新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。以下為長安汽車總裁朱華榮的講話實錄：

尊敬的王俠會長，尊敬的各位來賓，感謝組委會邀請我來做這么一個開場白，我這里拋一下磚吧，待會兒我想更多地會引出很多玉來。我的題目就是“把握市場新趨勢，打造世界一流”。

我這里分兩個部分和大家來分享我對汽車產(chǎn)業(yè)的一些新的發(fā)展趨勢的看法。

首先我們來看看中國這個汽車市場，其實不僅僅中國汽車市場，全球汽車市場我認為都有一些新的趨勢：第一就是未來的產(chǎn)品是什么？未來的產(chǎn)品就像我們今天看到手機，手機發(fā)明的時候最初就是一個通話功能，但是今天我們手里的手機還有多少功能，占了多大比例僅僅是手機通話功能呢？其實通話的功能可能占不到10%。其實我們平常更多的已經(jīng)演繹了更多其他的信息功能或者其他的延展功能。未來汽車，從我們最早的出行的工具，后續(xù)它會發(fā)展成為一個什么樣的形態(tài)？我認為隨著智能網(wǎng)聯(lián)和智能化一系列新的技術，包括芯片技術、大數(shù)據(jù)等等，我們認為是一個+的時代，技術的不斷突破。未來我認為不到10年，應該可能更早，汽車將成為一個移動的終端，它會和我們的工作、生活，和我們一系列物聯(lián)網(wǎng)的東西聯(lián)系在一起，讓我們在車上的許多活動可以無限制的來展開。所以對于我們汽車企業(yè)，或者一系列產(chǎn)業(yè)鏈上的各位合作伙伴，我認為應該關注到這么一個大的趨勢。

所以很多企業(yè)都在做各種生態(tài)圈，同樣長安汽車也是在打造生態(tài)圈。我們有一個以車的生活為核心的一個小的生態(tài)圈，包括用車、買車、購車到服務，包括二手車置換等等，到保險。第一個方面就是擴大了，擴大到了我們?nèi)祟惿睿覀儼阉凶龃蟮纳鷳B(tài)圈，這是一個情況。

第二個就是未來的車企會是一個什么樣的情況？當然仁者見仁，智者見智。這也是我認為長安在思考探索未來長安應該往什么樣的方向去發(fā)展。我們認為，未來汽車產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品和服務體驗化的要求會越來越高。用戶的痛點會不斷被放大，尤其現(xiàn)在這樣一個自媒體時代，我們每一個人，每一個組織，無論它的大小，只要有足夠的內(nèi)容，它都可以做出非常強大的一個信息的發(fā)布或者說影響著全球。所以，在這么一個時代，需求會被不斷放大，或者說不能滿足用戶需求的一系列的產(chǎn)品或者服務，都會被放大。這樣實際上我認為體驗經(jīng)濟在我們下一輪，汽車企業(yè)面對這一輪體驗經(jīng)濟是一個高度重視的環(huán)節(jié)。未來，我覺得傳統(tǒng)車企無論如何也必須要向著一個新的時代去進發(fā)。如果我們原來以提供產(chǎn)品為主，未來必須要向提供產(chǎn)品+服務，包括出行方式的解決方案這個方向去發(fā)展。所以這里面也促進我們要從產(chǎn)品的研發(fā)角度來進一步去適應未來企業(yè)的轉(zhuǎn)型、升級，這是第二個。

所以這個轉(zhuǎn)型的問題，我認為就顯得異常重要。我個人認為，現(xiàn)在我們傳統(tǒng)車企不快速地適應這種變化和轉(zhuǎn)型，我認為是無法生存下去的。其實這個過程里面，我覺得大家應該關注，今天中午我跟王俠會長，聰慧總裁，我們也在聊到新勢力造車的問題，新勢力造車我現(xiàn)在不想談他們是否能成功的問題，但是新勢力造車里面有很多理念是值得我們?nèi)パ芯亢蛯W習的。尤其是他們對于用戶的關注，對于體驗化經(jīng)濟的實踐，我認為是我們傳統(tǒng)汽車企業(yè)應該關注和學習的地方。

行業(yè)未來是一個什么樣的發(fā)展？這里面著重強調(diào)了資源的整合。其實這也是未來，我認為在剛才說“+一類”的經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)使下，我們應該特別關注到“伙伴經(jīng)濟”。因為社會發(fā)展要求我們每個企業(yè)所付出的鏈條是越來越長，而我們每一個企業(yè)所具備的能力或者條件和資源是十分有限的。所以在這個過程里面，誰能夠整合好全球的資源，我認為它就能夠取得發(fā)展的先機。無論是互聯(lián)網(wǎng)也好，智能化也好等等，都紛紛進入新勢力造車的領域。

這個資源整合里面，我認為剛才說的伙伴經(jīng)濟、共享經(jīng)濟，還有一個就是平臺經(jīng)濟，這一系列的整合才是我們真正要特別引起關注的環(huán)節(jié)。

