(文章轉(zhuǎn)自新快報)借助共享單車、共享汽車、共享充電寶的持續(xù)升溫,連續(xù)不斷的融資消息也讓共享停車行業(yè)開始備受資本關(guān)注。近日,北京智能停車應(yīng)用平臺U-Parking就獲得了1800萬美元融資,隨后“有車位”也宣布獲得1200萬A輪融資……
然而,資本熱逐的背后,行業(yè)發(fā)展也面臨冷熱不均的問題。廣州的白領(lǐng)楊先生日前對新快報記者表示,自己曾經(jīng)使用一個停車APP在番禺區(qū)停車居然顯示沒有可用的停車場,無奈之下只能開車自己尋找停車位。新快報記者巡城發(fā)現(xiàn),在各家共享停車APP中,天河區(qū)、海珠區(qū)等核心商圈和住宅樓停車位較多,但番禺區(qū)、黃埔區(qū)等區(qū)域則較少停車位。
共享停車離風口還有多遠?
共享停車的興起與國內(nèi)汽車保有量不斷增加而停車位緊缺的現(xiàn)狀息息相關(guān)。2016年國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8,中小城市約為1 0.5,而發(fā)達國家約為1 1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
據(jù)悉,2016年中國汽車保有量達到1.94億輛,按1.4泊位/車的標準,需2.72億個停車位,而傳統(tǒng)停車位僅7400萬個,供需缺口巨大,利用效率亟待提高。利用共享經(jīng)濟解決停車難、停車貴成了業(yè)內(nèi)期望。
在此背景下,共享經(jīng)濟的風口正向停車市場轉(zhuǎn)移。
“能不能成為風口上的豬,我不知道,但是資本開始關(guān)注了,說明我們行業(yè)開始發(fā)力了,”廣州市悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)始人馮志東對新快報記者表示,隨后他給新快報記者介紹了公司的整個營銷團隊,“剛剛搭建好的營銷團隊,我們不能只關(guān)注產(chǎn)品,也想快速將產(chǎn)品推向市場。”
“什么是風口?其實就是大家關(guān)注的多了,但是并不意味著人人都可以參與進來,”廣州卡趴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運營總監(jiān)陶媛就對新快報記者表示,共享經(jīng)濟越來越熱了,從交通出行開始也一定會蔓延到停車領(lǐng)域,她透露,其公司運營的“互助停車”近期也會有融資計劃。
共享停車領(lǐng)域已然開始排兵布陣,靜候“風”來。
市場接受程度有待觀察
理想很豐滿,現(xiàn)實很骨感。
在共享停車領(lǐng)域中,要想實現(xiàn)快速發(fā)展,還要逾越幾道門檻,首先就是與物業(yè)公司合作的門檻,如何實現(xiàn)兩者共贏,在輸入給物業(yè)公司技術(shù)和利潤的同時,能否將兩者合力形成長遠的可持續(xù)發(fā)展?對于用戶而言,業(yè)主和車主都需要不斷地進行市場培育。
“最大的阻礙應(yīng)該是物業(yè)公司的合作,我們不僅要智能改造系統(tǒng),進行軟硬件升級,還要幫助物業(yè)停車場出入口規(guī)范化管理,根據(jù)不同的場提供不同的定制化服務(wù)?!瘪T志東如是對新快報記者表示。
盡管目前共享停車的模式尚未成熟,仍需繼續(xù)尋找最適合它的出路。但可喜的是,大多數(shù)物業(yè)方應(yīng)該都抱著迎新的心態(tài),試著去適應(yīng)新模式。
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