5月20日,清華大學第三屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇在北京舉行,本次論壇聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升中國智造,聯(lián)合清華大學教授、行業(yè)專家、優(yōu)秀企業(yè)家,共同探討新互聯(lián)、新智能、新模式為特征的“新汽車”時代下的強國強企之道,為與會者開拓視野、啟迪思想、引領(lǐng)方向、提供參考,成為汽車產(chǎn)業(yè)管理者運籌帷幄的全新起點。同時也為汽車產(chǎn)業(yè)管理者提供相互交流、共同進步的寶貴平臺。
以下為一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤的演講實錄:
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理 于秋濤尊敬的各位老師、各位來賓、媒體朋友們,親愛的同學們,大家下午好。
今天非常容幸,又一次回到母校,和大家一起相聚清華園,感謝這次合作的機會,也感謝自己能夠參與其中,盡一點點薄力。
剛才聽了社長的講話和趙教授的點評,可以說中國現(xiàn)在確實面臨一個轉(zhuǎn)型,面臨一個如何塑造汽車強國,或者中國汽車強國夢的時期。在這個時期中,奧迪進入中國已經(jīng)29年,伴隨改革開放,我們也是中國汽車強國夢中的一份子,奧迪在中國的發(fā)展,也為中國汽車基礎(chǔ)建設(shè)做到一定的貢獻。
現(xiàn)在面臨的過渡期,里面有移動互聯(lián)、人工智能、無人控制技術(shù)等等,已經(jīng)在改變著我們生產(chǎn)生活方式。在座的很多人,出門最重要一件事,是檢查一下我手機帶沒帶,時常擔心一下是不是沒電了,甚至每天最后道晚安都是手機?,F(xiàn)在的時代,已經(jīng)充斥著互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài),信息暢通成為生活必要的組成部分。我也相信,隨著技術(shù)發(fā)展,辦公室里會和機器人一起工作,而且可以直接坐自動駕駛的車輛。
在產(chǎn)業(yè)變革和消費升級的背景下,科技創(chuàng)新已經(jīng)成為時代主流,成為趨勢。今天借這樣的平臺跟大家匯報一下,奧迪品牌如何能夠通過技術(shù)創(chuàng)新,打造品牌的競爭優(yōu)勢。也希望給我們汽車強國夢做一點借鑒,給自主品牌提供一些參考。
奧迪始建于1899年,到今天有118年的歷史。
奧迪品牌的創(chuàng)始人,奧古斯特霍希先生給自己塑造了一個信念,無論任何情況下,都只生產(chǎn)動力強勁、高品質(zhì)的豪華汽車。這個信念支撐著企業(yè)走過了118年,而且是波瀾起伏的118年。如果要想成為汽車強國,科技和品質(zhì)是他的核心,缺了任何都成不了豪華品牌。
在過程中,奧迪也是在上世紀初,動力強勁、高品質(zhì)等最高科技的表現(xiàn)。趙福全教授以前講過,那個時代,馬車代步才是人身份的體現(xiàn)。所以車的強勁,就是科技支撐帶動品牌的一種發(fā)展。由于這樣一個理念,奧迪的確創(chuàng)造很多記錄。
比中置發(fā)動機賽車就是奧迪開發(fā)出來的。在1934年,奧迪銀箭賽車創(chuàng)造了406.3km/小時的速度。那個年代,飛機速度也只有二百到三百,可見技術(shù)是有突破的。
通過技術(shù)和品質(zhì),也給奧迪帶來了尊貴的身份地位,它成為最豪華的品牌,沒有之一。比如薩克森國王、瑞典王室、法國總統(tǒng)戴高樂,座駕都是奧迪生產(chǎn)的車,而且引以為傲,愛不釋手。奧迪通過信念,把科技作為他核心的競爭力,從而實現(xiàn)了品牌的定位。
奧迪不是汽車的發(fā)明者,但是改變了汽車。技術(shù)創(chuàng)新在奧迪整個生命過程中,一直持續(xù)支撐著奧迪發(fā)展。
二戰(zhàn)時,奧迪和很多其他著名德國企業(yè)一樣被夷為平地。之后又從頭再來,再次成為豪華車陣營中一員,這仍然是依靠科技,還創(chuàng)造了這樣的全時四驅(qū)技術(shù)、輕量化技術(shù)、大燈技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)等等,再加上高品質(zhì),使得他一步一步回到了如今的社會地位。
奧迪的口號我們都知道,“突破科技,啟迪未來”,這順理成章地成為了奧迪品牌理念。
