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    鮑杰:2020年-2025年自動駕駛將大規(guī)模投入使用

    中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會,汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯,如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日,2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機構(gòu)、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點和熱點話題進(jìn)行深入討論。以下為米拉中國董事總經(jīng)理 鮑杰的發(fā)言實錄: 

     

    米拉中國董事總經(jīng)理 鮑杰米拉中國董事總經(jīng)理 鮑杰

    [鮑杰]:好的,非常高興今天有機會在這里分享一下,我們米拉公司在無人駕駛技術(shù)方面的思考以及實踐,整體介紹一下在英國參與很多現(xiàn)在正在進(jìn)行一些測試項目。

    主要分幾個方面,一個就是米拉公司簡單的介紹,然后是無人駕駛技術(shù)背景,以及在英國現(xiàn)在正在實踐一些最新的情況介紹,最后有一個展望。

    剛才剛才演講嘉賓提到我們的公司,在他的介紹多次看到我們的公司LOGO出現(xiàn)在很多的地方。米拉有70年歷史一個公司,目前全球歷史最悠久整車咨詢開發(fā)和測試的企業(yè)。捷豹路虎也是我們核心客戶,以及英國大部分整車開發(fā)企業(yè)是我們的客戶。  涉及到工程咨詢以及測試、現(xiàn)在在歐洲交通科技方面的科技園。我們在成立1946年,全球超過600名的員工,過去超過60%的增長。藍(lán)色是規(guī)劃圖,目前用到60%的土地面積,還有40%規(guī)劃后面陸續(xù)開發(fā)。

    這個是所有開發(fā)硬件測試設(shè)備。著眼未來交通運輸行業(yè),最近十年有很大的變化,汽車行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè),由于四個方面最近進(jìn)展會引領(lǐng)未來,應(yīng)該說2050年交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢,一個是清潔能源,第二個是安全技術(shù),第三個智慧,第四個是便利。

    今天主題網(wǎng)聯(lián)自動車輛迎接的技術(shù)。米拉2000年投入自動駕駛技術(shù)的研究,過去15年從開發(fā)階段做了相當(dāng)多的工作,這個羅列比較大的項目,比如說1998年開發(fā)了一個項目,慢慢成熟大家供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)ISO262,我們做了大量研發(fā)方面的項目,比如說06年解決商用車測試的問題,08年英國國防部項目,完全無人駕駛模型車,2011年開發(fā)的無人駕駛投入在戰(zhàn)場,通過戰(zhàn)場的經(jīng)驗。2014年開發(fā)了網(wǎng)聯(lián)的車輛。

    與此同時另外一個特點開發(fā)和測試結(jié)合在一起,過去15年進(jìn)行了大量的無人駕駛相關(guān)技術(shù)一些驗證和開發(fā)實驗,08年摩托車在歐盟之內(nèi)參加一個研發(fā)項目,2011年測試環(huán)境投入使用,2016年第一次參與英國政府網(wǎng)聯(lián)車輛測試項目。

    這張圖我想大家可能現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么爭論,未來自動駕駛開發(fā)方向是全自動跟網(wǎng)聯(lián)互相的融合,所以融合這兩方面最大優(yōu)點。這個我想剛才嘉賓PPT已經(jīng)有的,我不仔細(xì)介紹。

    我談到自動駕駛比較核心的挑戰(zhàn),就是車輛的安全性,所以在這方面投入了大量精力,研究自動駕駛車輛測試和驗證核心技術(shù)。它的目的要驗證整車的設(shè)計,它的功能,所謂一定安全。開發(fā)企業(yè)必須要完成所有的測試,這個法律術(shù)語,其實通俗話來講,整車企業(yè),開發(fā)企業(yè)在所有的當(dāng)前認(rèn)識、技術(shù)范圍之內(nèi)已經(jīng)做了所有可以做的事情。所以這才能體現(xiàn)你完成了盡職開發(fā)的任務(wù)

    所以在右邊大家可以看到三角形,三角形是這么來分布的,SOP就是量產(chǎn)投放市場的時候,這是所謂開發(fā)接入最后的階段。你要達(dá)到SOP階段要完成法律要求,在國內(nèi)就是公告基本的要求,立法測試的要求,這個不是太難達(dá)到。在這個之下,作為廠家對于產(chǎn)品責(zé)任近到最低的保護(hù)。這里面涉及到一些國家的標(biāo)準(zhǔn),一些國際的標(biāo)準(zhǔn),一些公司內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn),以及行業(yè)里面最佳實踐。

