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    肖勇:以品牌競爭代替價格大戰(zhàn)

    新浪汽車訊 2017(第八屆)全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦,本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題,全球汽車業(yè)主要廠商,政策制定者、監(jiān)管者、各個領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂,共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn),力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。以下為廣汽集團乘用車有限公司副總經(jīng)理肖勇的講話實錄:

    廣汽集團乘用車有限公司副總經(jīng)理 肖勇廣汽集團乘用車有限公司副總經(jīng)理 肖勇

    眾所周知,目前中國汽車市場已經(jīng)進入了一個個位數(shù)的增長的新常態(tài)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),今年4月份,國內(nèi)汽車市場,尤其是乘用車市場,甚至出現(xiàn)了環(huán)比下降的狀況。對比去年同期,4月份下降了3.68%。整體市場偏冷淡,市場分化的現(xiàn)象應該說非常突出,各個品牌市場份額已經(jīng)出現(xiàn)了洗牌。在這個過程中,部分中國品牌的表現(xiàn)遠遠超出市場預期,一些優(yōu)秀的中國汽車品牌脫穎而出。

    以我們廣汽傳祺自身為例,我們在1-4月份,實現(xiàn)了持續(xù)高速增長,5月份,我們延續(xù)了淡季不淡的銷售佳季。全系車型的銷量超過4.4萬輛,同比增長52%。1-5月份,廣汽傳祺的銷量達到了20.7萬輛,同比2016年增長了62%。

    在這個過程中,我們也看到了中國汽車品牌高速增長的業(yè)績,之前我們可能更多的是通過價格戰(zhàn),通過性價比去體現(xiàn)和贏得自己的市場。但是,2015年之后,通過廣汽傳祺、吉利、上汽等等這些優(yōu)秀中國汽車品牌的高速增長,可以看到他們更多的是依靠產(chǎn)品力和品牌來進行競爭。

    我們的爆款車型GS4目前持續(xù)位列全國SUV市場的前二名,并且我們主銷車型的價格牢牢占據(jù)在14到15萬的價格區(qū)間。傳祺GS8已經(jīng)成為首個在20萬價格區(qū)間里面站穩(wěn)腳跟的中國汽車品牌。同時,其他兄弟企業(yè)也有一些優(yōu)秀的產(chǎn)品突破了自身的天花板,獲得了價格銷量的雙提升,這一變化應該說是令人振奮的。

    可以看到中國品牌的市場,市場的競爭正在從產(chǎn)品的競爭向品牌競爭進行一些轉(zhuǎn)變,我相信這是我們未來能夠贏得市場,并實現(xiàn)自己本身良性發(fā)展的最可貴的一個基礎(chǔ)。

    既然品牌是如此重要,那么要如何實現(xiàn)品牌的躍升呢?下面我們來分享一下廣汽傳祺這方面的看法。

    首先,廣汽傳祺打造了一套完整的世界級造車體系,為品牌的提升提供了基礎(chǔ)的保障。這一體系包括了我們的廣汽全球研發(fā)網(wǎng),全球化的供應鏈體系,廣汽生產(chǎn)方式,以及廣汽營銷模式等等這些,確保我們的產(chǎn)品從設(shè)計源頭到零部件的采購,再到整車的生產(chǎn),每一個環(huán)節(jié)都達到世界級的一個水準。

    其次是我們的營銷服務(wù)方面。通過我們的4S店、衛(wèi)星店,構(gòu)建了我們的營銷服務(wù)生態(tài)圈,實現(xiàn)了傳祺網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量、高密度、低成本的全覆蓋。在移動互聯(lián)熱潮席卷全球的當下,我們也打造了“1+X”的云DDC網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng),不斷幫助我們的經(jīng)銷商去提升網(wǎng)絡(luò)營銷的架構(gòu),協(xié)助他們提升網(wǎng)銷運營的能力。

    同時,經(jīng)銷商的滿意度是提升消費者品牌體驗的基礎(chǔ),只有主機廠服務(wù)好經(jīng)銷商,經(jīng)銷商才能夠服務(wù)好我們的終端客戶。通過合理的任務(wù)設(shè)置和相關(guān)的支持政策,傳祺經(jīng)銷商的庫存指標一直都保持在行業(yè)最低水平。即使在3、4月份這樣一個淡季,我們經(jīng)銷商的庫存都在1.0以下,也就是說我們現(xiàn)在大部分經(jīng)銷商目前是處于供不應求的狀態(tài)。

    在中國汽車市場將迎來營銷、消費形態(tài)的大變革時代,作為主機廠來說,必須在營銷體系上做好準備,迎接這樣一個挑戰(zhàn)。

    2017年是廣汽傳祺“十三五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年,也是響應國家“一帶一路”走出去的實踐之年,我們今年將挑戰(zhàn)50萬輛的目標,2020年將實現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。不僅僅是在國內(nèi)市場取得這樣一個優(yōu)秀的成績,我們也要按照“一帶一路”的戰(zhàn)略指引去建設(shè)我們海外的營銷服務(wù)體系。

    也向大家匯報一下,我們正在籌備北美研發(fā)中心,今年之內(nèi),會在北美成立我們自己的研發(fā)中心,不晚于2019年進入北美市場,全面塑造廣汽傳祺高端化的國際化品牌形象。

    今年4月,工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由大到強提供了明確的指導和頂層設(shè)計,在這樣一個政策引導下面,廣汽傳祺將圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化的發(fā)展方向,持續(xù)加大投入,加強在前沿技術(shù)的投入和開發(fā),構(gòu)建未來的汽車生態(tài)。

    只要堅持創(chuàng)新驅(qū)動,不走回之前抄襲模仿的老路子,不走回低質(zhì)低價的路線,我們必將打造出中國乃至全球的領(lǐng)導品牌。

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    2017-06-07
    肖勇:以品牌競爭代替價格大戰(zhàn)
    之前我們可能更多的是通過價格戰(zhàn),通過性價比去體現(xiàn)和贏得自己的市場。但是,2015年之后,通過廣汽傳祺、吉利、上汽等等這些優(yōu)秀中國汽車品牌的高速增長,可以看到他們更多的是依靠產(chǎn)品力和品牌來進行競爭。

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