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    德國(guó)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè) 2020年后將上市

    據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道,德國(guó)上議院周五通過(guò)了一項(xiàng)法律 ,對(duì)汽車廠商在德國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)作出了規(guī)定,從而為德國(guó)規(guī)模龐大的汽車制造業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試打開了大門。

    根據(jù)這項(xiàng)去年由德國(guó)總理默克爾首先提出的法律,司機(jī)必須保證隨著坐在駕駛座上,以便在接到提示后掌控方向盤。

    德國(guó)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè) 2020年后將上市

    德國(guó)擁有全球最大的一些汽車制造商,其中包括大眾汽車集團(tuán)、戴姆勒和寶馬集團(tuán),所有這些公司都正大力投資于自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),該技術(shù)被德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)杜布林德(Alexander Dobrindt)稱之為“汽車被發(fā)明以來(lái)最偉大的一次交通革命”。

    新的法律允許這些廠商對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行路測(cè),司機(jī)在測(cè)試過(guò)程中可以把注意力從方向盤和道路移開;司機(jī)也可瀏覽網(wǎng)頁(yè)或檢查電子郵件,讓車輛自動(dòng)地完成轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

    這項(xiàng)法律要求使用黑匣子記錄下正在進(jìn)行的旅程,記錄駕駛員或汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否在所有時(shí)刻承擔(dān)起了責(zé)任。這對(duì)于分配事故責(zé)任是至關(guān)重要的。

    如果車輛是由司機(jī)在駕駛,那么事故的責(zé)任由司機(jī)承擔(dān);但如果是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在駕駛車輛,并且中途發(fā)生了故障,那么事故責(zé)任就有系統(tǒng)的生產(chǎn)商承擔(dān)。

    由于數(shù)據(jù)保護(hù)和使用收集數(shù)據(jù)都是尚未得到充分解決的立法關(guān)鍵點(diǎn),考慮到技術(shù)發(fā)展的需求,這項(xiàng)法律將在兩年內(nèi)進(jìn)行修訂。

    全球各地的汽車公司都正在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的原型車,但預(yù)計(jì)在2020年之前這類汽車無(wú)法在普通民眾市場(chǎng)上銷售。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2017-05-14
    德國(guó)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè) 2020年后將上市
    對(duì)汽車廠商在德國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)作出了規(guī)定,從而為德國(guó)規(guī)模龐大的汽車制造業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試打開了大門。

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