新浪汽車訊 2017(第八屆)全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦,本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題,全球汽車業(yè)主要廠商,政策制定者、監(jiān)管者、各個領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂,共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn),力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。以下為漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理廖雄輝的講話實錄:
漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理 廖雄輝感謝主辦方能夠提供這么一個機會,感謝各位媒體朋友能夠參加這次論壇。我是來自于漢騰汽車,我是漢騰汽車的副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理。
漢騰汽車可能在座很多朋友還不太熟悉,去年5月份品牌發(fā)布,去年9月份在重慶發(fā)布了第一款新車。我本人在汽車行業(yè),應該說是時間非常長的負責營銷的。我曾經(jīng)在數(shù)個汽車主機廠都是負責自主品牌的銷售。我可以說是親身目睹了中國汽車自主品牌的發(fā)展歷程。
十多年來,我感覺有翻天覆地的變化。首先變化一,在十多年前,我做營銷的時候,只要采取一個動作,就能夠讓天下都知道。但是現(xiàn)在你做很多東西消費者不清楚,現(xiàn)在信息的碎片化,產(chǎn)品的多樣化,競爭對手的增多,使得信息被分割。
第二個就是現(xiàn)在目前的競爭,不像十多年前,你可以走低質(zhì)低價,質(zhì)量差一點,價格低一點,消費者就能夠買賬。但是現(xiàn)在你低質(zhì)低價沒有人認,低質(zhì)高價就更沒有人認。你現(xiàn)在單純走高質(zhì)低價,消費者也不一定認。所以說性價比現(xiàn)在所占的比重越來越低。
第三個變化就是消費者現(xiàn)在目前越發(fā)成熟,需求更加多樣?,F(xiàn)在汽車已不是以前單純的一個代步工具,它現(xiàn)在可以成為一個終端的移動工具,集生活、娛樂于一體。
第四點,消費者現(xiàn)在對更新?lián)Q代的要求更快,以前可能一部車能開個五年、八年,現(xiàn)在可能兩年、三年就開始變了。
第五點,從競爭對手來說,競爭對手現(xiàn)在越來越多也越來越強大,經(jīng)過這么多發(fā)展以后大家都形成了自己的體系。
今天做漢騰感覺比十多年前做自主品牌更難了。在競爭不斷變化,消費者不斷變化的情況之下,實際上主機廠應該要做,你說戰(zhàn)略上的選擇,理性判斷無外乎是三種選擇:第一是你走低成本;第二,你走差異化;第三,你是聚焦。
漢騰走的路是差異化,我們并不是走低質(zhì)低價,也是順應了今天這個時代的發(fā)展,市場的發(fā)展??v觀近三年來,突然從市場上殺出的黑馬都有一個共同特點,他們找到了一個快速增長的細分市場。比方說重慶的一家企業(yè),近幾年發(fā)展,經(jīng)過兩三年發(fā)展,年銷量馬上能夠突破30萬。比方說像漢騰這樣的,我們當時走的也是走的大中型的SUV,在其他主機廠還沒有顧及到的細分市場,就抓到了一個相對藍海的市場,迅速崛起。如果按照以前通行的打法,是非常難以取得成功。
我本人原來十幾年前,當時在一個汽車主機廠,當時車造的質(zhì)量非常之差,但是經(jīng)過十幾年的發(fā)展,產(chǎn)品得到了非常大的飛躍。最近大家也看得到,它是自主品牌里面增長最為迅猛的。
漢騰一開始就有幾個戰(zhàn)略上的思考:第一個就是高起點入門,我們車做,首先就比別的一般的企業(yè)做的產(chǎn)品工藝更為精良,產(chǎn)品的穩(wěn)定性要比原來的自主品牌做得更好。第二個就是全球化整合,資源整合,包括我們的底盤是通過英國的米拉進行調(diào)校的,包括我們未來發(fā)動機也會跟德國的馬勒進行合作等等的一些做法,還有我們的雙輪驅(qū)動,現(xiàn)在是國內(nèi)國外兩個市場齊頭并進。國外市場在今年年底還有明年年初,都會有車銷往國外。另外就是傳統(tǒng)車與新能源車互相驅(qū)動。這樣就為漢騰提供了一個辦理,但是汽車產(chǎn)業(yè)是一個大的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈之長之寬是別的產(chǎn)品無法匹敵的。
若干年前,我看到一位學者,肖先生,他說中國人為什么組織不起來?中國的文化對這種大型的產(chǎn)業(yè)的組織提供了很大的難度。汽車反而對你企業(yè)的組織能力要求非常高的一個產(chǎn)業(yè)。在這個過程中間,企業(yè)內(nèi)部文化的融合是一個很大的課題,包括你資源的整合也是一個非常大的課題。
中國的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在目前跟國外品牌來比,我個人認為有兩個差距:第一個是產(chǎn)品研發(fā)能力;第二個是品牌塑造能力。實際上現(xiàn)在中國的產(chǎn)品研發(fā),有很多關(guān)鍵性的東西還沒有掌握。品牌塑造在很大程度上大家談的更多的是速而不是道,中國在銷售的速的層面的應用,我相信在汽車行業(yè)里面中國是走在前面的,但是在道的方面,戰(zhàn)略上的東西,中國還是比較落后,不如發(fā)展了幾十年的汽車工業(yè)強國,他們的企業(yè)非常堅定,他們有更通盤的考慮,看得更遠,更全局。中國自主品牌在這方面需要向先進的國家,先進的企業(yè)學習。
在營銷方面,我們更多的是談銷售。實際上營銷應該是圍繞著產(chǎn)品,圍繞著提供著下意識的物化的產(chǎn)品。一個企業(yè)銷售僅僅只是營銷中間的某一個環(huán)節(jié)。產(chǎn)品設(shè)計從用戶的需求開始,然后到最后回到市場,來服務用戶。銷售做了這么多年,我自己有一個體會,成的時候確實有很多因素不是你所能把控的,推著你往上走。但是不好的時候,實際有很多因素也不是你銷售的人能夠把握得了的。中國有一句固化叫做“謀事在人,成事在天”。就像剛剛主持人講的,做營銷的真的不是人干的。但是我覺得要有一種豁達的心態(tài),成與敗,半數(shù)在天命,半數(shù)在人力。盡力而為把中國的自主品牌做好,謝謝大家!
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