（文章轉(zhuǎn)自汽車市場網(wǎng)）2017年4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比比上月明顯下降，同比也出現(xiàn)小幅下降，乘用車方面，SUV產(chǎn)銷尚保持增長，其他車型產(chǎn)銷均下降。4月，SUV市場銷量實(shí)現(xiàn)68.44萬輛，同比增長12.33%，國內(nèi)汽車SUV車型熱度始終不減，大眾、別克、奧迪、哈弗等品牌從3月開始先后打響了價(jià)格戰(zhàn)，自主品牌憑借著國內(nèi)二胎的開放的機(jī)遇推出SUV車型以滿足國內(nèi)市場，迅速崛起。

在經(jīng)歷2016年的高速增長后，2017年1-4月，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量增速平緩，其中，銷售同比增長4.58%，增幅較一季度略有減緩，商用車同比依然保持較快增長。

2017年4月，乘用車市場產(chǎn)銷分別完成178.28萬輛和172.22萬輛，同比分別下降3.32%和3.68%。四大類乘用車銷量同比僅SUV實(shí)現(xiàn)增長。車市結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)明顯，受自主SUV的持續(xù)熱銷提振，SUV車型4月銷量同比增長超過10%。

2017年1-4月SUV累計(jì)銷量達(dá)到307.05萬輛，同比累計(jì)增長17.99%，依然是車市最重要和耀眼的增長引擎，銷量緊追轎車。SUV市場從2010年的135萬輛持續(xù)高增長到2016年的905萬輛，在年銷近千萬輛的基礎(chǔ)上SUV告別“野蠻”高增長期，進(jìn)入年增長20%左右的穩(wěn)定增長。

從近年SUV月度銷量來看，2015年SUV月度銷量增速普遍較2014年高，除1、2月以外。2016年相對(duì)前兩年，月度增速波動(dòng)較大，多次出現(xiàn)月度增速低于上年同期，盡管如此，2016年SUV累計(jì)銷量同比增速依然接近45%，說明在國內(nèi)乘用車市場，SUV需求十分旺盛。2017年1月SUV銷量增速結(jié)束此前持續(xù)30%以上的增長，降至10.51%，成為2014年以來月度增幅最小月份。2月銷量環(huán)比下降，但同比恢復(fù)大幅增長，至40.70%。3月銷量恢復(fù)理性增長，增幅保持在20%以上。4月受車市整體增速放緩影響，SUV銷量增速有所減緩，但增幅仍然保持在10%以上。

兩驅(qū)SUV重點(diǎn)企業(yè)分析

2017年4月，兩驅(qū)SUV銷量為57.15萬輛，環(huán)比下降18.84%，同比增長14.59%。

2017年4月，兩驅(qū)SUV銷量前10分別是長城汽車、浙江吉利、廣汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、上汽通用五菱、上汽乘用車、上汽通用、長安汽車、奇瑞汽車。銷量分別為5.97萬輛、4萬輛、3.89萬輛、3.58萬輛、3.43萬輛、3.20萬輛、2.79萬輛、2.46萬輛、2.25萬輛、2.05萬輛。

與上年同期對(duì)比來看，2017年4月，兩驅(qū)SUV銷量排名前15的生產(chǎn)企業(yè)中，銷量增長企業(yè)多于下降企業(yè)，同比下降的企業(yè)包括：長城汽車、長安汽車、長安福特和北京現(xiàn)代，其中北京現(xiàn)代下降最嚴(yán)重，降幅超過70%，長安汽車和長安福特降幅在30%以上；同比增長的企業(yè)中，自主品牌車企浙江吉利、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車和廣汽菲克實(shí)現(xiàn)銷量激增，主要得益于新車上市。

2017年1-4月，兩驅(qū)SUV累計(jì)銷量達(dá)到261.88萬輛，同比累計(jì)增長17.72%。

2017年1-4月，兩驅(qū)SUV累計(jì)銷量前10分別是長城汽車、長安汽車、浙江吉利、廣汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車；銷量分別為27.49萬輛、20.99萬輛、15.74萬輛、15.49萬輛、13.29萬輛、12.31萬輛、11.52萬輛、10.76萬輛、9.86萬輛、9.50萬輛。

從同比累計(jì)增長情況看，2017年1-4月，兩驅(qū)SUV銷量排名前15的生產(chǎn)企業(yè)中，銷量增長企業(yè)多于下降企業(yè)，目前累計(jì)銷量同比出現(xiàn)下降的企業(yè)包括：上汽通用五菱、長安福特和北京現(xiàn)代；其他企業(yè)銷量同比均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長，其中自主品牌車企銷量增長迅猛，如浙江吉利、東風(fēng)汽車和上汽乘用車均以三位數(shù)增速增長。

