5月20日，清華大學(xué)第三屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇在北京舉行，本次論壇聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升中國(guó)智造，聯(lián)合清華大學(xué)教授、行業(yè)專家、優(yōu)秀企業(yè)家，共同探討新互聯(lián)、新智能、新模式為特征的“新汽車”時(shí)代下的強(qiáng)國(guó)強(qiáng)企之道，為與會(huì)者開拓視野、啟迪思想、引領(lǐng)方向、提供參考，成為汽車產(chǎn)業(yè)管理者運(yùn)籌帷幄的全新起點(diǎn)。同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)管理者提供相互交流、共同進(jìn)步的寶貴平臺(tái)。

以下為《中國(guó)汽車報(bào)》原社長(zhǎng)、中歐協(xié)會(huì)自主汽車分會(huì) 會(huì)長(zhǎng)李慶文發(fā)言實(shí)錄：

趙院長(zhǎng)介紹我介紹的比較充分，我當(dāng)縣委書記干這個(gè)工作，之后縣委書記以賣地，拆遷蓋房子為主，我確實(shí)跨界比較大。但是我對(duì)汽車干的時(shí)間最長(zhǎng)，在我的人生經(jīng)歷里，汽車行業(yè)18年。所以說(shuō)別的工作都比較短，有的三年有的是五年，有的六年七年，但是在我最后的職業(yè)生涯里，一口氣干了十八年汽車報(bào)社社長(zhǎng)，雖然我是傳媒人，但是我自己主動(dòng)的向付于武理事長(zhǎng)，像趙福全學(xué)習(xí)，向他們學(xué)技術(shù)，學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)歷程，向他們學(xué)歷史，學(xué)汽車文化。

我自己主動(dòng)融入要做汽車人，不做汽車傳媒人，所以我對(duì)清華經(jīng)管學(xué)院辦這樣的班我特別熱心。在趙教授鼓勵(lì)下，一開始參與了這個(gè)班的創(chuàng)辦，趙福全教授是思維非常敏捷的人，他的經(jīng)歷和我一樣，也是跨界比較大，一個(gè)企業(yè)老總最后當(dāng)教授了，跨界也挺大。更大的是從日本學(xué)習(xí)跨到英國(guó)，從英國(guó)到美國(guó)，大不大。所以我參與這樣的事，每一年清華經(jīng)管學(xué)院請(qǐng)我來(lái)，我還來(lái)交流交流，既然一件事情開始參加了，就要自始至終，這可能也是一個(gè)誠(chéng)信，也是一個(gè)人的性格。這個(gè)班這樣好，比較受大家歡迎，咱們就一直關(guān)注下去，所以三次班，我都有來(lái)講課，三次論壇我都參加了。咱們倆是一樣，今年付于武理事長(zhǎng)又參加了。

今天這個(gè)會(huì)，論壇我聽了以后其實(shí)很有特點(diǎn)，安排講一下宏觀還是非常對(duì)的，付于武理事長(zhǎng)講產(chǎn)業(yè)的政策，更是當(dāng)下的一個(gè)熱點(diǎn)，國(guó)家三部委剛剛頒布了汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃，關(guān)于這個(gè)規(guī)劃我學(xué)的比較認(rèn)真，最近我寫了四篇文章，學(xué)這個(gè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃當(dāng)然他一行字我就體會(huì)出一萬(wàn)字，他給我一個(gè)啟發(fā)，使我對(duì)汽車行業(yè)18年來(lái)觀察的事情都能夠統(tǒng)領(lǐng)起來(lái)。我現(xiàn)在有什么體會(huì)？首先說(shuō)咱們今天經(jīng)管學(xué)院的同學(xué)老師，以及我們汽車高管班的同學(xué)，我覺得現(xiàn)在我們可以說(shuō)的是，我們現(xiàn)在做汽車，在汽車行業(yè)里是最偉大的時(shí)代，最有機(jī)會(huì)的時(shí)代，是最能干事業(yè)的時(shí)代，我覺得每一個(gè)時(shí)代的汽車人，除了福特比我們有機(jī)會(huì)，比我們幸運(yùn)。我們這代人就最幸運(yùn)了，剛才付于武講說(shuō)姚濱干不到一百萬(wàn)輛死不瞑目，很可惜他真的沒有看到一百萬(wàn)輛。為什么？難道姚濱這樣一個(gè)投身于汽車業(yè)的奠基人他不努力嗎，他沒能力嗎？他很有能力，解放之后任哈爾濱第一任市長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院任命的一汽請(qǐng)來(lái)的廠長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)一汽經(jīng)過國(guó)務(wù)院任命的廠長(zhǎng)，那個(gè)廠長(zhǎng)叫郭力，他說(shuō)不行，我干不了，我得請(qǐng)一個(gè)廠長(zhǎng)，我不當(dāng)廠長(zhǎng)了，我當(dāng)副廠長(zhǎng)。所以請(qǐng)來(lái)了姚濱，姚濱有文化，知識(shí)分子。哈爾濱市的第一任市長(zhǎng)，共產(chǎn)黨解放了哈爾濱第一任市長(zhǎng)是姚濱，那一代人很有能力，有情懷，也有知識(shí)。

