新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考，如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會。

新浪汽車在論壇上獨(dú)家專訪FMC總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人 戴雷 博士。

新浪汽車：FMC在年前落地南京生產(chǎn)工廠，但尚未拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，近期行業(yè)內(nèi)有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審核或暫停傳聞，您如何看待這種政策變動？

戴雷：關(guān)于這個傳聞并無根據(jù)，個人并不認(rèn)為新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批會暫停。因?yàn)閺闹袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，政策還是鼓勵更多新興企業(yè)活躍中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而形成有效競爭，當(dāng)然，這其中也會進(jìn)行淘汰，有些企業(yè)可能無法持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。就FMC而言，目前正在積極申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)過程中。

新浪汽車：FMC盡管在南京落地工廠，但對于品牌依然沒有系統(tǒng)解讀，未來FMC如何定義品牌？后續(xù)如何推廣品牌形象？

戴雷：此前FMC與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，而工廠一期也按計(jì)劃在建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年完工投產(chǎn)。今年FMC會將總部落地到南京，更多資源向南京傾斜。

關(guān)于品牌的名稱還在商榷，但FMC首款產(chǎn)品確認(rèn)是定位高端電動汽車，價(jià)格在30萬左右對標(biāo)BBA，瞄準(zhǔn)的中國90后市場。而在高端車型定位優(yōu)勢在于確保駕駛體驗(yàn)，在高科技的體驗(yàn)更加豐富。

新浪汽車：您如何看待新能源汽車中其他能源發(fā)展路線帶來的市場挑戰(zhàn)？

戴雷：FMC團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在未來20年，新能源汽車的發(fā)展一定是電動汽車為主流。從目前各路線的發(fā)展看，其他能源的基礎(chǔ)和技術(shù)有待普及。而電動汽車技術(shù)基本成熟，類似特斯拉等企業(yè)已經(jīng)獲得驗(yàn)證。

在新能源汽車領(lǐng)域，全球超過30余家新興造車企業(yè)崛起，在中國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相對全球要更加成熟，隨著政策進(jìn)一步鼓勵，相信未來會有更好的發(fā)展。

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