第四個方面就是未來汽車產(chǎn)業(yè)的格局。中午我們也在討論到中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈吧，很多人都說很激烈，但是也不激烈。現(xiàn)在你發(fā)現(xiàn)沒有，隨便一個汽車企業(yè)出來造一個車都可以賣個幾萬輛十幾萬輛，當然是否能夠長遠生存下去是一個問號，但是至少目前這個階段你還可以看到，其實還有一些細分市場是沒有被我們現(xiàn)代一些企業(yè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)所覆蓋掉的。所以未來我認為競爭會比今天更加激烈，尤其是我認為未來五年，當然這里面大家一直說未來五年，中國品牌能夠存活多少，我個人認為，中國這個品牌，中國品牌在中國這個區(qū)里，不擴展到全球的領域里面，我認為有五個左右可能已經(jīng)是非常令人滿意了。當然，五到十個也不是沒有可能，但是可能活得就不是那么滋潤。

因為我們現(xiàn)在可以看到，從2016年中國品牌的46家企業(yè)來看，乘用車，我這里說的乘用車TOP5占了50%，TOP10占了42%，這種趨勢還在進一步加大，這是未來發(fā)展的一個必然趨勢。

接下來我想跟大家探討的就是到底我們中國品牌如何來應對這種發(fā)展的新趨勢？第一，還是要深入洞悉消費者的需求，建立這么一個能力，對于消費者需求能力的體現(xiàn)和把握，我認為隨著互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)應用等等，我們有一系列的做法要發(fā)生一些大的變化。比如說原來我們的品牌調(diào)研的模式，現(xiàn)在可能你不需要再那么辛苦去組織做用戶座談等等這樣的方式，而我們更多的是通過爬蟲技術，通過大數(shù)據(jù)就能完成這些過去的活動，而且這些數(shù)據(jù)背后的精準程度遠遠大于過去我們的一些方法。

當然這里面對于用戶的把握，我認為有兩點是值得我們深入來研究的。第一，我認為是體驗。這個方向是我們需要更加關注的，這個不展開說。第二個就是在造型領域里面，仍然是我們每一個車型，每一個企業(yè)，每一個品牌所獨有的，最能體現(xiàn)你獨特的品牌精神的。所以在這個里面我們認為是最應該引起我們大家共同關注的。當然，這里面我認為我們中國品牌一大批車企現(xiàn)在已經(jīng)非常關注到這個領域的能力的提升和發(fā)展，大家紛紛在國內(nèi)外都在建造自己的能力。同樣的，長安在意大利，包括中國、日本，建立一系列的造型設計中心，其實也是為這么一個方向來提升自己的能力。

第二點就是在產(chǎn)業(yè)鏈的整合運用的能力，這是我們需要積極打造的。同樣的，剛才我講到長安汽車，我們也在從一個傳統(tǒng)的汽車企業(yè)向產(chǎn)品服務+出行方案轉(zhuǎn)型升級來發(fā)展。來打造人、車、生活、自然中心的客服生態(tài)圈，我們最近也在推進長安的共享服務、出行服務，包括長安商城的延展，生活圈的打造，現(xiàn)在這個生態(tài)圈里面有200多位粉絲群體了。

另外，剛才我也講到了產(chǎn)業(yè)鏈的整合應用的能力。無論是從人力資源，還是產(chǎn)業(yè)和一系列新技術的應用。尤其是我認為我們要關注到在國際上一些創(chuàng)業(yè)環(huán)境非常良好的地區(qū)和國家的一系列新興技術的發(fā)展，這是未來我認為我們能夠搶占一線先機的能力。這對于我們未來進一步能夠真正打造令人尖叫和極致夢幻的產(chǎn)品，能夠找到一些先進技術和發(fā)展的前景，以此來部署、滿足全球化的一些需求。

另外在產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力上，異界的聯(lián)盟和合作我認為也是我們的一個能力和方向。因為剛才我們說了未來汽車不僅僅是一個交通工具，它是集眾多的功能于終端，這么一個移動的終端。所以這個領域可能不是原來我們所看到的一系列傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作，應該考慮到異界的一些合作，所以這也是長安最近為什么，包括和百度、蔚來汽車、科達訊飛等等一系列的合作，也是想在這些領域打造一些更強的合作能力。

當然我覺得還是要回到經(jīng)典產(chǎn)品，包括我們服務最基本、最基礎的能力。盡管這個問題我相信我們所有的品牌都會特別關注，但是我認為，這一輪對于產(chǎn)品或者服務的要求已經(jīng)遠遠不是我們今天的能力，我覺得只有這部分能力還遠遠不夠。尤其是剛才我說的“+時代”的里面加來的一系列，包括未來購車的助力，90后所面對的一系列選擇，已經(jīng)不是我們今天所能夠滿足他們需求的，強需要不斷去提升和打造。

另外，我覺得未來的產(chǎn)品渠道的盈利能力。當然這不是我們現(xiàn)在所說的一種傳統(tǒng)模式，長安也在探索未來的一些新的渠道能力。當然，肯定創(chuàng)新的模式是有一個探索的過程，但是我認為，現(xiàn)在傳統(tǒng)4S店高額的成本和低效率的運行，未來肯定是會要被摒棄的，它必須要被改造。當然，這是有一個時間長短的問題。但是我認為這個時代會來得很快。當然，馬云說到“新零售”，我覺得我們可以關注這一新的模式。

這是我想講的主要觀點，長安為了適應這一系列的發(fā)展，我們在做一系列的調(diào)整，從產(chǎn)品、研發(fā)能力，包括我們設計理念的發(fā)布等等，這是我們4月份在北京專門做了一個設計理念的發(fā)布，長安的高管全部入席到位。

謝謝大家，我的分享到這里！

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