坐擁9億用戶,日賺3.2億,總市值超1.33萬億……常年雄踞中國三大運營商之首“躺賺”的中國移動,最近拉響了“警報”。
財報顯示,2018年前9個月,中國移動凈利潤950億元,但5677億元的營收卻比去年同期下降了0.3%,而這是中國移動自2014年以來首次出現(xiàn)營收下降。雪上加霜的是,老對手中國電信和中國聯(lián)通卻在Q3交出了亮眼的成績單。
有人把2018年看作是一個時代的分野,這一年中國商業(yè)環(huán)境開始從增量時代轉(zhuǎn)向存量時代。
10年前,中國互聯(lián)網(wǎng)用戶增長率高達53%,而2018年已不足3%。10年間,流量越來越貴,不管線上還是線下,已然成了中國商業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。
對三大運營商來講,亦如此。沒有流量,失去增長,沒有增長,失去一切。
從可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式看,企業(yè)保持基業(yè)長青一定是業(yè)務(wù)增長曲線的連貫與延續(xù)。當單一的曲線無法承載增量空間時,就得看企業(yè)的第二根、第三根業(yè)務(wù)曲線能否支撐。以阿里巴巴為例,除了電商業(yè)務(wù)之外,阿里已找到了自己的第二根、第三根業(yè)務(wù)曲線——阿里云、數(shù)字媒體娛樂、螞蟻金服、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等等。
一直以來,中國移動營收和利潤都過于依賴通信服務(wù)和數(shù)據(jù)流量。單一的業(yè)務(wù)類型下,一旦用戶增長遇到天花板,這根業(yè)務(wù)曲線就會“橫盤”甚至出現(xiàn)“拐點”掉頭直下。
“一招鮮”的中國移動急需“轉(zhuǎn)身”,尋找第二根業(yè)務(wù)曲線,這些年,它一直在努力,但巨象轉(zhuǎn)身的緩慢,在中國移動身上體現(xiàn)得淋漓盡致。
被微信、支付寶先后“截胡”,那些年中國移動錯過的機遇
2G時代,中國移動最讓人嘆息的莫過于飛信。從2007年率先推出,后被市場熱捧,飛信在2010年達到鼎盛,其注冊用戶超5億,高峰時擁有9000萬活躍用戶。
憑借飛信,中國移動甚至一只腳已踏進了移動互聯(lián)網(wǎng)的“大門”。
進入2011年后,隨著微博、微信等新型OTT業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展,手機短信業(yè)務(wù)不斷受到?jīng)_擊,再加上中移動屏蔽其它運營商的封閉模式,使得飛信日漸式微。2016年6月,中國移動關(guān)閉了短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù),飛信更名為“和飛信”。
3G時代,隨著智能手機的普及,中移動切入操作系統(tǒng)。為掌握更多話語權(quán),2009年中國移動研發(fā)智能手機終端操作系統(tǒng)OMS(Open Mobile System),并在此基礎(chǔ)之上和手機廠商合作推出Ophone手機??梢哉f,在三大運營商中,中國移動最早提出占領(lǐng)智能終端入口。彼時國內(nèi)操作系統(tǒng)中尚未形成iOS和Android雙寡頭格局。
然而僅僅過了2年,OPhone手機就敗下陣來。在媒體的報道中,手機廠商直指OMS系統(tǒng)沿襲2G手機設(shè)計思維,強制用戶使用移動服務(wù)。中移動再次在手機市場中被邊緣化。
除了在通信、軟硬件行業(yè)試水,中移動在支付端也是“磨刀霍霍”。早在1997年,中移動就提出了將支付卡放在手機里的構(gòu)想。2010年,中移動在廣東、江蘇、北京等城市進行移動支付——“手機通寶”業(yè)務(wù)試點。
只不過,當中移動內(nèi)部還在爭論采用何種技術(shù)和硬件載體進一步商業(yè)化時,支付寶在2011年10月就推出了二維碼支付。半路殺出的支付寶,讓中移動在兩年后叫停了該試點項目。
前中國移動董事長王建宙回憶起這段經(jīng)歷時感慨萬千:“當我們在爭論什么技術(shù)最方便時,我們實際上并沒有考慮到如何去開發(fā)新的應(yīng)用。這是個深刻的教訓?!?/p>
“躺賺”的中國移動,需要“一劑猛藥”
