江蘇,世居?xùn)|海之濱,轄下十三市人稱“十三太保”。這十三個(gè)地市,全部進(jìn)入全國(guó)百?gòu)?qiáng)市,它們轄下的縣級(jí)單位,又在百?gòu)?qiáng)縣中占據(jù)1/4的席位。無(wú)論從什么角度看,江蘇都是大家大業(yè)的大戶人家。

一個(gè)省可以抵一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家

主要城市也都富可敵國(guó)▼

只是大戶人家也有憂慮。兄弟們都太能干,意見(jiàn)就很難統(tǒng)一,在文化形態(tài)上也是百花齊放。

但當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向串連江蘇的歷史脈絡(luò),不把思路局限在城市層面,那么蘇運(yùn)河就會(huì)變成它最好的標(biāo)志。

江蘇的運(yùn)河

已知世界上最早的運(yùn)河水道是位于江蘇省南部的胥河。

為了完成伐楚大業(yè),公元前506年吳王闔閭命伍子胥開(kāi)挖運(yùn)河,一方面最大程度地利用吳國(guó)在水軍、船只技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì),另一方面也是為了方便將糧草武器等輜重運(yùn)到前線。

胥河水來(lái)源于江蘇南京高淳固城湖,上游連接長(zhǎng)江在安徽蕪湖的支流水陽(yáng)江,下游連接太湖水系的荊溪。這條世界上最古老的運(yùn)河在至今仍發(fā)揮著作用,成為江蘇網(wǎng)狀運(yùn)河水系的一部分。

公元前486-前484年,闔閭的繼承者夫差下令開(kāi)鑿邗溝,南起今揚(yáng)州邗江區(qū)的長(zhǎng)江北岸,一路北上經(jīng)高郵注入古代位于今寶應(yīng)縣的水域射陽(yáng)湖,再經(jīng)射陽(yáng)湖西北今淮安市的地區(qū)與淮河相連,滲透進(jìn)了齊國(guó)、晉國(guó)的勢(shì)力范圍。

有了邗溝,吳越地區(qū)的水軍才能北上逐鹿中原

而相比吳國(guó)將影響力深入淮河、黃河流域

取而代之的越國(guó)更強(qiáng)于沿東海向山東滲透

(參考:《中國(guó)歷史地圖集》)▼

在邗溝和長(zhǎng)江的三岔口位置,吳國(guó)在那里建起了邗城,這是揚(yáng)州市屬地最早出現(xiàn)的城市。同樣在邗溝沿線,一座新興的城市也拔地而起,當(dāng)時(shí)以邗溝末尾為名稱“末口”,后來(lái)取淮水永安之意,取名“淮安”。這條人工河,是大運(yùn)河在江蘇最早的前身,也是縱向連接江蘇最早的嘗試。

隋將都城定到洛陽(yáng),其運(yùn)河水道核心也改成了洛陽(yáng)。春秋時(shí)代以來(lái)修建的各種人工運(yùn)河與天然河流被疏浚,連接起來(lái)服務(wù)于洛陽(yáng),催生了世界上最偉大的工程之一,隋唐大運(yùn)河。

隋唐大運(yùn)河成功將中國(guó)南北方連在一起

(隋唐取代之前的南北朝時(shí)代即是標(biāo)志)

這一關(guān)鍵作用一直延續(xù)到宋代

直到元朝遷都北京,運(yùn)河改為向北▼

縱觀這條運(yùn)河的歷史,其北段隨著北方政治中心的變化曾數(shù)次更改河道,而南段線路則一直保持著穩(wěn)定,以邗溝-江南運(yùn)河一線為準(zhǔn)。

所謂“天下轉(zhuǎn)漕,仰此一渠”,這條穩(wěn)定的運(yùn)河線路,讓整個(gè)江淮地區(qū)都嘗到了地緣升級(jí)帶來(lái)的好處。

由于江蘇海岸線在歷史上變化不定

相比不穩(wěn)定的海運(yùn),內(nèi)陸航線要靠譜得多

而無(wú)論淮河及以北的黃河如何變動(dòng)