SUV的大熱使自主品牌一改之前的頹靡之勢，在2016年幾乎獲得全線翻牌的關(guān)鍵性原因，尤其是兩驅(qū)SUV方面，這一特點(diǎn)在2017年仍在持續(xù)。2017年1-4月以吉利博越、榮威RX5為代表的全新車型為兩驅(qū)SUV市場帶來了不少的新亮點(diǎn)。同時(shí)也由于浙江吉利和上汽乘用車等自主車企的強(qiáng)勢崛起，長城汽車在4月的SUV市場競爭中迎來強(qiáng)大壓力，兩驅(qū)SUV銷量同比出現(xiàn)負(fù)增長。

對(duì)于聚焦SUV戰(zhàn)略發(fā)展的長城汽車來說，4月并不是一個(gè)好日子，兩驅(qū)SUV銷量出現(xiàn)下降，這與剛剛上市不久的換代的哈弗H6讓部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度有一定關(guān)系，此外，長城汽車目前更為關(guān)注在高端市場的突破，而高端市場車型則更側(cè)重四驅(qū)車型，因此說長城汽車兩驅(qū)SUV在4月的表現(xiàn)欠佳，一方面是競品實(shí)力增強(qiáng)所致，另一方面是自身發(fā)展調(diào)整所致。但是1-4月長城汽車兩驅(qū)SUV累計(jì)銷量依然保持增長，這意味著長遠(yuǎn)來看，長城汽車的主戰(zhàn)場仍將是兩驅(qū)SUV市場，且憑借其多年積累的口碑效應(yīng)和產(chǎn)品品質(zhì)，其在兩驅(qū)SUV市場中的競爭實(shí)力仍然頗為強(qiáng)大。

吉利博越自上市以后就受到不少消費(fèi)者的青睞，新車在2017年4月繼續(xù)穩(wěn)定在月銷過2萬的水準(zhǔn)，成為吉利汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)悉，中期改款吉利博越有望在2019年6月投產(chǎn)。博越是浙江吉利推出的一款緊湊SUV，它的外形融合了中國獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素，不僅時(shí)尚耐看，而且精致富有現(xiàn)代感。另外博越的做工和用料均屬上乘，各種配置更是逆天，特別是主被動(dòng)安全系統(tǒng)，像ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也是同級(jí)別少有的配置。

上汽榮威RX5在今年4月的銷量為1.60萬輛，相比上個(gè)月環(huán)比下降。但上市9個(gè)多月總銷量已突破15萬，持續(xù)領(lǐng)跑SUV市場，不斷打破中國汽車成長紀(jì)錄！上汽榮威RX5自上市以來，就屬于自帶“光環(huán)”的車型。一來是因?yàn)槠渎蓜?dòng)設(shè)計(jì)語言的靚麗外觀，使其成為為數(shù)不多的自主品牌車型佳作。二來，是由于其與阿里巴巴合作主打的首款互聯(lián)網(wǎng)SUV，以及車內(nèi)搭載的斑馬智行只能行車系統(tǒng)。這兩大因素，讓RX5成為了當(dāng)今SUV市場的網(wǎng)紅車型。上汽乘用車旗下這款網(wǎng)紅車型有實(shí)力爭奪更高銷量。2017年1-4月，上汽乘用車憑借榮威RX5、榮威360、榮威eRX5、名爵銳騰等車型實(shí)現(xiàn)銷量同比激增，“年輕人標(biāo)配的首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)SUV”名爵ZS于3月正式上市，當(dāng)月銷量便達(dá)到4264輛，第二個(gè)月銷量更是高達(dá)9768輛。隨著榮威ERX5純電版的上市，上汽乘用車還將通過新能源汽車在SUV市場打造一番新局面。

得益于風(fēng)光580的熱銷，東風(fēng)汽車SUV在1-4月銷量同比得以大漲。作為東風(fēng)風(fēng)光品牌的首款SUV，實(shí)惠的價(jià)格讓這款家用SUV有很大的關(guān)注度。東風(fēng)風(fēng)光580外形的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，7座的布局也使其內(nèi)部擁有寬敞的空間。值得一提的是，新車提供7年或15萬公里整車質(zhì)保期，在競爭對(duì)手當(dāng)中比較少有。

