文| 周生龍

12月28日訊，歷史總是相似的。

今天樂視生態(tài)汽車產業(yè)園開工儀式在浙江德清莫干山高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)如期舉行，再加上將于6天后(2017年1月3日)拉斯維加斯舉辦的國際消費類電子產品展覽會(CES)上，樂視戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future(簡稱：FF，國內媒體通常譯為法樂第)將展出它的首款量產車型，樂視汽車打出了一中一美、一內一外的組合拳。沒有過多的理會外界的質疑、唱衰，樂視的造車征程已穩(wěn)步進入實戰(zhàn)階段，一如當年樂視在人們的一片質疑聲中成功進軍電視和手機市場。

開工了!樂視生態(tài)汽車產業(yè)園開工了!

12月28日，樂視生態(tài)汽車產業(yè)園開工儀式在湖州莫干山高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)(國家級)舉行。在儀式現(xiàn)場，浙江省、湖州市各級政府工作人員來了有上百人，還有以劉弘、張海亮為代表的樂視高層以及從全國各地前來報道的媒體記者，足見各相關方對此次開工儀式的重視。

湖州市委副書記、市長陳俊偉表示，當前湖州正在舉全市之力，打造智能汽車產業(yè)鏈。當?shù)卣畷χ茦芬曧椖?，加快建設，加快投產，加快達效。

“這是德清縣入冬以來天氣最好的一天，是個好兆頭。”另一名湖州官員說。此次樂視生態(tài)汽車產業(yè)園開工儀式得到了當?shù)厥姓?、縣政府的很大重視，現(xiàn)場除了媒體記者，來了從浙江省到德清縣的各級政府代表有上百人。當?shù)毓賳T冀希望于樂視超級汽車項目帶動湖州市乃至浙江省的新能源、智能汽車產業(yè)的發(fā)展。

如果一切進展順利，樂視在這里的4300畝的生態(tài)體驗園區(qū)，將形成以樂視超級汽車先進制造、觀光體驗為特色，融入樂視體育、樂視音樂和影視生態(tài)元素，面向全球的生態(tài)汽車超級工廠和主題游樂旅游目的地。屆時，集制造、文化、旅游觀光為一體的樂視生態(tài)汽車體驗園區(qū)將給這里的就業(yè)、經濟發(fā)展予以帶動。

樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、樂視網副董事長劉弘

在開工儀式現(xiàn)場，樂視控股聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長劉弘表示：“樂視超級汽車一定能和湖州當?shù)匦纬缮鷳B(tài)化學反應。形成生態(tài)驅動、經濟發(fā)展的經典案例。樂視造車不僅是情懷，更是以未來智能化、電動化、互聯(lián)化、共享為代表的四化為趨勢的發(fā)展。汽車是未來樂視生態(tài)的重要支撐，鏈接用戶的紐帶。”

劉弘還介紹，在樂視生態(tài)汽車產業(yè)園將設置用戶體驗環(huán)節(jié)，實現(xiàn)用戶全流程參與，用戶可以通過大屏看到車輛生產，了解汽車從生產到交車的全過程。通過VR技術選擇配置，實現(xiàn)專屬訂單。

樂視超級汽車中國總裁兼COO張海亮

作為與樂視超級汽車相關的規(guī)模最大的項目，莫干山園區(qū)一直是人們關注的焦點。在奠基儀式現(xiàn)場，樂視超級汽車(中國)總裁張海亮表示：“4個月前，樂視控股宣布了投資200億建設超級工廠。在各級政府的支持下，順利完成了準備工作，使得工廠能夠在辭舊迎新之際順利開工。”

他還表示莫干山園區(qū)一期工程預計18年完工，屆時將達到年產20萬輛整車，并擁有汽車生產制造的四大工藝(沖壓、焊接、涂裝、總裝)以及電池和電動機等三電系統(tǒng)配套工廠，工藝水平對標豪華品牌，生產LeSee品牌的電動汽車。到二期工程完工后，工廠將具備年產40萬輛的產能，而且將來會有諸多世界500強供應商落戶于此。

