相較于“儲蓄型”的父輩,如今年輕人更習慣信用消費,提前享受,花明天的錢讓今天的出行更有品質。
年輕人敢花明天的錢
在剛剛結束的2017中國航空營銷峰會上,國內航旅消費金融領域的領軍企業(yè)信用飛公布了一組數(shù)據(jù),通過10幾家合作航空公司和在線旅行平臺的交易數(shù)據(jù)顯示:使用機票旅行分期的用戶中,18-35歲的用戶占比78%,年輕人更愿意花明天的錢。
(信用飛消費金融事業(yè)部總經(jīng)理張怡在峰會演講)
過去5年,中國民航運輸超過2.4億人,機票旅行作為消費門檻較高的行業(yè),用戶天然存在分期消費的需求。
與刻板印象不同,分期支付的用戶會傾向選擇更高價格的航班艙位,信用飛消費金融事業(yè)部總經(jīng)理張怡在會上分享了信用飛和春秋航空的合作情況:分期支付的機票票價提升了40%,由于分期價格低廉,支付便捷,轉化率也提升了19%。
比起省錢,用戶更在乎的是自己最看重的關鍵服務品質不打折,以及通過能夠承擔的價格購買更理想的出行體驗。
轉化率提升的關鍵點是“快”,“說走就走”作為年輕人旅行的三大特征之一,分期支付實時性的優(yōu)勢就凸顯出來。信用卡審核流程最快以天計,信用飛的信用支付額度則是實時生成。
以信用飛與東航會員授信和支付合作為例,在東航萬里行會員的授權后,即可實現(xiàn)個人中心和收銀臺雙通道授信,用戶無需填寫多余資料,在個人中心選擇信用飛錢包便實時獲得額度,也可在收銀臺選擇信用飛支付時獲額并進行購票,把支付體驗的“快”做到極致。
輸出飛行信用分 ,精準定義80%用戶
年輕旅客對常旅客計劃也越來越重要。
“根據(jù)吉祥航空如意俱樂部的會員構成顯示,其16-23歲年齡段的會員增長非??臁!奔楹娇丈虅詹扛笨偨?jīng)理孫培蘭在之前的一次采訪中提到。
常旅客頭部20%的商旅用戶出票量占比約為80%,張怡在會上提到,所以他們一直是相關政策制定的核心利益群體。
很明顯,剩余80%用戶的價值在目前的常旅客計劃體系中得不到更多關注,三大航空公司常旅客計劃早已超過千萬人,面對如此大的會員群體,如何運營好80%的用戶,同樣是未來常旅客計劃產(chǎn)品設計和運營的關鍵點。
代理人和直銷客戶難以區(qū)分也是航空公司用戶運營的一大痛點,很多優(yōu)惠的資源投入到市場上,代理人頻繁利用直銷渠道獲取特價票,但直銷用戶觸達率不夠,削弱了航空公司直銷渠道的競爭力。
張怡說,“信用飛希望通過和航司的合作,為常旅客解決三個問題,一是用戶的實名識別,二是通過飛行信用分對用戶進行定義和價值分層,三是給出精準營銷建議?!?/p>
飛行信用分是信用飛針對航旅場景創(chuàng)新研發(fā)的信用評分體系,基于用戶3年內的航空出行大數(shù)據(jù),綜合互聯(lián)網(wǎng)消費數(shù)據(jù)、信用飛消費歷史、社交行為數(shù)據(jù)、黑白名單等多方面數(shù)據(jù)形成用戶綜合價值評定和營銷偏好。
航空公司可以基于飛行信用分和系統(tǒng)化工具進行用戶的精準營銷,未來可為飛行人群提供更加個性化的增值服務。
信用飛與吉祥航空如意俱樂部就在常旅客授信合作的基礎上,為吉祥客戶細分及精準營銷,客戶洞察提供數(shù)據(jù)支持,更為精準的挖掘常旅客的潛在價值。
接下來,信用飛將把兩年內積攢的航空領域信用基礎能力通過飛行信用分的方式最先向常旅客會員體系開放。
打造每個人的空中錢包
年輕人在出行中有太多現(xiàn)金消費場景,56%的人在旅行時都產(chǎn)生過沖動消費。
航空公司的業(yè)務也在多元化。傳統(tǒng)機上銷售,受限于網(wǎng)絡通訊,不少服務只能以現(xiàn)金售出,如果是國際航線,用戶升艙可能需要上千元現(xiàn)金,這大大限制了機上購物的發(fā)展。
9月18日,民航局飛行標準司副司長朱濤披露,我國放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規(guī)定??罩蠾i-Fi的實現(xiàn)讓航空公司從機票銷售和旅客運輸轉變?yōu)橛芯€下封閉場景的消費場所。
空中娛樂系統(tǒng)售賣、升艙線上支付,機上消費商品的擴展性大大加強?;诳罩蠾i-Fi的非航收入和差異化服務將成為航空公司布局的關鍵點之一。
為了這些場景的延伸,信用取現(xiàn)就自然而然衍生出來了。
除了為用戶提供機票旅游消費額度,信用飛同時也為用戶提供信用取現(xiàn)額度,滿足用戶出行中的其他消費需求,兩者額度合計最高可達15萬元。用戶可在空中通過額度進行支付,購買航司提供的各類產(chǎn)品,不僅僅實現(xiàn) “先飛后付”,還可以在購物時使用空中錢包先消費再付款。
張怡在會上表示,從授信、支付、消費到還款,我們要為航空公司打通線上線下消費場景,實現(xiàn)消費金融閉環(huán),成為用戶的空中錢包。
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