但是他們沒有干成一百萬(wàn)輛，甚至一定意義上說(shuō)，為這一百萬(wàn)輛他的一生都貢獻(xiàn)出來(lái)了，但是沒有實(shí)現(xiàn)。不是他們不行，是他們沒有趕上好的時(shí)代。那時(shí)候轎車消費(fèi)是什么？是奢侈，資產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)，消費(fèi)不是不行，那時(shí)候我們國(guó)家假設(shè)有一百個(gè)團(tuán)級(jí)干部，北京吉普就生產(chǎn)一百臺(tái)212吉普，給一百個(gè)縣團(tuán)級(jí)來(lái)用吉普，那就是我們對(duì)汽車的態(tài)度，我們當(dāng)年的汽車產(chǎn)業(yè)政策。中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)在發(fā)展，我們大家覺得我們干起來(lái)不那么爽，其實(shí)我們干的很好，但是我們這一代人不一樣，我們遇到了最好的時(shí)候，國(guó)務(wù)院他這次的文件，告訴我們的是，干汽車吧，干汽車很有前途，干汽車有未來(lái)，別的行業(yè)不一定看清楚，但是汽車能看清楚，為什么，汽車首先先進(jìn)。它是新一輪產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)變革的一個(gè)重要的推動(dòng)力量，他不先進(jìn)嗎？剛才魏老師說(shuō)，生產(chǎn)的輕工業(yè)品，不能說(shuō)他是推動(dòng)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)革命的重要力量，能這么說(shuō)嗎，說(shuō)生產(chǎn)服裝的是新一輪產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力量，說(shuō)不是。生產(chǎn)工程機(jī)械是推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)變革的重要力量嗎，不能這么說(shuō)。飛機(jī)是、船是、汽車是，在中國(guó)汽車絕對(duì)是。

第二點(diǎn)，它的位置在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中越來(lái)越重要，當(dāng)年產(chǎn)量不到一百萬(wàn)輛沒有地位的。剛才趙福全教授講2800萬(wàn)輛，今年努力3000萬(wàn)輛，最近報(bào)出來(lái)未來(lái)中國(guó)汽車5000萬(wàn)輛。他這個(gè)觀點(diǎn)我更樂觀，因?yàn)樗瞧嚬I(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，他說(shuō)5000萬(wàn)輛那就5000萬(wàn)輛。但是在中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)問題上，我覺得目前誰(shuí)都沒預(yù)測(cè)準(zhǔn)。我說(shuō)最好是不預(yù)測(cè)，這樣自然發(fā)展，不要像過去限制他。不要說(shuō)我們就鼓勵(lì)引導(dǎo)轎車消費(fèi)，不要限制他，不要約束他，他就自然會(huì)成長(zhǎng)，也許還是六千萬(wàn)輛，也許3500萬(wàn)輛，我覺得不重要。中國(guó)汽車到今天這個(gè)地步誰(shuí)也擋不住，我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)影響太大了，我們占GDP13%到14%，連續(xù)十年了，我們占財(cái)政稅收貢獻(xiàn)10%以上，我們占就業(yè)相關(guān)的，也將近10%以上，誰(shuí)還能跟汽車比呢？但汽車重要啊。這三個(gè)指標(biāo)就告訴你重要。