科技創(chuàng)新,也是奧迪當前和未來持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的制勝之道,也是他的核心競爭力,奧迪開啟了全新的高科技時代。從新一代奧迪TT,新一代奧迪Q7,包括去年九月份投放的全新奧迪A4L,這些已經(jīng)搭載了很多技術(shù),比如虛擬駕駛艙,非常好的音響系統(tǒng),自動安全、主動安全系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等等。已開始為新一代科技的質(zhì)的飛躍在做預(yù)熱。
接下來奧迪將會通過下一代奧迪A8,開啟全新奧迪科技新一代的大幕,它一定讓大家耳目一新。奧迪技術(shù)不僅在一款車型上有所體現(xiàn),而是在未來所有量產(chǎn)車上,都會把他變成基本技術(shù),把它變成真實的用戶價值。歸根溯源,奧迪是通過他的科技,使其能夠成為一個豪華品牌。
科技不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品,也體現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上。奧迪在中國有超過400萬輛的保有量,很多人都接觸過奧迪,其中是有一個感覺,車本身科技感很強,而且做工非常精致。一汽-大眾奧迪的招牌,也為業(yè)界也樹立一個標桿,這個實踐也是源于我們對技術(shù)的追求,對整個生產(chǎn)流程過程的精益求精。
大家很多人都把奧迪叫做燈廠,有的時候覺得是褒義,有的時候也是貶義,實事求是講,奧迪把燈能夠開發(fā)到極致,這也是奧迪對于最高水平科技追求的一種體現(xiàn)。能被這么稱呼,在這個領(lǐng)域已經(jīng)成了行業(yè)標桿。
剛才提到去年投放全新的奧迪A4,他就包含了十余個科技的創(chuàng)新。例如,空氣過濾系統(tǒng)可以說是行業(yè)標桿,別說大家常提的PM2.5,在這款車里,PM1的通過率也僅僅是3%。如果你是車主,霧霾天最重的時候,空氣最清新的地方是你的車里,比家都好很多倍。
再舉一個例子,車內(nèi)音響,奧迪從Q7到新A4都有3D的音響效果,再加上降噪,隔音系統(tǒng),車里面比很多音樂會的場所效果都好。A4現(xiàn)有19個音響,車內(nèi)可以打造成立體三圍空間。
此外,自動駕駛功能的初級階段也有體現(xiàn),擁堵輔助系統(tǒng),包括主動安全系統(tǒng)等等,這些在車里都有體現(xiàn)。
在我們主動安全系統(tǒng)的視頻中可見,這樣的功能,就算在誤操作時,你也撞不到人,說的有點兒夸張,甚至能夠幫助車主去抓歹徒。這些行業(yè)標桿的背后就是奧迪對領(lǐng)先科技的追求、對研發(fā)的投入,包括對質(zhì)量嚴格管控。
汽車行業(yè)不是個人在運行,且產(chǎn)品也不僅僅是汽車這樣的單一產(chǎn)品,他是系統(tǒng)化,并帶動著電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等等的一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,這是汽車行業(yè)的特色。所以說要想實現(xiàn)剛才李慶文會長說的,中國要成為汽車強國,需要所有產(chǎn)業(yè)鏈的強大,才能支撐整個體系的強大。
所以一汽-大眾在很早就提出來,要打造全價值鏈的本土化。這樣的工程,讓今天奧迪的上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商等,整體水平得以提升。
2000年,第一家一汽-大眾奧迪培養(yǎng)起來的本土零部件供應(yīng)商,已經(jīng)走出國門,成為奧迪全球的供應(yīng)商。之后,不斷有更多的中國零部件企業(yè)走向汽車市場,他們的強大,帶來了基礎(chǔ)工業(yè)的強大。隨著“中國制造2025”出臺,意味著中國汽車要以更強的核心競爭力來參與到國際汽車產(chǎn)業(yè)格局之中,互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、人工智能這些維度,的確帶來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇,我們可以提高生產(chǎn)效率,使得電子化、大數(shù)據(jù)這些力量,實時的分析各種復(fù)雜關(guān)系。
當然,未來人類人工智能也會帶來更多全新的工作環(huán)境,像我開始說的,我們的員工會跟機器人一起緊密合作,機器人都有學習的能力,我們產(chǎn)品比以往能夠?qū)崿F(xiàn)更多的個性化。也實現(xiàn)更好的品質(zhì),保證產(chǎn)品質(zhì)量。
這些不是我們想象出來的,也不是一個未來的場景,一汽-大眾已經(jīng)開始和IBM、華為,包括清華大學攜手,在華南基地,打造智慧工廠,將來也會把這基礎(chǔ)進一步拓展到其他基地。