揚(yáng)州-淮安這條路線基本不變

(底圖來(lái)自:NASA)▼

大運(yùn)河在今江蘇段流經(jīng)徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州八座地級(jí)市,占了江蘇全省的三分之二,又依靠其它河流和運(yùn)河一起組成了覆蓋整個(gè)江蘇省的水網(wǎng)系統(tǒng)。

這些城市在運(yùn)河建成之前可能籍籍無(wú)名,但大運(yùn)河修筑成之后,又都依托運(yùn)河沿線的地理位置成為運(yùn)河線上重要的戰(zhàn)略物資和各類商品的集散中心。

從揚(yáng)州至淮安的大運(yùn)河沿線

(圖片:google map)▼

江蘇很年輕,是清中期江南省分割的產(chǎn)物;江蘇又很長(zhǎng),是一個(gè)典型的縱向省份,轄下十三個(gè)地級(jí)市南北分列,且處在中國(guó)南北方分界線上,南北差異很大。如果沒(méi)有蘇運(yùn)河在漫長(zhǎng)的歷史歲月里連通江蘇南北,很難想象這個(gè)沒(méi)有天然貫通水路的省份今日會(huì)是什么樣子。

分家之前的江南省(江蘇+安徽)相當(dāng)巨大

長(zhǎng)江、淮河與大運(yùn)河的協(xié)同也更加明顯

不過(guò)由于黃河水患的原因

大運(yùn)河以淮安為節(jié)點(diǎn),以北較不穩(wěn)定,以南則很穩(wěn)定

(底圖來(lái)自:NASA)▼

水流是串起商業(yè)社會(huì)的紐帶

所謂“蘇湖熟天下足”,早在宋代淮河南北江蘇地區(qū)的糧食和鹽產(chǎn)量就冠絕全球,明清時(shí)進(jìn)一步發(fā)展,為遠(yuǎn)在北方的京師提供錢(qián)糧,也在這一繁忙的河道上加強(qiáng)了相互的溝通和聯(lián)系。

而無(wú)論是蘇湖熟天下足,還是湖廣熟天下足

大運(yùn)河-長(zhǎng)江體系都是關(guān)鍵性的糧道

沒(méi)有這條補(bǔ)給,定都北方是不現(xiàn)實(shí)的

(底圖來(lái)自:NASA)▼

船只的發(fā)明讓大宗貨物擺脫了了依靠人力畜力緩慢而低效的運(yùn)輸方式,而運(yùn)河開(kāi)鑿則讓水路運(yùn)輸擺脫了天然河流線路和地形的限制,世界各國(guó)都有因運(yùn)河而興的例子。蘇聯(lián)依靠伏爾加河一系列工程打通五海,讓烏拉爾山以西的俄羅斯資源都能向莫斯科集中;美國(guó)依靠伊爾運(yùn)河和芝加哥運(yùn)河水道讓整個(gè)中西部地區(qū)的貨物都能向海外輸入,同時(shí)伴隨著芝加哥河紐約城的崛起。

美國(guó)的水運(yùn)條件更好

建造較短的運(yùn)河就可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)東部的四面環(huán)水

中國(guó)的河流則基本東西向

所以南北向的運(yùn)河工程巨大,成本極高▼

所有這些歷史故事都揭示著一個(gè)樸素的道理——水流是串起商業(yè)社會(huì)的紐帶。

中國(guó)文明是誕生于大河之畔的文明,河流給人們帶來(lái)了水源、肥沃的沿河土地以及一定的防御功能,在蒸汽時(shí)代來(lái)臨之前,具有良好航運(yùn)條件的河流是最優(yōu)的物資運(yùn)輸渠道。

江蘇省就是中國(guó)人利用和改造水路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)桿。即使蘇南的蘇錫常與鎮(zhèn)江市有著太湖和長(zhǎng)江航運(yùn)之便,但其發(fā)展也與運(yùn)河息息相關(guān)。

大運(yùn)河直接穿越蘇錫常三市市區(qū),可以說(shuō)這三座城市是真正依靠運(yùn)河興起。在明清時(shí)期,無(wú)錫是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的布匹絲綢碼頭,而蘇州為江東第一大都會(huì),是京都之外最大的銷金之窟。