干汽車還有一個(gè)，汽車會(huì)是人類產(chǎn)業(yè)革命中重要支撐，能源革命，總書記討論經(jīng)濟(jì)工作的時(shí)候，用革命這個(gè)詞就是能源行業(yè)，能源消費(fèi)革命，能源生產(chǎn)革命，能源什么革命。剛才魏教授介紹了特高壓，特高壓確實(shí)是中國(guó)偉大的創(chuàng)造，他完整的說(shuō)下來(lái)叫堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)。堅(jiān)強(qiáng)什么意思？堅(jiān)強(qiáng)就是足夠的大，智能就是不但堅(jiān)強(qiáng)還智能，這就是中國(guó)電網(wǎng)，堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，世界曾經(jīng)在我們國(guó)家開了一個(gè)電網(wǎng)大會(huì)，而且劉正亞原先的國(guó)網(wǎng)公司還到國(guó)外演講講特高壓，特高壓解決的問題，中國(guó)能源結(jié)構(gòu)有一個(gè)最大特點(diǎn)，能源消耗都在東部，西部生產(chǎn)能源但是不消耗能源，東部沒有能源，但是要消耗能源。那怎么辦？那就是傳輸，大家知道運(yùn)煤，有爭(zhēng)論的，到底是運(yùn)煤合算還是輸電合算，大家計(jì)算也不是一致意見，不同利益集團(tuán)有不同的計(jì)算。搞運(yùn)輸物流說(shuō)運(yùn)煤合算，汽車運(yùn)煤合算，消耗低于電網(wǎng)消耗。也有一套計(jì)算，回過頭來(lái)搞特高壓的說(shuō)不對(duì)，還是送電合算，送電環(huán)保，合算。但是總而言之特高壓是解決西部能源我們東部用的問題，好多事情變革，都是有需求才有變革。特高壓為什么中國(guó)搞成了？這個(gè)技術(shù)有人說(shuō)過去，前蘇聯(lián)搞過，蘇聯(lián)沒搞成，為什么？前蘇聯(lián)有咱們這么大的需求嗎？東部和西部能源特點(diǎn)決定的我們不這么干將來(lái)不行，必須把新疆的電運(yùn)到西部來(lái)，內(nèi)蒙古的電都運(yùn)過來(lái)，所以搞特高壓。認(rèn)識(shí)不斷深化的，大家想我們西部地區(qū)那么多沙漠，那么多戈壁，風(fēng)能很豐富。

當(dāng)年有人說(shuō)要建風(fēng)電三峽，江蘇省要建光伏三峽，要把甘肅省風(fēng)電三峽的電運(yùn)過來(lái)，怎么運(yùn)，靠過去的電網(wǎng)運(yùn)電耗太嚴(yán)重了，不合算，那怎么辦？特高壓，所以需求決定要上特高壓，國(guó)家電網(wǎng)公司做了特高壓。我舉這個(gè)例子他其實(shí)是有爭(zhēng)論，需求決定他來(lái)做，不是簡(jiǎn)單說(shuō)，我覺得什么事情，不能簡(jiǎn)單說(shuō)今天我出來(lái)這個(gè)事，我就想什么政策引導(dǎo)來(lái)的，千萬(wàn)不要信這種宣傳，不要信這種傳播，今天出了什么事好，就是由于現(xiàn)在什么政策出來(lái)，不對(duì)。特高壓和現(xiàn)在什么政策有關(guān)系？前十五六年就干了，在爭(zhēng)論中，斗爭(zhēng)中才成長(zhǎng)出來(lái)特高壓。到如今有老電力行業(yè)的人反對(duì)特高壓，認(rèn)為特高壓很多問題，一樣我們汽車行業(yè)也如此，今天咱們的產(chǎn)業(yè)政策說(shuō)了，中國(guó)的新能源汽車是一個(gè)突破口，中國(guó)的新能源汽車由培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期，這兩句話份量很重，突破口多重要啊，你就干這個(gè)吧，沒有錯(cuò)。第二個(gè)說(shuō)你原來(lái)培育期，現(xiàn)在成長(zhǎng)期了，但是新能源也有爭(zhēng)論，和特高壓一樣。