隨著宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)的消費(fèi)需求提升，SUV在中小城市尤其是位于中西部地區(qū)的三四線城市新增市場空間仍大，由于兩驅(qū)SUV較四驅(qū)SUV具有更高的性價(jià)比，而這一細(xì)分市場自主品牌相較合資車有著明顯的性價(jià)比優(yōu)勢。兩驅(qū)SUV銷量的持續(xù)增長對(duì)車企業(yè)績貢獻(xiàn)顯著，增強(qiáng)了車企資金實(shí)力和投入新車型研發(fā)的動(dòng)力，未來自主品牌兩驅(qū)SUV銷量在新車型投放的刺激下有望保持增長。

四驅(qū)SUV重點(diǎn)企業(yè)分析

2017年4月，四驅(qū)SUV銷量達(dá)到11.29萬輛，環(huán)比下降11.84%，同比增長2.17%（見表五）。

2017年4月，四驅(qū)SUV銷量前10分別是一汽-大眾、北京奔馳、一汽豐田、上汽通用、廣汽豐田、上汽大眾、廣汽三菱、湖南江南、奇瑞捷豹路虎和長安汽車。銷量分別為1.48萬輛、1.44萬輛、1.37萬輛、1.16萬輛、9318輛、8585輛、7203輛、6138輛、5128輛、3684輛。

與上年同期對(duì)比來看，2017年4月，四驅(qū)SUV銷量排名前10的生產(chǎn)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用、湖南江南和廣汽菲克同比出現(xiàn)不同程度的下降，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長，其中廣汽三菱增長尤為突出。

2017年1-4月，四驅(qū)SUV銷量達(dá)到45.17萬輛，同比累計(jì)增長19.58%。

2017年1-4月，四驅(qū)SUV銷量前10分別是北京奔馳、一汽-大眾、一汽豐田、上汽通用、廣汽豐田、湖南江南、廣汽三菱、上汽大眾、奇瑞捷豹路虎和廣汽菲克。銷量分別為6.35萬輛、6.21萬輛、6.07萬輛、5.28萬輛、3.65萬輛、2.72萬輛、2.63萬輛、1.96萬輛、1.78萬輛、1.04萬輛。

從同比累計(jì)增長情況看，2017年1-4月，前10企業(yè)中，僅一汽-大眾、上汽通用和湖南江南同比累計(jì)出現(xiàn)下降，其他企業(yè)累計(jì)銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長，廣汽三菱增長最明顯。

從前十名企業(yè)中可以看到，四驅(qū)SUV領(lǐng)域更加明顯地被合資品牌占領(lǐng)，表明自主品牌在四驅(qū)車型方面缺乏競爭力。合資品牌北京奔馳、一汽-大眾、一汽豐田、上汽通用仍然是四驅(qū)SUV市場實(shí)力干將。

也可以說，雖然在四驅(qū)SUV的研發(fā)制造方面，自主品牌相對(duì)合資品牌來說會(huì)面對(duì)更多的困難，但卻始終沒有對(duì)此放棄，而是一直在堅(jiān)持不懈的努力，隨著，浙江吉利和長城汽車相繼發(fā)布豪華品牌，不斷向高端市場突圍，相信，總有一天自主品牌同樣能夠在以高端車型為主的四驅(qū)SUV市場拼搏出一片天地。

小結(jié)

2017年4月，SUV市場表現(xiàn)依舊亮眼，合資與自主品牌在SUV細(xì)分市場的競爭越發(fā)激烈，特別是自主品牌再次發(fā)力，在SUV細(xì)分市場表現(xiàn)風(fēng)生水起，尤其是在兩驅(qū)SUV市場，盡管四驅(qū)SUV銷量與兩驅(qū)SUV相差較大，但增長勁頭更猛，合資品牌在四驅(qū)SUV市場競爭更具優(yōu)勢。目前，自主品牌之間競爭逐漸加劇，曾幾何時(shí)，哈弗H6在SUV市場上的地位就像是MPV五菱宏光一樣不可動(dòng)搖，每個(gè)月都以絕對(duì)的優(yōu)勢領(lǐng)跑SUV市場，隨著博越、榮威、傳祺等品牌的強(qiáng)勢崛起，哈弗H6的市場份額逐漸被稀釋。有競爭才會(huì)有進(jìn)步，國人認(rèn)為合資品牌質(zhì)量比較高的這種想法正在逐漸被瓦解，我們相信，未來的自主SUV會(huì)隨著自主品牌核心技術(shù)的增強(qiáng)，能更好地與合資抗衡。此外，隨著“一帶一路”建設(shè)加速，自主品牌將迎來更多利好因素，未來發(fā)展更具優(yōu)勢。

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