今年8月份，賈躍亭曾在莫干山項目啟動儀式上描述，落戶莫干山的生態(tài)汽車超級工廠將擁有國內第一條具有自主知識產權的高端D級車生產線。他還表示，過去所有D級車基本上都是在國外生產，而樂視生態(tài)汽車超級工廠的生產線將比D級生產線更加領先，也更加互聯(lián)網化——它還是全球首座UP2U工廠。所謂UP2U即以用戶為中心、由用戶來決定的理念將運用到全流通領域。在賈躍亭的規(guī)劃中，未來莫干山園區(qū)將形成一座集智能汽車制造、汽車生態(tài)展示、汽車全球流程服務體驗、旅游觀光體驗為一體的生態(tài)體驗園，成為國內首個汽車制造主題PARK。

事實上，在遭到股東阻止、資金鏈吃緊的狀態(tài)下，賈躍亭在不多的幾次公開發(fā)言中一直在堅定的表示要將造車進行到底，12月在一次公開亮相中，賈躍亭將此次莫干山工廠開工形容為樂視汽車的里程碑事件。此次樂視莫干山工廠開工，對于造車來說這是樂視邁出的實質性的一步。

美國法樂弟并不等于樂視汽車

此時，樂視的戰(zhàn)略伙伴FF也將迎來該品牌創(chuàng)辦以來的最關鍵時刻，其首款量產車將于明年1月3日在美國全球首發(fā)。根據(jù)目前FF方面釋放的消息來看，這是一款擁有突破常規(guī)設計思路、極具未來科技感、并刷新百公里時速加速記錄的全球首款互聯(lián)網生態(tài)電動車。作為全球首款互聯(lián)網生態(tài)電動車，它的到來將顛覆傳統(tǒng)汽車格局，開創(chuàng)互聯(lián)網生態(tài)電動新時代。

在外界眼中，F(xiàn)araday Future(簡稱：FF，國內媒體通常譯為法樂第)始終籠罩著一層神秘的面紗。這家電動車創(chuàng)業(yè)公司極少接受媒體采訪，除了今年年初CES亮相的一款概念車，他們之所以成為媒體報道焦點，更多是因為樂視創(chuàng)始人賈躍亭的投資關系以及近期的內華達工廠項目停工風波。

12月中旬新浪科技接受了法樂第的邀請，成為走進這家公司的首批中國媒體，揭開了法樂第的神秘面紗。

法樂第目前共有1400多名員工，其中研發(fā)人員將近1100人。這其中不乏大量來自特斯拉、通用汽車、寶馬等行業(yè)巨頭的高層，比如：研發(fā)和工程高級副總裁尼克·桑普森(Nick Sampson)，39年汽車行業(yè)經驗，曾效力過特斯拉、蓮花、捷豹，是Model S項目的高級研發(fā)經理;負責全球制造業(yè)務的副總裁達格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)，23年汽車行業(yè)經驗，前特斯拉Model S制造總監(jiān);人力資源副總裁阿蘭·切里(Alan Cherry)，23年汽車行業(yè)經驗，前特斯拉人力資源高級總監(jiān);供應鏈副總裁湯姆·威斯納(Tom Wessner)，25年行業(yè)工作經驗，前特斯拉、馬自達和福特汽車采購總監(jiān);電動系統(tǒng)主管席爾瓦·希迪(Silva Hiti)，21年行業(yè)工作經驗，前通用汽車最高級別工程師(Technical Fellow);設計主管理查德·金(Richard Kim)，15年從業(yè)經驗，寶馬X1、i3和i8的核心設計師;采購總監(jiān)巴布洛·烏卡(Pablo Ucar)，20年從業(yè)經驗，前Space X供應鏈高級總監(jiān)。

法樂第高管表示，賈躍亭是法樂第的早期投資者，和創(chuàng)始團隊擁有共同的愿景，但法樂第還有其他投資人，還有著其他資金來源。

同時，法樂第幾位高管明確表示，他們并不是樂視投資的下屬公司，而是一家完全獨立的企業(yè)，與樂視只是戰(zhàn)略合作關系。樂視為法樂第提供硬件、軟件、內容、云服務以及互聯(lián)網相關技術，而法樂第則為樂視提供技術、部件和工程方面的支持。

從這個角度解讀，法樂第是賈躍亭個人投資的公司，和樂視汽車是兩家獨立的公司，因為有著同一位控股人而開始戰(zhàn)略合作。換言之，法樂第的新車并不等同于樂視自己的LeSee超級汽車。不過兩家公司也在北京和硅谷有著密切的技術合作。