不是今天才來(lái)的，起碼十多年過去了，十多年過去才有今天。所以我說(shuō)的第一個(gè)，我們干汽車好有三個(gè)理由，他先進(jìn)，他重要，他有地位，所以我們就做汽車。清華辦這個(gè)班我相信會(huì)學(xué)生越來(lái)越多，大家學(xué)，學(xué)這個(gè)行業(yè)有希望啊，不會(huì)進(jìn)錯(cuò)行啊，其實(shí)當(dāng)年我剛來(lái)到汽車報(bào)的時(shí)候，汽車行業(yè)很多人認(rèn)為進(jìn)錯(cuò)行了，我講過好多例子，我們行業(yè)里非常資深的人清華經(jīng)管學(xué)院畢業(yè)的，親口跟我說(shuō)過，錯(cuò)了，不應(yīng)該學(xué)汽車，不能干汽車，干汽車吃大虧了。我讓我的兒子一定干IT，那個(gè)時(shí)候就是這樣。今天大家會(huì)這樣嗎？不會(huì)了，汽車是把所有技術(shù)集成的這么一個(gè)載體，汽車是現(xiàn)在投資的熱土，汽車是各種資源涌入的行業(yè)，現(xiàn)在汽車做事資金不缺，只要技術(shù)先進(jìn)，項(xiàng)目好就有資金給你投，缺人才嗎？只要項(xiàng)目好人才就向你涌動(dòng)，所以汽車行業(yè)今天的時(shí)代是我們最好的時(shí)代，我們汽車人最好的時(shí)代，我們應(yīng)該珍惜這個(gè)時(shí)代。我們?cè)诎嗬飳W(xué)習(xí)汽車方面是我們的機(jī)會(huì)，我們大家就應(yīng)該傳播，讓你的親戚朋友都來(lái)這兒學(xué)，這樣招生更不困難了，今天一個(gè)班，明天倆班了，為中國(guó)培養(yǎng)更多的既懂技術(shù)，又懂管理，又懂經(jīng)濟(jì)的人才我們行業(yè)太需要了。不是不需要，太行業(yè)了，這是我說(shuō)的第一個(gè)，干汽車好。

第二個(gè)我們汽車現(xiàn)在目標(biāo)很明確，就是強(qiáng)國(guó)，什么是強(qiáng)國(guó)，有很多解釋，很多指標(biāo)。剛才付于武理事長(zhǎng)也介紹了，我現(xiàn)在理解比較簡(jiǎn)單，咱們說(shuō)起來(lái)，我覺得這個(gè)事情一說(shuō)復(fù)雜就難了，汽車強(qiáng)國(guó)標(biāo)志就是有好的汽車企業(yè)，有國(guó)際一流競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，就是汽車強(qiáng)國(guó)。什么是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力一流企業(yè)，博世、寶馬，中國(guó)有這樣的企業(yè)就是強(qiáng)國(guó)。我覺得汽車行業(yè)最終體現(xiàn)就是有好企業(yè)，具有國(guó)際一流的企業(yè)，這就是我們最核心的內(nèi)容，我們總結(jié)了那么多汽車強(qiáng)國(guó)短板，其實(shí)核心我們企業(yè)不行。我們沒有一流的企業(yè)，我們只有二流的企業(yè)，三流的企業(yè)強(qiáng)什么國(guó)？你有了一流的企業(yè)自然就強(qiáng)了，汽車產(chǎn)業(yè)固然國(guó)家要給予關(guān)注，要國(guó)家有產(chǎn)業(yè)政策，但總而言之汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)際化程度最高，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)最激烈，國(guó)際上跨國(guó)巨頭最強(qiáng)大的行業(yè)，汽車行業(yè)在我們中國(guó)也是最開放的行業(yè)，我們就是開放的行業(yè)，在這樣一種狀態(tài)下，你說(shuō)你怎么研究強(qiáng)國(guó)，強(qiáng)國(guó)就是強(qiáng)企，只要企業(yè)強(qiáng)就行，所有的政策設(shè)計(jì)，都應(yīng)該圍繞著強(qiáng)汽車企業(yè)去設(shè)計(jì)。

