汽車金融步入2.0時(shí)代，融資租賃產(chǎn)品在汽車行業(yè)的地位愈來(lái)愈不可替代。為什么汽車租賃越來(lái)越熱?如何在汽車租賃這種小單業(yè)務(wù)中盈利？業(yè)內(nèi)專家們?cè)诮诘摹?017（第四屆）全球租賃業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力論壇”上給出了答案。

光大金租副總裁戴秋生分析稱，汽車租賃之所以火爆從承租人角度來(lái)看，汽車新購(gòu)、升級(jí)換代需求大，從出租人角度，汽車資產(chǎn)安全性較好，社會(huì)信用條件得到了很好的改善。

在這樣的利好條件下，很多大的租賃公司樂(lè)于介入汽車租賃領(lǐng)域，然而面臨著新的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。北部灣金融租賃有限公司總裁張燕羽提出，以往金融租賃公司可能做的都是大單業(yè)務(wù)，上億級(jí)、幾十億級(jí)的單子，而汽車租賃這種幾十萬(wàn)的小單業(yè)務(wù)，審批的流程、系統(tǒng)等都面臨著很大的挑戰(zhàn)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，汽車金融市場(chǎng)誕生了很多需求，滴滴、易道、神州轉(zhuǎn)車等主體的加入給原有的出行方式增加了許多新的可能，地方性的汽車移動(dòng)互聯(lián)出行公司的加入，讓整個(gè)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模大幅提高。

汽車金融領(lǐng)域另一個(gè)新的板塊是新能源車輛，互聯(lián)網(wǎng)汽車共享出行，新興出行方式的產(chǎn)生使得汽車消費(fèi)群體增加。而新能源車和汽車共享的誕生也面臨著諸多的問(wèn)題，新能源車的估值難以確定，共享的模式究竟如何做，如何盈利?

針對(duì)小單業(yè)務(wù)，保證利潤(rùn)，削減管理成本是重中之重，民生金融租賃車輛租賃事業(yè)部總裁蘆寧提出，租賃公司應(yīng)加強(qiáng)同業(yè)合作，借助同業(yè)的渠道減少自身人員配置，打破原有的地推模式輔以互聯(lián)網(wǎng)的模式增加拓展效率；在決策上，利用科技金融的力量，完善系統(tǒng)建設(shè)，如建立違約模型和反欺詐模型等，如此，可降低人員成本。

戴秋生認(rèn)為，所謂的人力成本和系統(tǒng)流程等挑戰(zhàn)，在目前這種環(huán)境下，應(yīng)對(duì)之策即為用開(kāi)放包容的心態(tài)，通過(guò)讓利、合作的方式，把大量需要消耗人力的事外包，通過(guò)一些合作轉(zhuǎn)讓一部分利益，成本問(wèn)題迎刃而解。

未來(lái)隨著汽車金融市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，真正能夠長(zhǎng)久持續(xù)占據(jù)這片領(lǐng)地的一定是有持續(xù)的低成本資金供應(yīng)能力的，這與自身的實(shí)力相關(guān)，租賃公司唯一能做的就是改變以“主體”參與的思路，加強(qiáng)同業(yè)合作。

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