新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉的講話實(shí)錄：

沈暉：感謝鐘老師！這個(gè)課題各位講的我都很同意，我覺得我們的挑戰(zhàn)是巨大的，現(xiàn)在要生存下去。但是我們也是比較幸運(yùn)的，因?yàn)槠囆袠I(yè)就是電動(dòng)化、智能化、共享化，電動(dòng)化肯定中國(guó)最好，為什么？我們國(guó)家對(duì)于石油的依賴度太高，肯定會(huì)不惜代價(jià)把石油依賴度轉(zhuǎn)換過來(lái)；第二個(gè)就是環(huán)保。所以電動(dòng)化是國(guó)家的意志，世界上沒有任何一個(gè)市場(chǎng)比它好。智能化，我覺得我們中國(guó)也特別幸運(yùn)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別在其他行業(yè)智能硬件的發(fā)展，或多或少消費(fèi)者、用戶，對(duì)這個(gè)汽車的智能化有很高的需求。在很多國(guó)家，可能人家還用著很老的手機(jī)，你可能搞個(gè)智能汽車，用戶也不會(huì)太在意。所以這個(gè)咱們也特別幸運(yùn)。第三個(gè)更加不用說了，共享化是一個(gè)巨大業(yè)務(wù)模式的變化，全世界沒有任何國(guó)家像中國(guó)用戶這么能接受業(yè)務(wù)模式的變化。所以我們是挑戰(zhàn)巨大，但是很幸運(yùn)。

但是我也很同意陸群總講的，我們不是鯰魚。我當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)前，在美國(guó)，在歐洲跟我很好的朋友都講了一下，他們當(dāng)時(shí)都說，基本上我們這種企業(yè)在歐美可能是沒有辦法生存的，他們說你腦子可能有點(diǎn)問題，整個(gè)歐美也就是一個(gè)特斯拉在資本市場(chǎng)上得到追捧，產(chǎn)品上我個(gè)人還是有一個(gè)很大的疑問。當(dāng)時(shí)我就跟他講說我們要做就做鯊魚，我們不做鯰魚。

雖然傳統(tǒng)汽車很大，從公司角度他們很強(qiáng)大，但是大家可以看看在中國(guó)市場(chǎng)就三類，一類是跨國(guó)企業(yè)，一類是國(guó)企，一類就是民企?？鐕?guó)企業(yè)，咱們都在跨國(guó)企業(yè)干過，就知道老有一個(gè)怪圈，想做一個(gè)世界車，我覺得這就是咱們的機(jī)會(huì)，他們都做世界車。像一些大跨國(guó)企業(yè)，它會(huì)從全世界120多個(gè)國(guó)家得到需求，一個(gè)正常的商人想開發(fā)一款車盡量地滿足這個(gè)市場(chǎng)，這個(gè)對(duì)他們很好，那我們就有機(jī)會(huì)了。我們搞一臺(tái)咱們中國(guó)用的車就夠了。

另外一個(gè)是國(guó)企，那咱們就更不怕了，我不服氣，但是我也不羨慕。所以國(guó)企我們也不怕。

第三類是咱們中國(guó)的民企，這也是很猛的。我覺得我們真正的傳統(tǒng)企業(yè)里邊，對(duì)于我們威脅最大的是咱們中國(guó)的汽車行業(yè)的民企，經(jīng)過這么多年的積累，該犯的錯(cuò)也犯過了，現(xiàn)在個(gè)個(gè)都很牛，所以我們比較小心，要上他們學(xué)習(xí)怎么來(lái)生存發(fā)展壯大。

具體講到產(chǎn)品，我覺得也沒有問題，因?yàn)槲覀兊慕?jīng)驗(yàn)就是，我們當(dāng)初就把傳統(tǒng)汽車的幾千項(xiàng)指標(biāo)全拉出來(lái)，然后我們做的純電動(dòng)汽車，一項(xiàng)項(xiàng)比。因?yàn)殡妱?dòng)汽車確實(shí)有它的特性，我們有一批工程師試我們的車試了好幾個(gè)月，特別大家跟我舉一個(gè)例子，堵車的地方咱們電動(dòng)車一闖油門，搶紅燈是最快的，這個(gè)行為不好。但是習(xí)慣以后你去開傳統(tǒng)車，什么3.0的，2.5的渦輪增壓版，感覺就是不行。所以電動(dòng)汽車雖然份額很小，但是它的性能有特點(diǎn)，比如NVH是有它的特點(diǎn)的，傳統(tǒng)車做得再好，這方面做不過電動(dòng)汽車，提速各方面，超控都有不一樣的地方，包括因?yàn)橹匦淖兓?，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱道路整車的重心跟電池步伐都不一樣。不一樣的情況下，某種程度上講，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)要尊重這個(gè)行業(yè)的規(guī)律，但是在某種程度上講，在傳統(tǒng)車積累越多，可能反而是一個(gè)包袱或者一種限制。這種情況下，從產(chǎn)品上來(lái)說，只要我們下的工夫夠多，愿意從團(tuán)隊(duì)、資金、技術(shù)上投入，還是可以造成一個(gè)差異化的，在一個(gè)小空間里面先生存下去，然后再慢慢發(fā)展。這是我個(gè)人的一點(diǎn)小小體會(huì)。

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