中國已經進入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產業(yè)面前。2017年的中國汽車產業(yè)是充滿變數的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內外汽車產業(yè)機構、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當前產業(yè)核心焦點和熱點話題進行深入討論。在《電動汽車發(fā)展瓶頸與創(chuàng)新解決方案》的分論壇討論中，以下為青島特來電新能源有限公司高級副總裁 陳忠強發(fā)言實錄：

陳忠強：各位同行的朋友、媒體朋友，大家下午好，我是來自青島特來電新能源的陳忠強，下面把我們對充電的理解和大家做一個匯報，我的題目是充電重新連接世界。

說到特來電，我不得不先提一下，我們是特銳德的子公司，特銳德創(chuàng)業(yè)板第一股，特銳德做成世界最大的箱式電力設備研發(fā)、生產基地，超越了西門子、ABB、施耐德。箱變產品在中國鐵路市場占有率高達70%以上，中國每新建一條鐵路，每兩公里就有一臺特銳德箱變，在煤炭、部分電力市場占有率第一。下面是我們一個簡單的數字，我們特銳德做電力設備，我們在高鐵的沿線電源系統(tǒng)，始終堅持“愛黨報國”的初心，引領企業(yè)跨越式發(fā)展，響應黨和國家的號召，大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，保護環(huán)境、優(yōu)化能源。

這上面是我們一個簡單的情況，下面是我正式的演講，特銳德（300001）戰(zhàn)略發(fā)展，特來電、特溫暖，充電生態(tài)網、多能生態(tài)網、設備制造。從燃油車到電動車，中國實現彎道超車成為世界第一大汽車制造國，電動汽車將成為手機后的第二個移動終端，這個未來來講要比手機的功能強大的多，車都有可能成為第二個辦公室、第二個家，電動汽車整個就是改變了一個汽車的生態(tài)，和燃油車本質上面來講是不一樣的。

所以我們講充電尤其是重要的一環(huán)，充電重新連接世界，未來15年中國最大的產業(yè)，我們認為就是新能源汽車的產業(yè)，具體的話大家比我更清楚，我不詳細贅述了，充電是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸。我們現在老百姓不買電動車，其實不是電動車不方便，一個是續(xù)航里程跑的有點短，老百姓覺得充上電跑1千公里才是好呢。當充電一旦方便以后，老百姓買車就愿意了，當你充電很方便的時候，我們認為老百姓可能不需要充電買四五百里的車，看你想干什么，如果室內用車沒有必要跑四五百公里，每天跑一二百公里。

所以可能會細分，充電一旦解決了方便了，這給新能源整個市場會帶來比較大的變化，可能對車型都有一定的影響，所以充電是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸。

所以我們傳統(tǒng)充電樁面臨問題，安全問題，高壓電有安全隱患，發(fā)現有些車充電過熱過重導致的火災，以及數據的安全上面；成本問題是充電的電費比較高，大家可能在充電不太了解就是對電網的影響，就是我們整個充電無序的話，電網可能進行再一次的電網改造，我們知道前十年二十年以前，進行城網的改造，在家庭用電急劇上漲的時候，當年進行過改造，電動汽車爆發(fā)其他以后，如果不進行無序充電可能還需要進行電網大改造，對電網的投資成本比較高；再就是便捷問題，一個就是電網接入，不像說我們自己買一個電爐子或者買空調，因為充電功率高，慢充七千瓦，快充更大了。還有大家使用過程當中，現在很多有卡，各式各樣的卡和APP，他們可能需要不斷的去切換，或者帶很多卡不方便，所以我們都提出來了充電的便捷性問題。

基于這些問題我們講“充電樁解決不了汽車群充電問題”，所以我們說汽車群充電問題，不是一個車充的問題，特來電重新定義汽車充電，汽車群指在一個固定區(qū)域，小區(qū)或停車場內至少有10臺以上需要充電的車群組，汽車群充電，是指對10臺以上的汽車群進行同期充電。

傳統(tǒng)的充電模式來講，就是一個充分的配電池，下面接很多充電樁，一個充電樁就是接一個充電位，我們重新定義一個組合，我們就實現了無樁充電，無電插頭，大家還有一個規(guī)定來講，帶電的插頭離地有一定的高度，沒有電的時候可以壓縮做成車擋式充電終端，這是另外一種壁掛終端，因為我們是群管群控、模塊結構，這樣發(fā)現我們一個充電從高壓配電柜到變壓器到低壓配電到PDO等等集成起來，現場只有一個充電的插頭。

