據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，寶馬集團(tuán)正在加速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，除了之前與英特爾（Intel）以及Mobileye的合作之外，寶馬的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組又迎來了新的成員——零部件供應(yīng)商德爾福（Delphi）。

此前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)與英特爾、Mobileye（注：英特爾已收購以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye）已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，三者將共同研發(fā)一款自動(dòng)駕駛平臺(tái)。而隨著德爾福的加入，寶馬的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)繼續(xù)擴(kuò)容。

據(jù)了解，德爾福將為自動(dòng)駕駛平臺(tái)提供關(guān)鍵電腦部件，而之前，德爾福已經(jīng)為自動(dòng)駕駛平臺(tái)提供了一個(gè)樣本，之后德爾福將與寶馬、英特爾、Mobileye通力合作，并為最終版的自動(dòng)駕駛平臺(tái)出謀劃策。德爾福還將直接與英特爾以及Mobileye合作，攻關(guān)傳感器融合技術(shù)以及高度自動(dòng)駕駛的軟件。

此前，英特爾與德爾福已經(jīng)合作進(jìn)行了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。在今年的消費(fèi)電子展CES上，雙方展示了合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛奧迪Audi原型車，不少人還參與了原型車的試駕。原型車配置了德爾福的系統(tǒng)、Mobileye等合作方的傳感器，在拉斯維加斯繁忙的街頭中，自動(dòng)駕駛樣車游刃有余。

5月初，英特爾還在硅谷進(jìn)行了“自動(dòng)駕駛車庫”（Autonomous Driving Garage）的測(cè)試，而進(jìn)展亦相當(dāng)順利。測(cè)試中依舊使用了德爾福的原型車，不過系統(tǒng)軟件進(jìn)行了更新。此外，在英特爾自動(dòng)駕駛車庫的剪彩儀式上，寶馬也展示了其最新的高度自動(dòng)化的測(cè)試汽車。

此前，寶馬、英特爾以及Mobileye將2021年設(shè)定為量產(chǎn)自動(dòng)駕駛平臺(tái)的目標(biāo)年份。而三者心目中的自動(dòng)駕駛平臺(tái)將不僅適用于寶馬車型，其他汽車制造商、自動(dòng)駕駛研發(fā)供應(yīng)商等亦可采用該自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

隨著德爾福加入寶馬的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，德爾福肩負(fù)著融合其他公司技術(shù)的重要責(zé)任，同時(shí)，德爾福還要為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)提供硬件支持，其中包括傳感器。德爾福于1999年從通用汽車分拆開來，本月初，德爾福還宣布將免稅拆分其動(dòng)力總成系統(tǒng)部門，并成立單獨(dú)一家新的上市公司，該單獨(dú)公司未來主要聚焦在先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理和電氣化系統(tǒng)。

生成海報(bào)

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