在長春,我們也正在建設(shè)一汽-大眾奧迪的Q工廠,已經(jīng)完成了車間建造,這里頭采用了全球最先進的VASS電氣控制標準,機器人也上線作業(yè)。這也是我們面向2025,面向工業(yè)4.0可持續(xù)發(fā)展工廠的一個樣板,一個典范。
同時包括涂裝車間,也已實現(xiàn)了歐盟排放的標準,比中國標準還要更嚴格一些。在此之外,我們在開拓比如像百度、騰訊、阿里、滴滴等進行未來戰(zhàn)略合作,包括大數(shù)據(jù),車聯(lián)網(wǎng),智能交通等方面進行合作。希望這些合作能夠給我們推動汽車行業(yè),與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更深的一種融合。
第一次產(chǎn)業(yè)革命是使用水、蒸汽來作為動力,使人們從繁重的勞動中解放出來;第二次工業(yè)革命就是把生產(chǎn)的流程細化到最小零部件,然后工廠中引入了裝配的流水線;第三次工業(yè)革命就是數(shù)字化,也就是說在生產(chǎn)領(lǐng)域。我們實際上又再進一步,也就是把數(shù)字化、智能化進一步升級,升級到現(xiàn)代的制造業(yè),來對接工業(yè)4.0。不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,也體現(xiàn)在價值鏈體系上。
過去我們在汽車行業(yè)的人,都圍繞著產(chǎn)品核心,做所有一系列的工作,但隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、大數(shù)據(jù)的變化,以及自動化產(chǎn)生,我們現(xiàn)在已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變成由產(chǎn)品、由車向用戶進行的轉(zhuǎn)移。
因為有互聯(lián)網(wǎng),有大數(shù)據(jù)支撐,我們能夠滿足對于用戶的需求和未來期望的了解,并且通過這些,把需求和想法提上去,給用戶帶來更獨特的設(shè)計和體驗。通過數(shù)據(jù)化,能夠了解用戶的畫像,能夠了解媒體的畫像,當然也使得我們可能比用戶自己更了解他的需要,甚至他還沒有意識到他所要想到的一些信息。所以,未來在造車環(huán)節(jié)中,其實是圍繞用戶來造車。
從我們現(xiàn)在看,在產(chǎn)品維度上,數(shù)字化、可持續(xù)化、城市化將成為為未來三大趨勢。我們現(xiàn)在用科技塑造未來,使未來更智慧,更互聯(lián),更環(huán)保。未來交通出行的發(fā)展趨勢已經(jīng)形成了,而且是必然的。
所以剛才慶文會長也說,從現(xiàn)在開始,汽車就是互聯(lián)環(huán)境中一個大型的移動互聯(lián)終端了。移動用戶可以通過數(shù)字化系統(tǒng),去預(yù)定想要吃飯的地方,自動尋找合適的停車位等。當然,奧迪是通過connect技術(shù)實現(xiàn)這些,并且讓車融入互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中,成為車主衣食住行的載體。
奧迪還在圍繞著用戶,在打造一個生態(tài)圈,從而提供未來交通出行的全方位服務(wù)。
未來,中國大城市將會以互聯(lián)共享理念為基礎(chǔ),有著高端移動出行的方案需求。奧迪也是在這個方面,將不僅僅成為一個高數(shù)字化的汽車制造商,也要成為高端個性化出行方案的供應(yīng)商。所以今年一汽和奧迪雙方,將會成立移動出行和數(shù)字化服務(wù)公司,這是第一個以廠商為主導,專門為中國市場提供移動出行的服務(wù)公司。
奧迪將以車型和數(shù)字化系統(tǒng)作為支撐,從而把用戶移動出行的每個觸點上,提供他所需要的更多選擇,使得出行不再是點到點的位移,而是全新的生活方式。
講到這兒可以說,奧迪成為一個高檔車品牌,他最大的品牌競爭優(yōu)勢,就是這些前沿的科技,而且它沿著這樣的創(chuàng)新道路,不斷的把科技變成用戶價值。所以,奧迪是一個以進取的精神、有工程師科技的品牌。
未來,一方面我們希望像慶文會長說的那樣:成為中國汽車工業(yè)強國目標的參與者和組成部分,通過努力,從基礎(chǔ)工業(yè)到高端科技都能夠給出一定的貢獻。同時,我們還要堅持不懈地為用戶提供更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)、更好的生活方式。
使得奧迪的品牌,不僅僅是產(chǎn)品,它也能和我們的生活、和用戶的生活融為一體,和周邊都關(guān)聯(lián)起來,成為未來人們真正的管家、朋友,成為家庭中不可或缺的一員,這也是我們一汽-大眾奧迪未來的愿景,我希望中國成為真正的汽車強國!
匯報就到這里,謝謝大家。
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