“如果不能實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)落地中國(guó)，很難達(dá)到中國(guó)來(lái)推動(dòng)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初衷?！?/p>

在6月7日舉行的全球汽車論壇上，新浪汽車獨(dú)家采訪了長(zhǎng)安汽車新能源汽車研究院副院長(zhǎng)蘇嶺，對(duì)于目前中國(guó)新能源發(fā)展?fàn)顩r和新能源車企間的合作熱潮，他給出了自己的看法，同時(shí)指出掌握核心技術(shù)是合作模式的關(guān)鍵。

面對(duì)最近中國(guó)跟國(guó)外車企合作頻率增加，尤其新能源領(lǐng)域的合作越來(lái)越密切，像戴姆勒和北汽、江淮和大眾都簽署了關(guān)于新能源方面的協(xié)議，作為自主品牌的長(zhǎng)安未來(lái)有沒有這樣的計(jì)劃呢？

對(duì)此蘇嶺表示，針對(duì)提到的中國(guó)和國(guó)外新能源領(lǐng)域的合作，江淮也好、北汽也好，都與外國(guó)車企這個(gè)合作，實(shí)際上整個(gè)行業(yè)內(nèi)都在熱議這種合作模式。中國(guó)的傳統(tǒng)企業(yè)做了很多的合資企業(yè)，中國(guó)的初衷，當(dāng)時(shí)是想通過(guò)合資合作把整個(gè)產(chǎn)業(yè)給帶動(dòng)起來(lái)，產(chǎn)業(yè)是帶動(dòng)起來(lái)了，這是一個(gè)。第二個(gè)，核心技術(shù)的掌控，實(shí)際上通過(guò)這種合資合作，還不是很成熟，達(dá)到了我們最初的一個(gè)訴求。

在蘇嶺看來(lái)，在新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)于未來(lái)江淮和北汽的這種合作模式，未來(lái)能不能Copy其他的企業(yè)，這個(gè)取決于未來(lái)的合作模式里面能不能把核心的一些技術(shù)在中國(guó)落地，如果說(shuō)達(dá)不到這一點(diǎn)目的的話，這種合作模式很難達(dá)到中國(guó)來(lái)推動(dòng)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初衷。因?yàn)橹袊?guó)的初衷就是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是想把整個(gè)產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵核心，有一些要落地在中國(guó)?！八愿鶕?jù)這種合作模式，我們也在跟蹤和研究是否有可能性來(lái)采取這種合作模式?！?/p>

此前，長(zhǎng)安汽車副總裁劉波表示，至2020年，長(zhǎng)安計(jì)劃投資80億元，以此實(shí)現(xiàn)19款新能源車型的面市，屆時(shí)，該細(xì)分領(lǐng)域累積銷量將達(dá)40萬(wàn)輛，至2025年，此項(xiàng)數(shù)據(jù)將破200萬(wàn)臺(tái)。為滿足新能源產(chǎn)品的持續(xù)供應(yīng)，未來(lái)長(zhǎng)安將逐步建成六大配套生產(chǎn)基地，并以合資及自主模式，構(gòu)建“大三電”生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈。

針對(duì)目前中國(guó)新能源車的發(fā)展現(xiàn)狀和亟待突破的困境。蘇嶺稱我們的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)際上還不完善，包括充電設(shè)施等?！按蠹叶贾溃m然說(shuō)國(guó)家已經(jīng)放開了充電設(shè)施的一些建設(shè)，但實(shí)際上買電動(dòng)車的人都知道，實(shí)際上你要到小區(qū)里面建充電樁挑戰(zhàn)還是很大的，物管、電力，你要協(xié)調(diào)各個(gè)部門，挑戰(zhàn)還是很大。我也買了一個(gè)電動(dòng)車，但實(shí)際上在當(dāng)時(shí)做充電樁的時(shí)候也是很復(fù)雜的，要跟小區(qū)物管溝通，還有電網(wǎng)溝通，還有一些基礎(chǔ)設(shè)施的建立還不太完善，存在這樣一些問題?！?/p>

還有就是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)這塊。雖然說(shuō)新能源汽車我們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成了新能源汽車的世界大國(guó)，一個(gè)是消費(fèi)和開發(fā)。但是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來(lái)講，一個(gè)是零部件，不管是電池、電機(jī)，實(shí)際上要滿足市場(chǎng)的需求，還有大量的工作要做。

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