康熙南巡圖(杭州運(yùn)河博物館)

(圖片:墨楓MF / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意)▼

常州市的貨物運(yùn)輸有70%需要經(jīng)過(guò)運(yùn)河運(yùn)輸,在運(yùn)河兩岸的河畔區(qū)域,有186家大中型廠礦企業(yè),包括電力、機(jī)械、紡織、冶金、鋼鐵、釀酒、造船等行業(yè),它們共同構(gòu)成了常州經(jīng)濟(jì)的主動(dòng)脈。

大運(yùn)河穿過(guò)常州,現(xiàn)在仍發(fā)揮著作用

雖然速度上不如鐵路航空

但價(jià)格實(shí)惠且四通八達(dá)頗為方便

(圖片:google map)▼

揚(yáng)州作為鹽商的大本營(yíng)自然也享盡了運(yùn)河的便利。而另一個(gè)因?yàn)檫\(yùn)河而建城的城市淮安則擔(dān)任了漕運(yùn)調(diào)度的職責(zé),由北到南的旅客需要在淮安將運(yùn)輸工具由馬換成船,因此古代國(guó)家的運(yùn)河管理、販鹽事務(wù)、商稅部門(mén)都設(shè)在淮安,運(yùn)河之都因此興盛。

大運(yùn)河經(jīng)過(guò)淮安

并通過(guò)多條水道連接淮安市內(nèi)其他河流

(圖片:google map)▼

運(yùn)河沿線的城市所形成的經(jīng)濟(jì)文化基礎(chǔ)在今天依然發(fā)揮著作用,到了現(xiàn)在江蘇依舊秉承著千百年延續(xù)的各地分工合作模式,形成了江蘇省十三市各具特色而步調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展模式。這造就了一個(gè)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的江蘇省,是全國(guó)唯一一個(gè)所有地級(jí)市都位列百?gòu)?qiáng)的省份。

新的“運(yùn)河”時(shí)代

千百年過(guò)去,人類對(duì)科技的掌握有了翻天覆地的變化,交通、通信技術(shù)使人類的腳步能行得更遠(yuǎn)、聲音能傳得更廣。

與之匹配的,是一些傳統(tǒng)技術(shù)手段的失落,比如運(yùn)河從交通干道降級(jí)成了文化景觀。

但商業(yè)世界的“要素流通”卻永不止歇,甚而比以往更加迅猛、多樣。如今,數(shù)據(jù)也被歸入了“生產(chǎn)要素”的行列,成為了流通要素之一,扮演著滋潤(rùn)商業(yè)世界的“水”的角色。“聯(lián)接+計(jì)算”也因此成為了新一代的“運(yùn)河”。如今的“新基建”戰(zhàn)略,就是要在全國(guó)范圍內(nèi)“造好運(yùn)河”、“用好運(yùn)河”。

這對(duì)江蘇來(lái)說(shuō)也是一次新的機(jī)遇。

其實(shí)江蘇最早的便民政務(wù)新基建“智慧江蘇”,早在2011年就已經(jīng)問(wèn)世了;而在工業(yè)領(lǐng)域,江蘇更是已經(jīng)形成了一套完整的新基建規(guī)劃,這幾年都在推動(dòng)“一市一平臺(tái)、一行業(yè)一平臺(tái)”的落地,編制屬于江蘇的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

各地方的新基建也如火如荼。比如省會(huì)南京就率先提出了“四新”行動(dòng)計(jì)劃,也就是建設(shè)新基建、新消費(fèi)、新產(chǎn)業(yè)、新都市等4個(gè)“新”,涉及總投資5454億元的346個(gè)新基建及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,希望將新產(chǎn)業(yè)建設(shè)成南京新的城市支柱。

在省市兩級(jí)的努力下,截至目前,江蘇省已經(jīng)成功打造了90家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠和2940家星級(jí)上云企業(yè),成為了中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的前沿陣地。其中不少新基建項(xiàng)目很有啟發(fā)意義:

首先是省級(jí)的政務(wù)云大數(shù)據(jù)。這是省政府與華為合建,鯤鵬大數(shù)據(jù)規(guī)模行業(yè)第一的省級(jí)大數(shù)據(jù)中心。全面實(shí)現(xiàn)了國(guó)家、省、市三級(jí)“網(wǎng)絡(luò)通、數(shù)據(jù)通、應(yīng)用通”,為公務(wù)人員辦公和市民辦事提供了極大的方便。

一些市級(jí)單位也將業(yè)務(wù)與云、人工智能、大數(shù)據(jù)結(jié)合,取得了不錯(cuò)的成果。

比如在蘇州,由于分段管理、市民環(huán)保意識(shí)不高等原因,老城區(qū)母親河平江河的綜合治理一直是一個(gè)難題。但在引入了華為云之后,平江河沿岸加裝了智能識(shí)別裝置,能快速定位污染河段和處罰對(duì)象,讓平江河的管理水平上了一個(gè)臺(tái)階。

水環(huán)境物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品安裝效果圖▼

無(wú)錫市則將華為的技術(shù)能力應(yīng)用在了交通市政領(lǐng)域,與華為建設(shè)了全球首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)城市級(jí)示范應(yīng)用項(xiàng)目。2019年,無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)大范圍改造了240個(gè)路口的路側(cè)管控及通信設(shè)施,“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同平臺(tái)應(yīng)用了大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),覆蓋了無(wú)錫主城區(qū)及太湖新城近170平方公里區(qū)域,令交通流通更順暢,人車更安全。

在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,江蘇的工業(yè)365工程也正在快速推進(jìn)。所謂“365”,指的是江蘇力求在3個(gè)方向上,打造6個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群,并樹(shù)立50個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿項(xiàng)目。

制造業(yè)自改革開(kāi)放以來(lái),就是江蘇的命脈行業(yè),這里集中了占全國(guó)1/8、全球3%的制造業(yè)產(chǎn)值,在此基礎(chǔ)上的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè),不僅是順應(yīng)了時(shí)代潮流,也繼承發(fā)揚(yáng)了江蘇本身的優(yōu)勢(shì),其中就不少見(jiàn)深耕工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的華為的身影。

比如,華為南京沃土工場(chǎng)項(xiàng)目,就圍繞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方向,幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新應(yīng)用,每年扶持不少于100家企業(yè),5年共計(jì)扶持不少于500家企業(yè),致力于打造成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心與生態(tài)服務(wù)平臺(tái),將華為的能力和資源輸出給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。

教育領(lǐng)域的先行者則是蘇州大學(xué)。通過(guò)與華為合作,蘇州大學(xué)打破了高校原有的管理形態(tài),將原來(lái)分布在10余個(gè)不同系統(tǒng)上20種類型的數(shù)據(jù)集成,學(xué)生從報(bào)到時(shí)起就能很快掌握學(xué)校的方方面面,離校時(shí)則可以一鍵生成所有畢業(yè)所需材料。而且,這所“云中蘇大”還集成了基于VR/AR技術(shù)的5G臨床教學(xué)和360智慧教室,這背后也正是華為5G和WIFI6技術(shù)的應(yīng)用。

從蘇州到無(wú)錫,從南京到南通,從淮安到鹽城,隨著江蘇智能化升級(jí)的腳步越邁越大,云計(jì)算、AI、5G為代表的創(chuàng)新技術(shù)為整個(gè)江蘇社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),這些背后都有華為的身影。華為將技術(shù)和產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新,為江蘇的高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。

英雄相見(jiàn),分外惺惺相惜,何況江蘇省和華為都有著同一個(gè)目標(biāo)——抓住新基建帶來(lái)的機(jī)遇,推進(jìn)江蘇數(shù)字經(jīng)濟(jì)繁榮,從而推進(jìn)整個(gè)江蘇的高質(zhì)量發(fā)展,打造“強(qiáng)富美高”新江蘇。

6月23號(hào),華為將與江蘇的政府和企業(yè)一起展望新基建時(shí)代,江蘇的新面貌。

搜索華為云與計(jì)算城市峰會(huì)2020,即刻報(bào)名,參與探索江蘇數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新“基”遇。

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