文丨 孫靜哲

2月23日訊，近日，順豐快遞于2月23日正式登陸A股的消息在坊間盛傳。作為快遞行業(yè)的龍頭老大，順豐快遞上市之路格外引人矚目，關注度遠高于申通、圓通、韻達、中通。不過，讓大家有些失望的是，順豐快遞23日沒能如約更名。據《深圳商報》報道，鼎泰新材將于24日正式更名。至此，民營快遞第一梯隊五大巨頭格局已定，快遞行業(yè)資本化之路在他們的帶領下或愈演愈烈。

上市到底有什么魔力？

曾經的王衛(wèi)揚言：上市的好處無非是圈錢，順豐也缺錢，但不能為了錢而上市。在2013年順豐拿到80億融資時，外界猜測，順豐可能在逐漸布局資本化，謀劃上市。但是隨后遭到順豐副總裁王立順出面辟謠，他強調：順豐開放股權意在核心業(yè)務發(fā)展方面“再提速”，目前沒有上市計劃，這與其他快遞行業(yè)力圖在資本市場上的跑馬圈地截然不同。而三家新股東對于上市沒有要求，其與順豐簽署的協(xié)議中，也沒有關于上市的相關條款。

但事實證明，“嘴上是拒絕的，身體是誠實的”。如今的順豐已經成為了估值千億的A股上市公司。那么上市融資到底有什么魔力？讓曾經信念堅定的王衛(wèi)態(tài)度發(fā)生了180度大轉變？

隨著電商行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)的競爭也日漸激烈，在大浪淘沙的市場環(huán)境中，誰先實現(xiàn)規(guī)模擴張，誰就有可能成為馬太效應中的大魚。

2016年是快遞行業(yè)里程碑的一年，中通赴美IPO、圓通借殼大楊創(chuàng)世、申通借殼艾迪西、韻達借殼新海股份，國內快遞業(yè)第一梯隊公司除了順豐以外都完成了上市流程。再看第二梯隊，全峰快遞新三板上市、德邦物流已在上交所提交IPO申請，宅急送也公開表示過自身的上市計劃。由此可見，整個快遞行業(yè)的資本化已是大勢所趨。

從末端的基礎設施到運轉中心再到人工成本，沒有雄厚的資金支撐，公司想實現(xiàn)規(guī)模擴張難上加難。況且如今的快遞行業(yè)，面臨著利潤率下降、收入增速放緩等問題，快遞公司需要在產能過剩之前把握時機，獲取更高估值。能用錢解決的問題就不算做問題，上市融資是他們的必然選擇。

此外，對于順豐而言，它并不是我們眼中簡單地物流公司，其內部將原有業(yè)務板塊劃分為六大業(yè)務事業(yè)群進行獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應鏈事業(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群。業(yè)務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。順豐快遞已然成為了一家集團公司。如此多樣的業(yè)務，如此巨大的盤子，上市融資也是必然之舉。

華為、老干媽、娃哈哈還堅持么？

曾經信念堅定“不上市”的王衛(wèi)都被“策反”了，那么同樣揚言永不上市的還有老干媽、華為、娃哈哈等行業(yè)龍頭還能堅持多久？

國民女神老干媽曾公開表示，她一直恪守自己的“四不”要求，亦即“不偷稅、不貸款、不欠錢、不上市”。并且嚴厲斥責上市圈錢行為：“上市、融資這些東西我一概不懂，我只知道一上市，就可能傾家蕩產。上市那是欺騙人家的錢，所以我堅決不上市。”直至今日，女神還是一如既往得霸氣，堅持不上市。

同樣堅持不上市的還有華為。幾年前，斯蒂芬·羅奇曾經率領一個機構投資團隊訪問華為總部，任正非卻沒有親自出面，只派了當時負責研發(fā)的常務副總裁費敏接待。事后，羅奇有些失望地說：“他拒絕的可是一個3萬億美元的團隊。”對此，據《人民網》報道，任正非卻不在意的說，“他羅奇又不是客戶，我為什么要見他?如果是客戶的話，最小的我都會見。他帶來機構投資者跟我有什么關系呀?我是賣設備的，就要找到買設備的人……”

對于華為堅持不上市，任正非說，“華為真正需要的，不是技術，也不是資本，唯有客戶才是華為持續(xù)走向成功的根本”。

娃哈哈宗慶后認為，用資本的錢，他心理沒底。“人家說我們比較傻，不會用銀行的錢。我想還是穩(wěn)定點好，娃哈哈是小步快跑，我們堅決不做心里沒底的事。”

方太創(chuàng)始人茅忠群一直加持“三不原則”：不上市、不打價格戰(zhàn)、不欺騙。茅忠群說：“有些上市企業(yè)走進了單純追求利潤的不良怪圈，上市反倒會被股東施加壓力，首要任務變成了一味追求利潤規(guī)模，這與方太做高端品牌的夢想會有沖突。一個真正的高端品牌應該是經得起時間考驗的，而不是用規(guī)模利潤來決定的。”

如果說上市就是為了圈錢，未免有些偏激。A股中確實有不少實實在在的優(yōu)質公司，拿著上市融來的錢踏踏實實做生意。作為回報，股東獲得的收益也是不菲的。但是面對這些踏踏實實做實業(yè)卻堅決不上市的企業(yè)，小編同樣豎起大拇指，期待他們帶領中國的實體經濟走向新的輝煌。

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