“中國移動的創(chuàng)新意識強不強,那得看中國移動生存壓力大不大。創(chuàng)立早期,中移動的骨子里是有強烈的求生欲基因的。發(fā)展到今天,中移動‘躺賺’的日子過得太久了,如果沒有大的刺激,相信中移動不會有動力做變革,”一位通訊行業(yè)資深人士向億歐透露。
從2007年開始,幾個項目試錯下來,中移動有點“起了大早,趕了晚集”的味道。2010年以后,鮮有集團層面的大產(chǎn)品上馬。
2018年12月18日,中國移動宣布豪擲10億元打造全資子公司“中移動金融科技有限公司”,落戶于北京金融科技與專業(yè)服務(wù)創(chuàng)新示范區(qū)。僅僅數(shù)百字的報道如“平地一聲驚雷起”,讓整個金融圈足足“熱鬧了”半晌。
這是繼飛信、OMS操作系統(tǒng)接連折戟后,時隔11年,中移動又一次“卷土重來”。2018年三季度營收數(shù)據(jù)同比下降0.3%,這或許是刺激中國移動的一劑猛藥。
中國電信方面人士在接受億歐采訪時透露,“中移動此舉可以看作是國有企業(yè)向資本管理的轉(zhuǎn)變。同時也是運營商轉(zhuǎn)型升級拓展場景,以占據(jù)更多價值鏈節(jié)點所需。”
進入2018年以來,以銀行系為代表的“巨頭”陣營吹響了成立“金融科技”公司的號角。據(jù)億歐不完全統(tǒng)計,僅2017年下半年至今,至少有15家知名企業(yè)成立了金融科技公司,其中11家注冊資本在1億元以上。(如下圖)
從上圖可以看到的一個趨勢是:成立金融科技公司似乎正在成為巨頭們的標配。
從中國移動金融科技公司的定位可以看到,該公司將作為中國移動打造國內(nèi)一流的“通信+消費+金融”綜合服務(wù)商,主要業(yè)務(wù)涵蓋融合支付、特色電商、金融科技三大板塊。
帶著“鐐銬”跳舞,中移動的出路在哪里?
中國移動加碼金融科技可以說是順理成章。畢竟坐擁9.2億用戶,有線寬帶1.5億用戶,海量的用戶基礎(chǔ)、豐富的數(shù)據(jù)、多元的線下渠道是其進軍金融領(lǐng)域的天然優(yōu)勢。從產(chǎn)業(yè)融通,要素融合方面看,中國移動把控著5G時代各產(chǎn)業(yè)場景的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作,掌握著物聯(lián)網(wǎng)時代的入場券。目前,中國移動已將數(shù)據(jù)中心和云計算中心看作是其推動基礎(chǔ)設(shè)施升級的重心。
眾所周知,在金融領(lǐng)域,牌照是至關(guān)重要的一環(huán)。中國移動直接擁有第三方支付牌照和公募基金銷售支付結(jié)算牌照。此外,中移動還通過投資占股方式,持有浦發(fā)銀行18.18%股份,并且在2016年入股了仁和人壽保險公司。
支付行業(yè)專業(yè)人士向億歐透露,既定的第三方支付產(chǎn)業(yè)格局最近突然有松動跡象。背后的原因主要是,監(jiān)管層對第三方支付行業(yè)亂象一再打壓,國家隊銀聯(lián)云閃付正在大力推廣。某種意義上,監(jiān)管層希望中國移動這一類國家隊能夠?qū)ΜF(xiàn)有支付格局形成再平衡,以期讓市場更規(guī)范、更安全。
一位行業(yè)專家在接受億歐采訪時表示,“中移動發(fā)力金融科技,理論上很完整,但如果機制、體質(zhì)突不破,講得再好都是紙老虎,從飛信與和包支付兩個產(chǎn)品不溫不火的表現(xiàn)看,中國移動依然沒有跳出體制的束縛?!?/strong>
億歐認為,對中國移動來說,積累多元化消費場景,從行業(yè)中獲取數(shù)據(jù),再將數(shù)據(jù)反哺場景,打造生態(tài)閉環(huán)是中國移動的發(fā)展走向。如此來看,擴大交易場景、導入流量,積累數(shù)據(jù),挖掘數(shù)據(jù)價值就顯得至關(guān)重要了。
但對消費場景的戰(zhàn)場上,聯(lián)通、電信也是虎視眈眈。
為了更為直觀地呈現(xiàn)移動、聯(lián)通、電信在不同消費場景服務(wù)的廣度和深度,億歐整理了三大運營商的支付平臺:和包支付、沃支付、翼支付APP上細分場景入口和服務(wù)項目。其中,細分場景大致分為基礎(chǔ)服務(wù)、金融服務(wù)、電商購物、娛樂出行、便民服務(wù)和其他五大類。
中國移動和包支付細分場景服務(wù)一覽
中國聯(lián)通沃支付細分場景服務(wù)一覽
中國電信翼支付細分場景服務(wù)一覽
三大運營商場景服務(wù)數(shù)量橫向比對圖