另外，我們的做到有序充電，削峰填谷，我們上午是用電的高峰期，下午下班回家也是用電高峰期，如果高峰期進行充電，對電網進行一個疊加，電網可能會過符合，有可能會跳閘，所以說如果一個小區(qū)有一輛電動汽車、兩輛電動汽車你接上問題不大，未來大家都想買了以后，這時候電動汽車充電和大家家里用典相符合就是經常停電、跳閘各種情況，這個時候大家發(fā)現矛盾就出來了，所以必須進行充電的有序控制，這樣才能保證小區(qū)各個用電單位的安全性，所以我稱之為有序充電。

再就是充電的時候，我們有的時候分波峰電，我們比如說半夜12點以后進行充電用的電比較少，而且不和大家家庭用電相符合，這是一個很好的控制，我們做到有序充電，削峰填谷。

還有我們有一個CMS系統(tǒng)，充的過程當中如果電池管理系統(tǒng)死機出現問題了，過充電會造成溫度升高，一定程度就會著火了，我們如果發(fā)現電池溫度過高或者電池傳回來的數據長期不變化，我們可能判斷它死機了，這時候主動停止充電，這樣可以保護汽車的充電安全，避免導致故障越來越大，所以我們CMS主動防護-提升充電安全100倍。

再就是柔性充電，一般的充電系統(tǒng)就是剛性的，我們可以根據環(huán)境和電池的情況，以及各種參數的設計，可以按照電池最舒服的方式進行柔性充電，剛性充電就是野蠻充電，柔性充電就是電池怎么舒服怎么來，讓電池充電過程的電流是變化的，可以延長電池的壽命。

我們汽車群的充電系統(tǒng)我們現在已經申請了336目專利，2016年特來電免費公開16項專利，我們6月21號無償公開，可以免費授權使用，我們做開放、共享、生態(tài)、共贏的一個行業(yè)圈，共同促進汽車充電安全，促進產業(yè)健康發(fā)展，這是我們行業(yè)的解決方案，我們在各個領域有定制方案，另外在政府、公交、出租等等方面都有，關心我們的網站新聞過程股票上面的新聞也知道，在成都還有新種了一個全國最大的充電站建設。

我們世界上最大的充電網大數據平臺，我們整個數據有云平臺系統(tǒng)，對它進行監(jiān)管，每天有245億條，每天是50TB的數據量，我們現在整個充電已經快到1億一千度電了，這是我們的云平臺系統(tǒng)，名字就叫APP，我們APP名稱叫特來電，我們大數據充電對大數據進行智能充電分析，武漢公交我們經過智能分析以后，由原來充電的曲線，后來進行分析，進行相關的調度，最后武漢公交整個降低了30%的充電成本。

另外特來電未來的工業(yè)大數據來講，通過車聯網、互聯網等等相關的情況都是非常多的，大部分充電只是做一端，我們從云端到充電端和電網的接口以及對電動汽車的管理，我們整套系統(tǒng)都在做，我們有特來電研究院，從軟件技術、大數據技術到電網的保護技術，以及運維等等方面是一整套的技術體系。

商業(yè)模式講就是做大系統(tǒng)賣電，通過系統(tǒng)把電售出去，通過平臺賣車等等，可以延伸出很多的相關商業(yè)形態(tài)，特來電的目標是打造讓客戶滿意、政府放心的中國最大汽車充電網生態(tài)公司，引領充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的新能源互聯網。

我們成立子公司80個，充電覆蓋城市222個，建設充電終端17萬個，占有全國充電市場40%的市場份額。

這是國家領導和國務院副總理馬凱到我們公司視察，馬凱副總理表示：“特來電是一個有責任感的企業(yè)，是站在國家的高度想問題和做事情，是國家可以信賴的企業(yè)?！?/p>

包括工信部的苗圩部長表示：“特來電以后會賺錢的，這些模式都是可行的”。

苗部長和一些領導都來我們公司進行考察，我們特來電和特溫暖是我們公司的名字，我們的平臺叫特來錢，電商叫特來購，我們的是特來勁，你特別，我來電，我們一起特來電，謝謝大家！

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