近日，業(yè)界傳出消息，潤和軟件成為Intel虛擬化戰(zhàn)略及旗下開源技術(shù)平臺(tái)ACRN的戰(zhàn)略軟件合作商，這也是繼構(gòu)建74項(xiàng)芯片級能力、上線HiHope平臺(tái)之后，潤和軟件在IOT戰(zhàn)略方向上的又一次重大突破；不難預(yù)見，潤和軟件將聯(lián)手Intel，在車載、電力、零售等嵌入式虛擬化領(lǐng)域有重大的動(dòng)作與部署。

ACRN：專為IOT而生的嵌入式虛擬化開源平臺(tái)

當(dāng)前在IOT領(lǐng)域，嵌入式虛擬化遇到了三個(gè)重大挑戰(zhàn)：一是多操作系統(tǒng)的支持，相較云端，在嵌入式方面，操作系統(tǒng)以及各種軟件方案的支持是非常多樣性的；二是硬件資源共享的支持，云端虛擬化的共享主要是CPU、內(nèi)存、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)，但在IOT領(lǐng)域，以車載為例，需要支持?jǐn)z像頭圖象處理的共享，音頻資源的外設(shè)共享以及其他很多安全性硬件支持的共享，這些都是在云端想象不到的共享要求；三是安全域和非安全域的融合，功能安全要求在智能駕駛等應(yīng)用場景里是非常重要的，但如何在同一個(gè)硬件環(huán)境中實(shí)現(xiàn)這一融合，則是全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。

正是基于此，Intel在2018年3月正式發(fā)起ACRN項(xiàng)目，這也是迄今為止IOT領(lǐng)域領(lǐng)先的開源技術(shù)平臺(tái)，其源代碼僅有25000行。因?yàn)榇a量小，所以ACRN兼具輕量級、小型化、實(shí)時(shí)性、可適應(yīng)性、開原性、安全性等特點(diǎn)，可以說是一個(gè)專為嵌入式物聯(lián)網(wǎng)而設(shè)計(jì)的Hypervisor。

據(jù)了解，Intel ACRN具有豐富的虛擬化、共享與同步訪問功能，支持在同一顆SOC上將每一個(gè)操作系統(tǒng)都獨(dú)立為虛擬機(jī)VM，并實(shí)現(xiàn)安全隔離。使用 hypervisor 技術(shù)，將具有不同重要性的負(fù)載可以被整合到一個(gè)平臺(tái)上，從而降低開發(fā)和部署成本，并允許更精簡的系統(tǒng)架構(gòu)，在幫助客戶節(jié)省硬件成本支出的同時(shí)，也為系統(tǒng)的整體安全與效率提供強(qiáng)大技術(shù)保障。據(jù)Intel公開的資料顯示，ACRN能通過輕量級、現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，確保整個(gè)系統(tǒng)在任何時(shí)間都能“零宕機(jī)”。

潤和軟件的三大優(yōu)勢深度契合英特爾ACRN虛擬化戰(zhàn)略

當(dāng)前，潤和軟件是Intel確認(rèn)的首批虛擬化戰(zhàn)略軟件開發(fā)商，有分析認(rèn)為，ACRN明確定位于開源虛擬化方案的項(xiàng)目，所以它并不是定位在一個(gè)產(chǎn)品化的方案上，在具體實(shí)施方面需要專業(yè)的合作伙伴；而第一家軟件合作商之所以選中潤和軟件，是因?yàn)楹笳邠碛腥箨P(guān)鍵優(yōu)勢，能夠深度契合ACRN當(dāng)下及未來的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。

首先，Intel ACRN將重點(diǎn)聚焦于零售、工業(yè)、能源、車載等四大嵌入式虛擬化領(lǐng)域，而潤和軟件公布的IOT戰(zhàn)略也是重點(diǎn)鎖定智慧零售、智慧電力、智能駕駛等領(lǐng)域，不難看出，兩者在戰(zhàn)略方向上具有高度的吻合性。而且通過多年的軟件工程實(shí)踐，潤和軟件在零售、電力等領(lǐng)域分別與百勝中國、國網(wǎng)電力等眾多行業(yè)頭部客戶建立了深度的長期合作關(guān)系。潤和軟件方面透露，已經(jīng)有行業(yè)巨頭對基于ACRN的全虛擬化方案表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

其次，潤和軟件已經(jīng)建立了一個(gè)近百人規(guī)模的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有強(qiáng)大的二次技術(shù)開發(fā)與虛擬化方案能力，并長期緊跟ACRN的技術(shù)發(fā)展。ACRN平臺(tái)首次推出后四個(gè)月，2018年7月份，潤和軟件就在國內(nèi)軟件工程領(lǐng)域第一家拿到了ACRN源代碼授權(quán)，并在此基礎(chǔ)上，快速形成了具有自身特色的車載儀表Cluster開發(fā)/測試、車載娛樂信息系統(tǒng)IVI定制/開發(fā)/測試等一體化解決方案能力。2019年初，潤和軟件在國內(nèi)率先做出了基于ACRN的智能駕駛艙的原型產(chǎn)品：軟件定義駕駛艙SDC。

最后，作為X86架構(gòu)的王者，Intel開源研發(fā)中心James Wu曾公開表示，作為開源平臺(tái)，ACRN是中立的；從長遠(yuǎn)看，ACRN也非常愿意看到ARM以及其他的廠商能夠加入進(jìn)來。恰恰在ARM領(lǐng)域，潤和軟件早已深耕有年， 2018年初，潤和軟件正式推出新一代人工智能計(jì)算開源平臺(tái)HiHope，全面支持ARM架構(gòu)。而在今年3月份，潤和軟件更是曝光了一份74項(xiàng)基于ARM架構(gòu)的芯片級能力清單，全面涵蓋芯片級設(shè)計(jì)、芯片級硬件、芯片級軟件、芯片級方案等完整的能力鏈。與此同時(shí)，潤和軟件方面也表示，公司內(nèi)部也在積極籌劃HiHope平臺(tái)對X86架構(gòu)的全面支持，本次與Intel的戰(zhàn)略合作將是一個(gè)非常好的契機(jī)。

Intel方面也認(rèn)為，潤和軟件HiHope平臺(tái)“芯片+算法+應(yīng)用”端到端的解決方案能力，以及完整的預(yù)研-設(shè)計(jì)-開發(fā)-測試的技術(shù)及實(shí)施體系和一站式的專業(yè)交付模式，對于深化雙方的戰(zhàn)略合作并聯(lián)手在零售、能源、車載等嵌入式虛擬化領(lǐng)域快速拓展客戶與市場，擁有更大的想象空間。

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