從圖中可以看出,在五大細分場景中,中國電信翼支付提供的服務(wù)項目52項,中國聯(lián)通沃支付提供的服務(wù)項目38項,中國移動和包支付平臺提供服務(wù)項目32項,因此在服務(wù)消費場景的廣度上,中國移動并不占優(yōu)勢。
除了基礎(chǔ)服務(wù)、便民服務(wù)兩個場景服務(wù)項目和其他兩個運營商差別不大外,在金融、電商購物、娛樂出行三個可以積累更加多元數(shù)據(jù)的場景中,中國移動和包支付提供的服務(wù)種類都少于中國聯(lián)通和中國電信。
場景覆蓋的深度主要從各具體服務(wù)項所提供的產(chǎn)品種類和可選擇的支付方式反映出來。
億歐體驗和包支付和翼支付APP后發(fā)現(xiàn),在金融服務(wù)和電商購物兩大場景中,翼支付平臺的用戶購買產(chǎn)品體驗和支付選擇體驗都要好于和包支付。
值得注意的是,2011年中國電信就推出了 “甜橙金融” 獨立品牌。目前,甜橙金融旗下已經(jīng)擁有翼支付、交費易、甜橙理財、甜橙云貸等多個業(yè)務(wù),涵蓋支付、財富管理、供應(yīng)鏈融資、消費金融、征信、技術(shù)等多個條線。
暫且不提幾乎平分零售端支付的支付寶和財付通,從三大運營商各自覆蓋場景的廣度和深度來看,即使中國移動不想“虎口奪食”,也難從同行中脫穎而出。
綜合來看,中國電信雖然沒有以“金融科技”子公司的名義明確自己的“金融戰(zhàn)略”,但事實上中國電信已暗渡陳倉,積極布局很多年。中國聯(lián)通在經(jīng)過混改之后,借勢阿里、騰訊也迎頭趕上。中國移動“變陣”后,能否找到自己的出路?
在剛剛閉幕的2018中國移動全球合作伙伴大會上,中國移動董事長尚冰表示,“開放合作、互利共贏,生態(tài)共創(chuàng)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)普遍共識。信息通信業(yè)有著開放合作的優(yōu)良傳統(tǒng)和天然基因,開放合作不僅是過去信息通信業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的重要動力,也是未來行業(yè)持續(xù)發(fā)展的不二法寶。面向更為廣闊的數(shù)字化創(chuàng)新領(lǐng)域,不僅產(chǎn)業(yè)競爭從過去單一產(chǎn)品的競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)體系的競爭,產(chǎn)業(yè)協(xié)作也已從具體業(yè)務(wù)的開放合作、平臺的共享共贏向生態(tài)的共創(chuàng)共生轉(zhuǎn)變,促進產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)聯(lián)系更加緊密、互動更加頻繁、合作更加深入?!?/p>
尚冰的話中,也許指出了中國移動轉(zhuǎn)型升級最深處的問題——面對變革,中國移動是否足夠開放。
剛剛過完18歲成人禮的中國移動,需要的不僅僅是改革的勇氣,同樣也需要緊抓時代的機遇。畢竟,留給中國移動的時間不多了。
本文已標注來源和出處,版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán),請聯(lián)系我們。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 馬云現(xiàn)身支付寶20周年紀念日:AI將改變一切,但不意味著決定一切
- 萬事達卡推出反欺詐AI模型 金融科技擁抱生成式AI
- OpenAI創(chuàng)始人的世界幣懸了?高調(diào)收集虹膜數(shù)據(jù)引來歐洲監(jiān)管調(diào)查
- 華為孟晚舟最新演講:長風萬里鵬正舉,勇立潮頭智為先
- 華為全球智慧金融峰會2023在上海開幕 攜手共建數(shù)智金融未來
- 移動支付發(fā)展超預期:2022年交易額1.3萬億美元 注冊賬戶16億
- 定位“敏捷的財務(wù)收支管理平臺”,合思品牌升級發(fā)布會上釋放了哪些信號?
- 分貝通商旅+費控+支付一體化戰(zhàn)略發(fā)布,一個平臺管理企業(yè)所有費用支出
- IMF經(jīng)濟學家:加密資產(chǎn)背后的技術(shù)可以改善支付,增進公益
- 2022年加密貨幣“殺豬盤”涉案金額超20億美元 英國銀行業(yè)祭出限額措施
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。