5月25日，2017中國汽車創(chuàng)業(yè)投資峰會暨中國（四川）新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合作大會方案在成都舉行。本次大會以創(chuàng)未來。新勢力為主題，立足汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新機遇，重點突出汽車整車、零配件、新能源汽車等企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。會上，來自四川省政府領導、傳統(tǒng)車企和新能源車企領導高屋建瓴地建言獻策，共同促進中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以下為智車優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅和主持人賈可在圓桌互動環(huán)節(jié)演講實錄：

賈可：今天大會的主論題是“新能源 新勢力”，咱們這個叫“擇機而動，攜手共贏”。新能源，剛才諸位嘉賓都提到了，不光是新能源，而且有電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，汽車“四化”。新能源汽車這一塊談得最多，最熱烈，這是一個大線索、大主題。早幾年，像很多新能源的造車新勢力出來以后，大家可能還覺得是忽悠，包括沈總、金總。但是這兩年，實際上已經(jīng)覺得真的是新勢力了，大家對這個事的態(tài)度，外界的輿論反應都已經(jīng)是比較正面了。在這樣一個大背景下，我們來談“新能源 新勢力”。但是每個人在開始講的時候可能都會做一些廣告，但是廣告時間不能太長，一分鐘。完了以后我就希望你們來點干貨：一個，你對當下新能源汽車的發(fā)展狀況，或者你自己公司的發(fā)展狀況，你覺得現(xiàn)在最困難或者最困惑的是什么？

沈海寅：就不打廣告了，我們的公司叫智車優(yōu)行，但是我們車的品牌叫奇點汽車，在今年4月份已經(jīng)發(fā)布了量產(chǎn)版的汽車，在明年我們會量產(chǎn)。為什么當初會進入汽車行業(yè)，因為我們覺得現(xiàn)在汽車行業(yè)處于一個“亂世出英雄”的一個時代，為什么叫亂世呢？大家可以想一想，在汽車整個流程當中，比如說產(chǎn)品的定義，到設計研發(fā)，到制造，到銷售，到售后服務，其實都在發(fā)生變化，每個環(huán)節(jié)都在發(fā)生巨變。你的產(chǎn)品，從技術核心來講，原來是發(fā)動機、變速箱，到現(xiàn)在已經(jīng)成為了電機加電池，設計各方面都簡約化，這已經(jīng)得到了大家的公認。從制造來講，大家都覺得必須要有大的工廠，但是現(xiàn)在也采用一種代工的方式，制造合作的方式去做。同時新能源車對你的輕量化又帶來很多高的要求，包括碳纖維的應用。同時銷售也在發(fā)生變化，原來4S店的模式在今天這個時間點可能產(chǎn)生了一個變革。所以所有的環(huán)節(jié)在發(fā)生變化的時間點，我覺得就給新入者，或者新勢力帶兩了一個特別大的機會。因為原來的一些企業(yè)可能還是根據(jù)這個慣性，你這個慣性不可能一下停下來，而且體量越大慣性越大。沿著這個原來的軌道順著這個慣性再去飛奔的時候，我們想我們是不是可以另辟蹊徑，從一個新的角度切入到這個行業(yè)。

所以我覺得今天正好是歷史給予我們的一個特別大的時間點，這個也是奇點汽車應運而生的一個機會吧。

回到這個問題，在過去碰到哪些困難，困難有兩點：一點，跟過去新的造車企業(yè)進入到這個行業(yè)當中碰到的問題是一樣的，也就說你的供應鏈如何去解決？你的制造，你的質(zhì)量各方面如何解決。但是我覺得現(xiàn)在從各個供應商、供應鏈的合作伙伴對于新的造車企業(yè)，相對來講寬容度和認可度也越來越高了。每年是日益上升的，所以我對這點還是抱著非常樂觀的態(tài)度。從另外一個困惑來講，其實我覺得跟在座各位也都是一樣的，也就是如何去把握用戶對于汽車的新認知。以前汽車就是A點到B點的交通工具，但是在未來，用戶到底對汽車有哪些新的一些需求？對于這些需求，我覺得誰能夠更精準地去把握，誰能夠更前瞻性地去看到這樣的需求，并引導激發(fā)出這樣的需求，我覺得這電氣石是很關鍵的。我覺得在這點上，奇點汽車也在做很多新的嘗試，也希望未來能夠讓大家早點看到新的嘗試所產(chǎn)生的結(jié)果。謝謝大家！

賈可：今天論壇剛開始的時候魏杰教授講到了八大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，當然新能源汽車作為中間的一個，也是受其他三大新興產(chǎn)業(yè)的影響，但是我感覺這八大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中汽車我覺得可能是一個核心了，因為所有其他的，除了生物工程之類跟它沒關系，我覺得其他都跟汽車有關系。所以最近國家三個部委說了，對汽車的定義是一個大型的移動的智能終端，是一個儲能的單元，是一個數(shù)字的空間，所以對汽車的空間是很具有前瞻性和未來性的，這里面的空間也特別大。實際上像奇點汽車，它是新能源汽車，但是它的特色可能要從智能化這個角度來著手。因為今天這個大會是新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合作大會，主辦方開這樣大會的目的也是加強產(chǎn)業(yè)的交流，看能不能有很多投資的機會。沈總，像您這樣一個造車的新勢力。像在成都這個地方，你覺得在這里有什么樣的合作機會，是找到了你的配套，或者說是想在充電上進行合作，有沒有這樣的可能性？

沈海寅：我覺得汽車現(xiàn)在成為一個，把很多的新產(chǎn)業(yè)聚在一塊兒的核心點。其實汽車產(chǎn)業(yè)本身對上下游的要求也非常高，我覺得配套是一個方面，包括我們未來是否能夠在成都落地。因為大家都知道，制造業(yè)當中可能不同的車型需要不同的基地，然后不同的市場可能也需要不同的基地，所以你基地的布局可能不是在一個點上去布局，可以分多點布局，我覺得這也是一個特別大的可以協(xié)作的方面。

另外一個方面，其實我們也在一些新的，像零部件，尤其是針對未來的汽車零部件，上面也有很多的，包括跟國際公司的合作，甚至我們也在投資一些國際的企業(yè)，可能也是一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)。像這些新技術能不能在成都落地，我覺得也是有可能的。

從第四個角度來講，因為我們在人工智能方面其實還是做了非常多投入。成都我覺得也是一個大學、高校、研究機構非常多，人才非常聚集的一個地方。我覺得我們未來也很有可能會在成都落地跟人工智能和跟自動駕駛相關的一些產(chǎn)業(yè)，我覺得主要是在這幾個方面吧。

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