據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年9月底，全國(guó)共有正常運(yùn)營(yíng)P2P網(wǎng)貸平臺(tái)2202家，P2P網(wǎng)貸行業(yè)累計(jì)平臺(tái)數(shù)量達(dá)到4278家（含停業(yè)及問(wèn)題平臺(tái)）。其中，2016年1月至2016年9月底全國(guó)至少有1136家P2P網(wǎng)貸平臺(tái)涉足車(chē)抵貸業(yè)務(wù)。這意味著有接近三成的p2p平臺(tái)涉及了車(chē)貸業(yè)務(wù)。

11月24日訊 8月24日，四部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)管理暫行辦法》，一時(shí)間，所有不合規(guī)的p2p平臺(tái)紛紛被迫進(jìn)行整改，而消費(fèi)金融和車(chē)貸則成為眾多p2p平臺(tái)轉(zhuǎn)型的綠色通道。

值得注意的是，這兩者間，車(chē)貸更受平臺(tái)青睞，畢竟，要真正成為消費(fèi)金融公司中的一員，并非易事，僅憑8年合計(jì)才發(fā)放的14張牌照，以及最近1年年末總資產(chǎn)不低于600億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣等高準(zhǔn)入規(guī)則，就已將大波平臺(tái)拒之門(mén)外。

而車(chē)貸則有所不同，相比于轉(zhuǎn)型消費(fèi)金融公司而言，車(chē)貸公司準(zhǔn)入門(mén)檻更低，且標(biāo)準(zhǔn)化程度高、產(chǎn)權(quán)清晰、變現(xiàn)容易、流動(dòng)性高，這便使得《暫行辦法》出臺(tái)后，諸多p2p平臺(tái)視其為救命稻草。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年9月底，全國(guó)共有正常運(yùn)營(yíng)P2P網(wǎng)貸平臺(tái)2202家，P2P網(wǎng)貸行業(yè)累計(jì)平臺(tái)數(shù)量達(dá)到4278家（含停業(yè)及問(wèn)題平臺(tái)）。其中，2016年1月至2016年9月底全國(guó)至少有1136家P2P網(wǎng)貸平臺(tái)涉足車(chē)抵貸業(yè)務(wù)。這意味著有接近三成的p2p平臺(tái)涉及了車(chē)貸業(yè)務(wù)。

毋庸置疑，車(chē)貸行業(yè)市場(chǎng)可謂前景可期，對(duì)此，盈燦咨詢(xún)副總經(jīng)理郭曉軍表示：“假設(shè)到2020年汽車(chē)保有量中5%的車(chē)輛通過(guò)P2P進(jìn)行抵押貸款,到2020年P(guān)2P車(chē)抵貸市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到14000億元的規(guī)模。”

需要警惕的是，就在車(chē)貸入雨后春筍般快速成長(zhǎng)時(shí)，行業(yè)亂象也應(yīng)運(yùn)而生，這其中既有車(chē)貸公司對(duì)消費(fèi)者的陰險(xiǎn)使詐，也有從業(yè)人員對(duì)消費(fèi)者的坑蒙拐騙，一時(shí)間，消費(fèi)者如履薄冰。

亂象一：胡亂收費(fèi)

就車(chē)貸公司而言，以車(chē)的平類(lèi)劃分，分為新車(chē)和二手車(chē)，自然，兩者之間的價(jià)格有所不同，而各家平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。其中，唯一相同的是，大多數(shù)的車(chē)貸平貸都會(huì)收取相應(yīng)的應(yīng)付利息，若想要進(jìn)行無(wú)息貸款，則需要接受廠商所搭售的保險(xiǎn)，而除此之外的收費(fèi)項(xiàng)目則是五花八門(mén)，如停車(chē)費(fèi)、GPS管理費(fèi)等。

據(jù)深圳金融網(wǎng)報(bào)道，近期，李小姐在購(gòu)買(mǎi)小車(chē)時(shí)，被告知，廠商自家的金融公司正在推出優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)貸款計(jì)劃，無(wú)息抵押，先付5成首付，剩下的5成在18哥月之后一次性還清即可。