什么是強(qiáng)汽車企業(yè)呢？那就不能強(qiáng)你們，就得強(qiáng)自主品牌，我當(dāng)會(huì)長(zhǎng)這個(gè)地方的企業(yè)。我比較自私了，強(qiáng)自主品牌，強(qiáng)自主創(chuàng)新的企業(yè)就得這樣，因?yàn)檫@個(gè)企業(yè)不能說(shuō)跨國(guó)公司在我們這里面的企業(yè)，就不是我們支持和關(guān)注的，不是這個(gè)意思，但是作為一個(gè)國(guó)家，一個(gè)大國(guó)，全世界產(chǎn)量規(guī)模最大的國(guó)家，如果沒有自己的強(qiáng)有力的企業(yè)，無(wú)論如何我認(rèn)為說(shuō)不過去，今天魏教授說(shuō)飛機(jī)需求那么大我們?cè)祜w機(jī)，飛機(jī)怎么和我們汽車相比呢？他才多少啊。有人說(shuō)了，說(shuō)船，船我們也得是強(qiáng)的，船和汽車能相比嗎，航空母艦重要，航空母艦是重要，打仗才重要，不打仗造他干什么？但是汽車不一樣，汽車和我們每個(gè)人生活有關(guān)系，是我們生活伙伴。我們生活的伙伴，我們中國(guó)每一個(gè)老百姓要有這個(gè)伙伴重要，汽車是這樣一個(gè)情況，中國(guó)這么大國(guó)家，三千萬(wàn)，四千萬(wàn)，五千萬(wàn)的年銷量，你說(shuō)你沒有強(qiáng)有力的企業(yè)，沒有國(guó)際一流企業(yè)，我覺得是我們當(dāng)代的汽車人的恥辱。

包括我在內(nèi)，我們丟人。我們這一代汽車人不行，這么好的條件，你怎么干不出來(lái)好企業(yè)呢？今天老付說(shuō)了一個(gè)觀點(diǎn)，中國(guó)汽車出口企業(yè)質(zhì)量不好，展覽不認(rèn)真，為什么這樣呢？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)太好了，原因很簡(jiǎn)單。就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)太好了，他哪兒有出口動(dòng)力？為什么要出口？為什么說(shuō)服裝業(yè)出口這么多，中國(guó)產(chǎn)那么多服裝，中國(guó)人穿不過來(lái)就得出口嘛，不出口怎么辦。現(xiàn)在中國(guó)汽車是這個(gè)狀態(tài)嗎？不是的，我們中國(guó)的市場(chǎng)是全世界最好的市場(chǎng)，所以中國(guó)車企出口，國(guó)際化動(dòng)力不足，尤其是我們的一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)賣的很好，比如長(zhǎng)城公司，他在前十年的時(shí)候，他出口始終是全國(guó)第一的，這兩年為什么不是第一了？是他產(chǎn)品不如過去了嗎？是他的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不如過去了嗎？因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)賣的車更賺錢，更可靠。所以他把那個(gè)動(dòng)力減下來(lái)了，所以他的注意力就變了，這個(gè)事情我認(rèn)為不以人的意志為轉(zhuǎn)移，到一定程度他就得變?，F(xiàn)在說(shuō)也沒有用，當(dāng)年那時(shí)候商務(wù)部出了很多政策，支持出口，還做了很多出口基地，還給了很多政策，為什么沒有實(shí)現(xiàn)呢？中國(guó)市場(chǎng)太好了。

我認(rèn)為當(dāng)下情況就是把中國(guó)企業(yè)做好，中國(guó)自主品牌企業(yè)好了我們就是強(qiáng)國(guó)，中國(guó)自主品牌怎么好？魏教授說(shuō)彎道超車，彎道超車是汽車行業(yè)忌諱的話，一說(shuō)就覺得不專業(yè)，不懂行。但是魏杰說(shuō)這個(gè)話有一定道理，我想用一個(gè)詞匯，我們中國(guó)汽車企業(yè)，我們要有一個(gè)什么決心？要趕超，趕超什么意思？他不是彎道超車，是追趕和超越的意思，我們中國(guó)汽車企業(yè)一直在追趕，追趕先進(jìn)的，追趕博世、寶馬、大眾，我們都是追趕人家，因?yàn)槲覀兇_實(shí)在后面，怎么不追趕呢？如果大家不承認(rèn)追趕，這些年來(lái)怎么說(shuō)有差距，你跟人跑一樣的速度，中國(guó)企業(yè)強(qiáng)你就得追趕，沒別的選擇，你只有唯一的選擇，追趕。