    為了達(dá)到這個,需要公司內(nèi)部有大量的積累,也就是說,具體的標(biāo)準(zhǔn),比如說產(chǎn)品具體性能在不同場景測試的標(biāo)準(zhǔn)。場景的模型,你是在什么樣場景方面運行相關(guān)的測試,所以工作量是幾何基數(shù)的增大。為什么開發(fā)測試和功能驗證是這么難,原因它在于由于幾何基數(shù)物理方面的增長。

    第二方面強調(diào)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是有限,實際的情況比法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要復(fù)雜的多。

    第三個方面自動駕駛涉及到零部件供應(yīng)商,他們要負(fù)責(zé)不同的表現(xiàn),所以大家的分工非常明確。還有ADAS慢慢形成自動駕駛測試流程一部分。

    所以我們目前做的無人駕駛驗證基本圍繞我們的理解來展開的。所以里面會涉及到駕駛實驗場可以完成自動駕駛實驗場一些開發(fā),包括Offbord的概念,還有就是機器人的模擬。這個在我們的實驗場通過仿真階段,能夠?qū)崟r模擬測試車輛在我們實際現(xiàn)場里面一些表現(xiàn)。前面沒有放出來,用實際小車模擬的。這個是在云計算方面做的一些工作,我們還有實際的路面做了一個場景的模擬。

    場地測試方面,我們認(rèn)為其實跟整車開發(fā)過程,從零部件到仿真,到原形車,到場地測試,到最后開發(fā)完成,每個環(huán)節(jié)都需要做到。我們米拉擁有在英國獨一無二技術(shù),仿真自動駕駛性能以及通訊方面的一些能力。右邊提到現(xiàn)在正在全力參加兩個試點項目,大家可以看一下圖片。

    我想補充兩句,現(xiàn)在做的整車測試以及驗證,都是基于實際路況上面的表現(xiàn),這點的話,是需要大量的經(jīng)驗積累。另外一方面最近三年,我們把仿真技術(shù)手段也加入進(jìn)來,因為事實上從特斯拉和谷歌經(jīng)驗來講,通過物理技術(shù)沒有窮盡所有可能應(yīng)用場景。最起碼業(yè)內(nèi)的估計要跑10億英里才能窮盡所有應(yīng)用場景,我們必須結(jié)合需要很快仿真技術(shù)有一些比較革命性的變化,才能滿足這方面的要求。

    另外一方面我們在英國最早開始無人駕駛測試工作,英國立法環(huán)境是全世界沒有。我們在國內(nèi)做大量傳統(tǒng)車開發(fā),都遇到了由于法律方面的障礙,更不用說無人駕駛法律風(fēng)險和障礙。我感到這方面,我們跟國內(nèi)主機廠交流的時候,我們非常希望介紹國內(nèi)一些成熟的主機廠企業(yè),能夠把無人駕駛技術(shù)和測試,開發(fā)到英國去做測試,這個物理環(huán)境是非常好的。

    這個介紹自動駕駛場地的情況,右下角是實際視頻介紹。自動駕駛場地在實驗場中心地帶,已經(jīng)運營了將近有七年了,目前正在下一輪的擴充,主要是5G的信號這塊跟華為公司協(xié)商。這個場地做到GPS的屏蔽,可以人位某一些路段網(wǎng)絡(luò)沒有信號,通訊沒有信號等等,測試車輛在不同場景下面性能表現(xiàn)。

    關(guān)于我們在無人駕駛驗證業(yè)務(wù)主要分成三大塊,一個是受控測試場地的測試,各種各樣的標(biāo)準(zhǔn),包括一些對標(biāo)分析,包括不同級別測試要求。在公共道路要求根據(jù)不同的要求進(jìn)行現(xiàn)場現(xiàn)測實驗。在虛擬環(huán)境有大量的工具幫助全世界各地客戶完成相應(yīng)測試驗證。

    從這個范圍我們現(xiàn)在在自動駕駛會覆蓋從定義到設(shè)計,樣車制造,測試驗證,中國客戶非常關(guān)注所謂技術(shù)轉(zhuǎn)移,通過一個項目,可以把項目一部分核心技術(shù)可以轉(zhuǎn)移到國內(nèi)的用戶。

    全世界范圍里面,自動駕駛的投放時間安排,最近一兩年都在變化,現(xiàn)在基本確定在2020年或者2025年自動駕駛可以投入使用,只是有些公司跑的快一點,有些公司跑的慢一點,沒有什么太大的區(qū)別。另外一方面有爭議就是出行服務(wù),就是把出行跟整車銷售能夠分開,這塊中國可能會走在全世界的前面。