但隨后在辦理其他提車(chē)業(yè)務(wù)的時(shí)候李小姐變收到了限制，該公司表示，由于使用了無(wú)息付款，因此第一次車(chē)險(xiǎn)必須在店里購(gòu)買(mǎi)，此外，公司還向李小姐收取了、GPS管理費(fèi)等費(fèi)用。

亂象二：風(fēng)控不嚴(yán)

就目前而言，車(chē)貸市場(chǎng)分為質(zhì)押車(chē)和GPS車(chē)市場(chǎng)，質(zhì)押車(chē)輛入庫(kù)，風(fēng)險(xiǎn)較小，但GPS作為基本的信用貸，違約率相對(duì)較高，損失率高達(dá)20%左右，但GPS市場(chǎng)卻占比705以上，而與之相應(yīng)的風(fēng)控則主要依靠貸后管理及線下催收，其催收方式主要依靠上門(mén)潑油漆、24小時(shí)跟蹤還款人等。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示：“汽車(chē)金融平臺(tái)的風(fēng)控關(guān)乎著平臺(tái)的生死，目前，一些平臺(tái)為求利潤(rùn)，擅自放寬貸款門(mén)檻，采取不正確、不正當(dāng)?shù)拇呤辗绞?，這些行為不僅會(huì)影響增加平臺(tái)的壞賬率，還會(huì)影響平臺(tái)的聲譽(yù)，造成不良影響，作為車(chē)貸平臺(tái)，應(yīng)該嚴(yán)格審核相關(guān)貸款信息，減少壞賬的發(fā)生。”

亂象三：神奇的“二押”

近年以來(lái)，車(chē)貸行業(yè)從業(yè)人員極速上漲，升至擴(kuò)大了十倍規(guī)模以上，從表面上看來(lái)，這代表著車(chē)貸市場(chǎng)規(guī)模的逐漸擴(kuò)展，不失為一件好事，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)此卻有著自己的看法。

人人聚財(cái)創(chuàng)始人兼CEO許建文曾表示，目前的車(chē)貸行業(yè)存在諸多問(wèn)題，其中50%的損失來(lái)自從業(yè)人員，部分從業(yè)人員為謀私利，違規(guī)亂收費(fèi)，在公司利息之上多收一到兩個(gè)點(diǎn)的費(fèi)用，這不僅損害公司形象，也使得壞賬率攀升。

除了從業(yè)人員道德風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛的二次抵押也是車(chē)貸行業(yè)的痛點(diǎn)之一，如今，這一行為，以為市場(chǎng)上逐步涌現(xiàn)的一些規(guī)?；?jīng)營(yíng)的二押公司提供了成長(zhǎng)的契機(jī)。

車(chē)貸市場(chǎng)方興未艾，其亂象也應(yīng)運(yùn)而生，如何加以防范，已然成為行業(yè)理性發(fā)展的共識(shí)。

11月23日，人人聚財(cái)、立業(yè)貸、后河財(cái)富、投哪網(wǎng)、果樹(shù)財(cái)富等平臺(tái)，在深發(fā)起成立從業(yè)者聯(lián)合組織——車(chē)貸圈，據(jù)悉，該組織將作為自律組織及從業(yè)者交流的平臺(tái)，將會(huì)從推進(jìn)行業(yè)自律、加強(qiáng)行業(yè)交流、發(fā)起行業(yè)研究等方面支持行業(yè)的發(fā)展和規(guī)范。

而值得思考是，當(dāng)初為了促進(jìn)p2p行業(yè)的健康發(fā)展，各個(gè)平臺(tái)也紛紛相互抱團(tuán)，成立各種協(xié)會(huì)，但其效果卻并不明顯，有的協(xié)會(huì)甚至淪為賺錢(qián)的工具，由此，車(chē)貸圈能否發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值，推進(jìn)行業(yè)的自律，成為行業(yè)中的模范，有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。（文／晨曦）

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