我們現(xiàn)在行業(yè)里面，大家說(shuō)別的可以，一說(shuō)這個(gè)詞比較敏感，一說(shuō)追趕，超越。好象不符合規(guī)律，其實(shí)不對(duì)，我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)就是追趕過程中，想一想改革開放之初你是什么樣子，我最早20多歲就當(dāng)縣級(jí)干部了，有一個(gè)待遇，28歲當(dāng)縣委常委部長(zhǎng)，就可以下鄉(xiāng)坐212，下鄉(xiāng)之后人回來(lái)變成什么樣子？就是灰驢子，路也不好，灰塵起來(lái)之后，頭上全是土，因?yàn)榈教幝╋L(fēng)。我工作那時(shí)候鄉(xiāng)里的路，縣里的路哪兒有水泥路，全都是土路，車一過去灰都起來(lái)了，密封特別不好，我們都一樣，一拍腦袋只冒灰，都是那個(gè)德行，那個(gè)時(shí)候工業(yè)水平你在追趕，追到今天這個(gè)程度。

第二也得有超越，我們總是在后面追趕不超越行嗎？得超越啊。我們汽車行業(yè)，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)政策告訴我們，強(qiáng)國(guó)第一要追趕，繼續(xù)追趕，傳統(tǒng)車寶馬那樣做，奧迪那么做，向他們學(xué)，繼續(xù)跟他們追，中國(guó)自主品牌已經(jīng)把法國(guó)車和韓國(guó)車追的差不多了吧。不是我說(shuō)的，我不是企業(yè)的人不管用，李樹福說(shuō)的，并購(gòu)個(gè)沃爾沃，意味著法國(guó)車，韓國(guó)車已經(jīng)超越他了。長(zhǎng)城的也說(shuō)了，我們未來(lái)對(duì)比的目標(biāo)就是德國(guó)車，言外之意是什么呢？韓國(guó)車和法國(guó)車不是對(duì)象了，不是追趕對(duì)象了。所以說(shuō)追趕的對(duì)象一定意義上說(shuō)就是歐洲的，應(yīng)該說(shuō)就是德系車，自主品牌的追趕，光追趕不行還得超越，在智能車，智能網(wǎng)聯(lián)車和新能源汽車超越，超越誰(shuí)？超越自己，也超越別人。

既超越自己也要超越別人因?yàn)橛袟l件超越，彎道超車不對(duì)，現(xiàn)在有人說(shuō)便道超車對(duì)不對(duì)，直線超車對(duì)不對(duì)，咱們同時(shí)在跑，人家就比你差半步你能不能超過去？所以中國(guó)汽車我認(rèn)為，新一輪的汽車企業(yè)一定要有這樣的一個(gè)理念。就是說(shuō)要在趕超上，仍然是我們的主導(dǎo)思想，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看趕超仍然是我們要做的，我們不能忌諱，不能太回避過去敏感的說(shuō)法，如果太回避把我們自己裹住了，把我們自己捆住了，其實(shí)現(xiàn)在做的好的企業(yè)都是趕超做的好，咱們說(shuō)長(zhǎng)城SUV做的好是不是趕超呢？當(dāng)年和我們北京吉普車比差多少，他是不是趕超了？他既追上了也超過了。我前幾天跟長(zhǎng)城的人接觸過，北汽劉志你也知道，原來(lái)市場(chǎng)部長(zhǎng)做2500那個(gè)，我跟他交流，我們當(dāng)時(shí)生產(chǎn)2500的時(shí)候長(zhǎng)城什么車？當(dāng)年就是這樣的，北京吉普2500SUV，長(zhǎng)城是賽弗SUV，兩個(gè)放一起差距太明顯了，但是現(xiàn)在長(zhǎng)城超越了，趕超了，吉利是不是也在趕超，走了一步？咱們趙教授當(dāng)時(shí)是吉利研發(fā)的老總，前天董陽(yáng)寫的文章表?yè)P(yáng)了你一句，我覺得很好。董陽(yáng)他是行家，真是專家，他把這個(gè)事能看明白，他有歷史的連續(xù)，我還強(qiáng)調(diào)一句話，歷史是延續(xù)的，我們看任何一件事情要?dú)v史的觀點(diǎn)看。

