可以遵循的地方,人工智能遠遠高于人腦,就頭像識別而言,人工智能的準確性遠遠超過肉眼。
當前全行業(yè)車險處于微利和虧損之間,除了市場競爭環(huán)境影響外,還有各家保險公司的管控水平。在同一個市場、面對同樣的客戶群體,還有個別公司車險利潤率超過5個百分點。如果試圖解析他們盈利的原因,在車險經營管理的每一個環(huán)節(jié),都通過互聯(lián)網、大數(shù)據和規(guī)則引擎,實現(xiàn)效能和效益的盡善盡美。流行的雙核集中,是找一個技術密集、人才密集的地區(qū)建立運營中心,集中一大批優(yōu)秀人才在計算機前面操作。但這無形中也抬高了人力成本和固定資產支出。未來的方式,可以在總部購置一臺小型機,同時并行處理1000家機構,每天100萬件的核保核賠件。這個數(shù)字看起來很大,但相對于銀行業(yè)海量交易、鐵路購票和淘寶雙“十一”來說,計算量遠遠沒有達到滿負荷。既然能通過遠程進行數(shù)據集中,說明雙核工作有極強的標準規(guī)則和標準化,那完全就可以人工智能來實現(xiàn)。
管理集中度越強、基層操作彈性越小的公司,往往車險的盈利就越高。車險經營的高度趨同性和市場競爭的激烈性,在倒逼保險公司提高運行效率。毫無疑問,最傷害規(guī)則的是個人情感,除非遠離客戶和承保機構,比如說全國集中,否則很容易找到人打招呼。事實上,雙核人員操作性失誤和沒有利益交換的懈怠,保險公司很難責任追究,系統(tǒng)也不可能強大到關注和比對每一個細微之處。每一份出險案件都具有偶然性,而客戶更不會主動揭發(fā)保險公司多賠、濫賠。理論上可以強化稽核功能來發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象,如果有了這個強化的功能,那么非現(xiàn)場的稽核完全可以用軟件來實現(xiàn),為現(xiàn)場稽核列出重點清單,增強稽核的針對性。
人工智能應用具備有利條件
更廣泛的使用規(guī)則引擎和人工智能將給車險經營管理帶來革命性的變化。除了提高服務效率,大量減少人力成本和職場成本之外,更有吸引力的是,可以最大程度防止人工操作帶來的工作失誤和徇私舞弊。在國外有成熟案件,通過使用人工智能技術實現(xiàn)車輛自動定損,客戶按照要求拍攝6-12張標準的汽車損失圖片,然后上傳給定損系統(tǒng),系統(tǒng)大約需要5分鐘就可以有效預測損失部位和損失程度,對于一般性的造假而言,不太可能熟悉保險公司的算法。筆者曾經接待過螞蟻金服保險事業(yè)部尹銘總經理,在談到化妝品過敏險的理賠時,他介紹螞蟻金服平臺使用了圖片識別技術,超過九成是依靠后臺技術識別和判定,根據歷史數(shù)據和算法,高速比對識別出報案人上傳的圖片的真實性,也就是說絕大多數(shù)理賠都可以在短時間內在線完成,無需人工干預,這就是人工智能的魅力所在。就車險來說,全行業(yè)承保理賠數(shù)據的集中,以及和交警數(shù)據的無縫對接,為人工智能提供了最基礎數(shù)據。
缺少優(yōu)秀的雙核人員,是許多財險公司改善車險經營主要障礙。人工智能的更廣泛使用必然減少對雙核人員的依賴,這部分的成本完全可以轉移到人工智能的開發(fā)上來。全球最盛名的投資銀行高盛,在紐約交易所最多時雇傭了600名交易員,而今天只剩下兩人,這兩人的工作除了看守機器外,就是抽樣核對。李開復也有一個預言,未來10到15年,90%的崗位會被人工智能替代或者部分替代。如此變化,當然會引起傳統(tǒng)思維管理者的質疑,人工智能會代替雙核員工嗎?機器會比人更可靠么?此外,人工智能的成本和裁員帶來的利弊也需要一個權衡。傳統(tǒng)的保險行業(yè)組織架構層級分明,通常有總公司,二級省分公司、三級地市機構、四級縣支公司。人工智能會將絕大部分雙核工作集中到總公司,分支機構就成了展業(yè)和服務單元,這并不是基層管理者所希望的,單純的展業(yè)工具會降低職業(yè)自豪感,也使雙核人員對更廣泛運用新技術存在戒心。
深度學習前景可期
擔心也不是沒有道理。人工智能的應用能使一些任務變得自動化,但所有的判斷全部交由程序來實現(xiàn)也是不可能,深度學習是當前規(guī)則引擎一個致命性的缺陷,比如數(shù)據庫更新不及時,模糊處理的技術有待提高,圖像識別技術有待改進等。這就給雙核人員提供了新的就業(yè)機會,將雙核人員從低價值和重復勞動的鼠標點擊中釋放出來,去一線為客戶提供現(xiàn)場支持,去抽樣分析承保理賠的漏洞,去采集零配件報價,去協(xié)調法津法規(guī)和行業(yè)規(guī)則的適用。任何一個不斷完善的人工智能系統(tǒng),都需要有最專業(yè)的人員,將經驗索引為數(shù)據,前提是保證客戶單證的準確,盡可能打印或電子化。事實上,隨著手機端、電子簽名和個人信息的共享,客戶手工填寫的信息越來越少。每一次工業(yè)革命,總有一些崗位會消失,但一定有更多的工作崗位在誕生。這也給雙核人提出了要求,必須順應時代發(fā)展,積極適應大數(shù)據的變革趨勢,在電腦代替人腦之前,提前做好職業(yè)生涯的規(guī)劃。
保險的本質是服務,體現(xiàn)的是保險人、被保險人之間的雙向溝通和情感訴求。人工智能雖然能讓機器擁有人一樣的邏輯思維,但畢竟缺少溫度,在當前的市場競爭下,過于機械化和剛性的操作,有可能會失去客戶。但是我們也會樂觀地預計到,幾年之后,當和客服中心電話專員溝通時,你很難想象電話線對面是一位美麗的女士還是人工智能合成的嗓音。
這里還要澄清一個誤區(qū),規(guī)則引擎只是利用了大數(shù)據和簡單的算法,人工智能和規(guī)則引擎的最大區(qū)別是深度學習功能,基于承保理賠特別是理賠工作的復雜性,研發(fā)具有深度自主學習的軟件是一項艱巨工程。這也是人工智能在我國保險業(yè)缺少更多經典案例的又一個主要原因。專業(yè)性的軟件公司不了解行業(yè)日新月異的規(guī)則,保險企業(yè)又缺少精通人工智能的專業(yè)人才。不管怎樣,正如比爾蓋茨所感嘆:人工智能勢頭很猛,發(fā)展比我們預期更快,像AlphaGo戰(zhàn)勝60名中日韓頂級圍棋選手,實在是一件難以致信的事情,就是一個驚人的里程碑。(文/中國保險報)
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