    根據(jù)2017年最新調(diào)查,關(guān)于出行服務(wù)或者車輛共享,以及自動駕駛兩個核心技術(shù),大部分專家認(rèn)為,他們都會是有一個革命性的變化。而不是一個漸進(jìn)式的,所以說這就為什么大量互聯(lián)網(wǎng)公司以及非傳統(tǒng)汽車行業(yè)的公司,針對這兩個領(lǐng)域現(xiàn)在正在大量的投入,不光在中國,在全世界各地大家都可以看到。

    立法背景,我想由于時間限制不再仔細(xì)介紹了。以及英國發(fā)布的技術(shù)開發(fā)路線圖,這個大家有興趣會后可以跟大家單獨介紹,包括在不同的開發(fā)階段,英國政府會配套一些資金的資助,對于米拉來講,我們主要負(fù)責(zé)前面三大塊,就是一些基礎(chǔ)技術(shù)的研究、應(yīng)用研究、開發(fā)研究,三方面我們有大量的介入。

    最后,我想介紹一下目前我們正在參與以及4月份剛剛發(fā)布第二批無人駕駛的試點項目的大概情況,這個是2014年正式發(fā)布的,我們現(xiàn)在參與其中兩個,我們有兩種不同的類型車輛,這個已經(jīng)通過驗證Autodrive的場景,比如是交叉路口輔助,交叉路口管理等等這幾個關(guān)鍵的技術(shù)項目。

    UKCITE正在運行,這個也是非常大的一個項目。我們是唯一從事開發(fā)咨詢項目,在項目聯(lián)體里面。

    另外幾個比較有特點無人駕駛測試項目,比如說insight,主要視力有殘障,怎么跟無人駕駛車輛互動的問題。這個項目(圖片)在云端技術(shù)怎么優(yōu)化路徑,包括車隊的管理。這個項目(圖片)保險公司有非常大參與,在自動駕駛情況下對車險行業(yè)的影響。  MOVEUK是博世主導(dǎo),研究關(guān)鍵零部件行業(yè)對自動駕駛一些參與。INTACT解決無人駕駛測試環(huán)境,它的研究結(jié)果公布標(biāo)準(zhǔn)測試的環(huán)境包,所以對未來來說可以減少無人駕駛測試的成本。

    IMOTORS結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的概念,研究自動駕駛在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下怎么來實現(xiàn)互動。上個月,就是4月份英國政府剛剛頒布了新項目資金,1億多英鎊。資助三個大的開發(fā)方向,其中包括低碳車輛。

    這里自動駕駛公布24個項目,包括無人駕駛車輛,后面有四個大方向,從長到短,有12年,也有三四個月,他們是有不同的研究方向。比較重要就是建設(shè)測試走廊,從倫敦到伯明瀚。這些核心場地是在我們封閉測試場的邊上。24個項目涉及到無人駕駛的各種各樣方面,其中簡單介紹一下網(wǎng)絡(luò)安全通過保證,周末是全世界網(wǎng)絡(luò)安全大的事件,大家想到你的電腦被黑了一種表現(xiàn),如果你的車被黑是完全另外一種表現(xiàn),我們會主導(dǎo)跟另外四家汽車建立五星安全評價的標(biāo)準(zhǔn),針對自動車輛安全性,它從開發(fā)階段、到實驗、測試、最后批準(zhǔn)程序會形成一個程序。

    Humandrive研究人與和車互動的標(biāo)準(zhǔn),由于時間關(guān)系,不會一個個跟大家介紹。跟我們未來交通相關(guān)就是低碳方面,這方面我們公司參與了一部分的研究。

    后面我就很快過去,這張圖介紹一下整個測試走廊的一些情況,這個列出目前我們在英國無人駕駛車輛開發(fā)走廊的情況,它是M40為走廊,包括英國多個城市,然后每個地方測試都有側(cè)重點,橫跨多個行業(yè),特點捉點商業(yè)化落地,目標(biāo)把無人駕駛行業(yè)把英國輸出全球的核心技術(shù)。這個方框現(xiàn)在測試量最大核心區(qū)域,以及我們公司位置,就在我們封閉測試場的外面。

    從路線圖來看,對英國企業(yè)來說,2017年底實現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)備性的完成,標(biāo)準(zhǔn)2018年底完全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定。這是最后一頁,這個是去年10月底測試一個無人駕駛一期的成果。

    非常感謝大家的時間,由于技術(shù)問題,剛才中斷一下,如果會后大家有問題,我們可以進(jìn)行交流,謝謝大家!

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    2017-05-16
    鮑杰:2020年-2025年自動駕駛將大規(guī)模投入使用
    全世界范圍里面,自動駕駛的投放時間安排,最近一兩年都在變化,現(xiàn)在基本確定在2020年或者2025年自動駕駛可以投入使用,只是有些公司跑的快一點,有些公司跑的慢一點,沒有什么太大的區(qū)別。

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