忽然冒出吉利的水平了？是錯(cuò)的，趙福全教授七年的研發(fā)老總，給他建立一個(gè)體系。今天誰(shuí)說(shuō)我干的，不是科學(xué)精神，科學(xué)精神是積累過程一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)，反科學(xué)精神就是我今天冒出來(lái)了，怎么叫科學(xué)精神呢？不是科學(xué)精神，任何事情都一樣，絕不是一天就成的，特別是產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，產(chǎn)品和企業(yè)，更是這樣，一個(gè)企業(yè)品牌，產(chǎn)品都是這個(gè)過程。這個(gè)過程中研發(fā)一點(diǎn)點(diǎn)到今天，絕不是一代人，高鐵也是，高鐵有人說(shuō)就劉志軍的功勞，也有人說(shuō)還有付志環(huán)的功勞呢。付志環(huán)是博士回來(lái)的，鐵道部的部長(zhǎng)，他就研究怎么提高速度，怎么研究高速鐵路，你說(shuō)就是劉志軍嗎？往往人由于片面性，把歷史的過程和產(chǎn)業(yè)積累過程都忘掉了，自主品牌就得不斷追趕過程中變成強(qiáng)企，變成世界一流企業(yè)，中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)就能實(shí)現(xiàn)，所有政策我建議就要圍繞這個(gè)中心環(huán)節(jié)來(lái)做。這就是中國(guó)汽車強(qiáng)企的中心環(huán)節(jié)，沒有強(qiáng)有力的企業(yè)，沒有一流企業(yè)就不會(huì)有強(qiáng)國(guó)。

天海在這兒坐的好幾位，你們就是完成超越的任務(wù)，超越驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)有中央電機(jī)，還有輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)是什么？輪轂電機(jī)是世界驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高水平。我們中國(guó)產(chǎn)業(yè)在今天既不要驕傲，但是也不要自卑，既不要張揚(yáng)，但是也要有一點(diǎn)揚(yáng)眉吐氣這個(gè)勁，沒這個(gè)精氣神也不行，號(hào)召不起來(lái)力量。如果大家外界總說(shuō)我們汽車行業(yè)自主缺失，自主品牌弱，技術(shù)沒什么東西，那我們?cè)趺锤?？如果把我們亮點(diǎn)大，當(dāng)然我們實(shí)事求是的放大，不是無(wú)限吹牛，我們做這件事情，我需要資源，大家來(lái)，咱們一起干，干成全世界最好的輪轂電機(jī)，他們的輪轂電機(jī)大家一開始說(shuō)，只能在大客車上用，輪轂電機(jī)是世界最好水平，一開始研究這個(gè)項(xiàng)目說(shuō)給大客車用，后來(lái)現(xiàn)在說(shuō)卡車可以用，最最重要的，現(xiàn)在說(shuō)軌道交通能用，云軌，也就是我們中國(guó)幼多大的市場(chǎng)呢？十萬(wàn)億的市場(chǎng)，市場(chǎng)在哪里？除了有北京軌道交通意外，我們地級(jí)市都有公道交通，地級(jí)市一百萬(wàn)人口以上的都可以搞這個(gè)，國(guó)家說(shuō)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，軌道交通是重要的投資領(lǐng)域，軌道交通投資領(lǐng)域輪轂電機(jī)，所謂的交輪就是軌道交通一個(gè)重要項(xiàng)目，那不是超越嗎？我們應(yīng)該有超越的東西，超越的過程中，決定能不能超越最關(guān)鍵的，就是我們要有正確的，先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)思想，才能有先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，有了這樣的戰(zhàn)略，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)上才能主動(dòng)，先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)思想是什么樣思想？

