此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾在一次銀聯(lián)組織的收單機(jī)構(gòu)會(huì)議上了解到，多數(shù)線下收單商的日子可以用“苦不堪言”來(lái)形容，面對(duì)盈利難的窘境，第三方支付機(jī)構(gòu)開始投靠大型集團(tuán)或互聯(lián)網(wǎng)公司。

繼上市公司海印股份（000861,SZ）2月10日公告稱，擬以1.75億控股廣東商聯(lián)支付網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱商聯(lián)支付）后，2月11日，華控賽格（000068,SZ）公告稱，公司已與成都支付通新信息技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都支付通）簽訂意向協(xié)議，擬入股成都支付通。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。小型第三方支付企業(yè)雖然獲得了牌照，但盈利前景堪憂，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)情況可能會(huì)惡化，出售牌照或與其他企業(yè)合作是兩條出路。

第三方支付頻被收購(gòu)

華控賽格2月11日公告稱，為進(jìn)一步拓展公司的業(yè)務(wù)范圍，公司2月10日與成都支付通簽署了意向協(xié)議書，公司擬通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓或增資等方式，獲取成都支付通的股權(quán)，具體操作方式及出資金額將以相關(guān)審計(jì)或評(píng)估結(jié)果為依據(jù)，由雙方進(jìn)一步協(xié)商確定。

華控賽格表示，第三方支付平臺(tái)的個(gè)性化服務(wù)，使得其可以根據(jù)被服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與業(yè)務(wù)發(fā)展所創(chuàng)新的商業(yè)模式，同步定制個(gè)性化的支付結(jié)算服務(wù)。

另一家上市公司海印股份近日也公告稱，擬以1.75億元投資獲得商聯(lián)支付51%股權(quán)，交易各方已簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

2014年，市場(chǎng)還曾傳出易寶支付被復(fù)興集團(tuán)收購(gòu)，不過(guò)，2月11日，易寶支付總裁唐彬?qū)τ浾弑硎荆?014年雙方有過(guò)接觸，目前沒有在接洽了。

事實(shí)上，近年來(lái)，第三方支付頻頻曝出并購(gòu)案。2014年底，萬(wàn)達(dá)以3.15億美元收購(gòu)快錢68.7%的股權(quán)，這一動(dòng)作為萬(wàn)達(dá)電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

那么，第三方支付頻頻 “求收購(gòu)”的原因何在呢？

中國(guó)支付網(wǎng)總編輯徐雨文告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在寡頭壟斷的非金支付市場(chǎng)，獨(dú)立支付公司生存空間被擠壓，通過(guò)尋找實(shí)業(yè)方面的戰(zhàn)略合作伙伴或引入戰(zhàn)略投資是必然選擇，還有部分上市公司背景或出資人有盈利要求的支付機(jī)構(gòu)將在微利環(huán)境下尋求資本退出。

業(yè)內(nèi)：類似并購(gòu)或成常態(tài)

近日，快錢董事長(zhǎng)兼CEO關(guān)國(guó)光向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體首次披露了快錢與萬(wàn)達(dá)聯(lián)姻后的互聯(lián)網(wǎng)金融戰(zhàn)略，核心是互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)化?？戾X方面提出，將結(jié)合萬(wàn)達(dá)的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，用金融的手段融合，進(jìn)軍消費(fèi)信貸以及商戶信貸領(lǐng)域，最終打造資產(chǎn)、支付、營(yíng)銷的閉環(huán)，依靠線上線下的數(shù)據(jù)，創(chuàng)造新的商業(yè)生態(tài)。

值得注意的是，對(duì)收購(gòu)方來(lái)說(shuō)，收購(gòu)不賺錢的第三方支付公司是否是一個(gè)賠本的買賣呢？

訊聯(lián)金融研究中心研究員寇向濤向記者表示，有牌照的（第三方支付）并購(gòu)有些都是以合作為目的，比較典型的是快錢和萬(wàn)達(dá)的合作，萬(wàn)達(dá)注資快錢，以往快錢面臨一些政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，這次合作對(duì)雙方都有利。還有些合作是大財(cái)團(tuán)和大互聯(lián)網(wǎng)公司，要做互聯(lián)網(wǎng)金融，需要用支付做橋接，會(huì)收購(gòu)一家央行頒發(fā)支付牌照的支付公司。

另?yè)?jù)了解，近日，上汽集團(tuán)繼續(xù)加快投資和金融服務(wù)領(lǐng)域的嘗試。

“我們正打算收購(gòu)一家第三方支付公司，以彌補(bǔ)財(cái)務(wù)公司在支付結(jié)算上由于營(yíng)業(yè)范圍而受到的限制，為集團(tuán)所有成員企業(yè)擬建設(shè)的汽車金融電商平臺(tái)提供第三方支付服務(wù)。”上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)谷峰在日前舉行的首屆汽車財(cái)經(jīng)年會(huì)上透露。

繞不開的支付生態(tài)圈，是大型集團(tuán)“觸網(wǎng)”之后必須面對(duì)的首要問題，而良性的收購(gòu)對(duì)雙方來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雙贏。

“比如，京東買網(wǎng)銀在線，平安收購(gòu)上海捷銀和壹卡會(huì)，這都是布局，這樣的并購(gòu)案都是良性的。網(wǎng)銀在線對(duì)京東在移動(dòng)端和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)起到的作用蠻大的，是京東金融比較核心的資產(chǎn)，有利于集團(tuán)、支付公司、用戶和監(jiān)管。”寇向濤稱。

寇向濤進(jìn)一步表示，支付牌照發(fā)放3~4年時(shí)間，很多公司逐漸從競(jìng)合期到新的沉淀期，未來(lái)類似的并購(gòu)或?qū)⒊蔀槌B(tài)。

徐雨文也表示，支付業(yè)務(wù)許可5年期限即將到來(lái)，一些業(yè)務(wù)不合規(guī)或業(yè)務(wù)較少的機(jī)構(gòu)可能無(wú)法續(xù)申請(qǐng)，將突擊尋求資方或?qū)崢I(yè)合作。另外，傳統(tǒng)行業(yè)面向互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)沖擊將紛紛轉(zhuǎn)型，新申請(qǐng)支付業(yè)務(wù)許可的機(jī)構(gòu)將更有資金實(shí)力和實(shí)際業(yè)務(wù)需求。

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