FF首款量產車是個“新物種”，將重構百年汽車產業(yè)

將于6天后(2017年1月3日)在拉斯維加斯舉辦的國際消費類電子產品展覽會(CES)上，法樂第將展出它的首款量產車型。為此，做為戰(zhàn)略合作伙伴的樂視很早就陸續(xù)在網上發(fā)布了局部概念圖以及視頻。從網上公布的視頻來看，這款車的加速性能將超越特斯拉Model X、Ferrari 488 GTB和Bentley Bentayga“三大高手”。

對于FF的第一款量產車，桑普森表示，“我們付出了非常多的努力做成量產車準備推向市場。這款車將很快實現(xiàn)量產，從發(fā)布到交付的時間，我們一定不會像傳統(tǒng)車企那么拖好幾年。這款車會定位高端豪華電動車，比特斯拉更加高端(在美國)，會與賓利、法拉利站在同一個市場。”

在性能方面，F(xiàn)F的表現(xiàn)更是令人震驚。根據(jù)FF官方發(fā)布的視頻，在其首款車與賓利Bentayga(美國售價23萬美元，國內售價近400萬人民幣)、法拉利488 GTB(美國售價25萬美元，國內售價324萬人民幣)以及特斯拉Model X P100D(美國售價13.5萬美元，國內125.5萬人民幣)三款全球頂級車型的0-60mph(百公里加速)加速較量中，前者以絕對優(yōu)勢勝出。雖然FF官方還未公布首款量產車的加速時間，但視頻顯示，在0-60mph加速中，賓利Bentayga為4秒，法拉利488 GTB為3秒，特斯拉Model X P100D為2.9秒，它的加速時間小于2.9秒已經成為爭辯的事實。

樂視曾表示這是個“新物種”，將重構百年汽車產業(yè)。

并肩構筑未來交通生態(tài)系統(tǒng)、樂視造車邁出關鍵一步

FF量產車的全球首發(fā)，標志著樂視與FF在造車領域的實質性突破，也意味著他們距離構建未來交通生態(tài)系統(tǒng)的夢想又近了一步。

近日，樂視董事長賈躍亭再度重申：“當人們依然以為汽車是一個出行工具時，我們認為它是一個交通互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)。當有一天我們讓它集電動、智能、共享與互聯(lián)網于一身的時候，它將顛覆整個汽車產業(yè)。”

汽車作為一開始就立足全球化的樂視子生態(tài)之一，F(xiàn)F則成為其未來交通生態(tài)系統(tǒng)的共同構建者。

據(jù)了解，F(xiàn)F是樂視的戰(zhàn)略伙伴，雙方在造車、硬件、軟件、互聯(lián)網和云、娛樂等方面具有深度合作關系。目前他們已經在電動化、智能化、互聯(lián)網化、社會化等多個領域結出累累碩果。

在電動化方面，樂視位于上海的研發(fā)中心，已經解決“三電”核心難題;FF通過與LG化學的合作，已經開發(fā)出續(xù)航里程更長、安全性更高的電池，在一定程度上解決了電動車用戶的出行焦慮。

在智能化領域，樂視與FF已經在美國成立了FF&LeFuture人工智能研究院，以自動駕駛為起點，開展其他與汽車相關的技術研究。在今年10月舉辦的世界機器人大會上，該研究院研發(fā)成果已經進行了首次展示。這其中包括感知、定位、軌跡規(guī)劃、人機交互、遠程控制等。

在社會化方面，樂視不僅擁有零派樂享分時租賃平臺，而且控股了國內最大的共享出行平臺易到。

不難想象，在“四化”方面率先完成布局的樂視與FF，不管是FF首款量產車，還是超級汽車生態(tài)產業(yè)園生產的LeSEE超級汽車，必將是智能互聯(lián)電動車，在此基礎上，賈躍亭希望構建的交通生態(tài)系統(tǒng)也有望全面成型。

隨著樂視生態(tài)汽車產業(yè)園的工廠、戰(zhàn)略合作伙伴FF量產車的推出，樂視在造車的道路上已邁出了關鍵性的一步。

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