第一我不同意特別強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的思想，那種政府強(qiáng)干預(yù)的思想，最近董陽(yáng)會(huì)長(zhǎng)一個(gè)新的觀點(diǎn)就是政府強(qiáng)干預(yù)，政府不能強(qiáng)干預(yù)，我們汽車行業(yè)政府強(qiáng)干預(yù)不能是這樣的，這個(gè)思想不符合我們汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，汽車行業(yè)應(yīng)該是一個(gè)資源配制由市場(chǎng)起決定作用，政府的積極努力，這樣是比較好。如果我們是強(qiáng)干預(yù)，我們成功都是強(qiáng)干預(yù)，我覺得這個(gè)方向有問題，如果政府強(qiáng)干預(yù)的汽車，我認(rèn)為對(duì)汽車是最大的傷害。這次的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃絕不是強(qiáng)干預(yù)，我認(rèn)真研究這個(gè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃是引導(dǎo)性的，比如說(shuō)有一個(gè)數(shù)據(jù)，我們要建多少零部件企業(yè)，我們要建若干個(gè)整車制造，整車企業(yè)集團(tuán)，什么叫若干個(gè)？他連幾個(gè)都不說(shuō)，若干個(gè)，你們自己想吧，愿意幾個(gè)幾個(gè)，概念就是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)了算的，不是我規(guī)定的，若干個(gè)。我們規(guī)定說(shuō)一定要建兩個(gè)三個(gè)有空間余地嗎？我們要有彈性，我們汽車行業(yè)本來(lái)就是開放的，競(jìng)爭(zhēng)的。只是政府最近幾年在新能源汽車上顯示特別的強(qiáng)勢(shì)，強(qiáng)干預(yù)，強(qiáng)干預(yù)的結(jié)果是什么，我們補(bǔ)貼結(jié)果是什么？有效的嗎？全對(duì)的嗎？我們要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)嗎？不對(duì)，強(qiáng)干預(yù)要有教訓(xùn)，沒有教訓(xùn)怎么騙補(bǔ)？

所以不能這樣，我們要想有正確的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，就必須要之正確的產(chǎn)業(yè)思想，這個(gè)產(chǎn)業(yè)思想仍然是改革開放的思想，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的思想，是一個(gè)國(guó)際化的大趨勢(shì)思想，魏教授今天說(shuō)的一句話特別重要，第三次國(guó)際化指的是生產(chǎn)要素全球配制，全世界生產(chǎn)要素配制是政府能干預(yù)的了的嗎？咱們想一想，是強(qiáng)干預(yù)能干預(yù)的了嗎？你可以干預(yù)自己國(guó)家，你還能干預(yù)別的嗎？我們要有新的產(chǎn)業(yè)思想來(lái)發(fā)展我們今天的汽車。

今天的汽車和過去車完全不一樣，我也曾經(jīng)寫了一個(gè)稿子，今天汽車新定義，我們國(guó)家從來(lái)沒有對(duì)汽車重新定義過。但是這次產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里我認(rèn)為重新定義了汽車，是運(yùn)載工具，今年由運(yùn)載工具變成大型的移動(dòng)終端。第二個(gè)變成了數(shù)字空間。第三變成了一個(gè)儲(chǔ)能終端，還變成了數(shù)據(jù)共享。我說(shuō)這些話如果前面不說(shuō)汽車，你能想象是汽車嗎？不是汽車了，完全跟你傳統(tǒng)汽車概念不一樣，這就是我們的機(jī)會(huì)，在面臨這樣一個(gè)變革的過程中，當(dāng)然現(xiàn)在說(shuō)我我不承認(rèn)這個(gè)，最基礎(chǔ)是汽車沒錯(cuò)，最基礎(chǔ)一定是汽車，要安全、可靠、環(huán)保、一致性，使我們有愉悅的感覺，好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，享受。但是這些新的功能你不能否定，他來(lái)了，確實(shí)將來(lái)這些功能有，如果這些功能逐漸放大，逐漸增強(qiáng)的時(shí)候，汽車會(huì)變成什么樣子，這些產(chǎn)業(yè)變化不僅僅是中國(guó)，全世界都這么變的時(shí)候我們靠什么來(lái)做呢？我們靠新的思路，新的產(chǎn)業(yè)思想來(lái)實(shí)現(xiàn)我們汽車偉大的變革，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們中國(guó)汽車的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。用新的思想鼓勵(lì)起來(lái)發(fā)展起來(lái)，我相信企業(yè)需要的是更寬松的環(huán)境，更自由的生產(chǎn)要素配制的環(huán)境。

企業(yè)不是說(shuō)管我更多，干預(yù)我更強(qiáng)，不是這樣，企業(yè)一定像我說(shuō)的，需要更寬松的環(huán)境，這是企業(yè)能做強(qiáng)的前提條件，企業(yè)做強(qiáng)了，邏輯就是我們強(qiáng)國(guó)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了。我就講這些，謝謝大家。

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