據(jù)《汽車新聞》報道，由于日元升值以及成本上升等問題，日本第一大車企——豐田汽車的營業(yè)利潤近五年來首次遭遇下降，凈利潤降幅高達(dá)21%，這種不利局面致使豐田汽車社長豐田章男產(chǎn)生了深深的“危機意識”。

豐田汽車于周三公布了2016~17財年以及第四季度財務(wù)狀況，根據(jù)財務(wù)報告，截止到今年3月31日（注：日本財年采取跨年制，每年4月1日開始新財年），豐田汽車第四季度營業(yè)利潤為4389億日元（約39.4億美元），下降約20%。凈利潤下滑6.6%，達(dá)到3984億日元（約35.8億美元）。

其中，收入增長6.8%，達(dá)到7.44萬億日元（約668.7億美元）。今年1~3月，豐田全球零售銷量增長3.1%，達(dá)到250萬輛，這其中包括旗下大發(fā)（Daihatsu）品牌以及卡車品牌日野（Hino）。第四季度的下滑同時也導(dǎo)致了豐田全年營業(yè)利潤以及凈收入的下滑。

此前，豐田已經(jīng)連續(xù)兩年實現(xiàn)了全年收入、凈收入以及營業(yè)利潤的增長，而上一財年的下滑中斷了豐田汽車良好的財務(wù)表現(xiàn)。同時，這或?qū)?dǎo)致豐田汽車本財年營業(yè)利潤、凈收入的繼續(xù)下滑。

危機意識

社長豐田章男表示，由于公司或?qū)⒉坏貌幻媾R連續(xù)兩年營業(yè)利潤的下滑，他已經(jīng)感到了一種強烈的危機意識，為此，豐田將精簡業(yè)務(wù)以提高利潤率。

豐田章男說：“豐田所有的工作場合，從研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售，乃至整個管理層，對于我們是否在真正執(zhí)行‘以客戶為中心’的造車?yán)砟?，我有一種強烈的危機意識。在賽車領(lǐng)域，連續(xù)兩年的虧損就意味著你在失敗，我討厭被打敗?！?/span>

對于2016~17財年，豐田營業(yè)利潤下降30%，達(dá)到2.85萬億日元（約256.2億美元），而凈利潤則下降21%，達(dá)到2.31萬億日元（約207.6億美元）。公司收入下降2.8%，降為18.4萬億日元（約1653.8億美元）。

整個財年，豐田全球零售數(shù)量小幅增長1.6%，達(dá)到1030萬輛；整體批發(fā)交付量增長3.3%，達(dá)到900萬輛。在2016年，豐田被大眾集團超越，喪失全球銷量冠軍的寶座。據(jù)報道，2016年，豐田的全球銷量僅增長0.2%，達(dá)到1020萬輛。但是大眾集團銷量增長3.8%，達(dá)到了1030萬輛。

前景黯淡

豐田章男警示稱，2016~17財年的下滑態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)到2017~2018財年。營業(yè)利潤或?qū)⑾禄?0%，達(dá)到1.6萬億日元（約143.8億美元），而凈利潤有望下降18%，達(dá)到1.5萬億日元（約134.8億美元）。全球零售銷量或?qū)⒊制?，達(dá)到1025萬輛，而批發(fā)交付量或?qū)⑾陆?.8%，達(dá)到890萬輛。高促銷激勵、用工成本逐漸增加以及生產(chǎn)車間改造投資的持續(xù)增加，在某種程度上也加劇了豐田面臨的不利局面。

豐田章男表示，在通過采用新的制造平臺、研發(fā)更為優(yōu)質(zhì)車型方面，豐田已經(jīng)取得了很大進步。據(jù)了解，這個平臺被稱為“豐田新全球架構(gòu)”（Toyota New Global Architecture，TNGA），它將被用于生產(chǎn)重新設(shè)計的凱美瑞轎車以及CH~R緊湊型跨界車。但是，盡管使用了新平臺，但是豐田需要改善其造車方式，使的車輛更具競爭力。

豐田章男表示：“在通過更智能方式生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)汽車方面，很明顯，豐田還有著非常大的改進空間?！必S田章男還表示，在本財年，豐田將更加關(guān)注精簡業(yè)務(wù)操作。去年，豐田進行了重組，并在內(nèi)部成立了下屬公司，這些下屬公司享有更多獨立、靈活的決策權(quán)。豐田章男表示，上述重組的效果將需要更多時間才能顯現(xiàn)。

成本高昂

在2016~17財年，匯率方面的原因使得豐田營業(yè)利潤至少損失9400億日元（約84.5億美元）。同時，更高的促銷獎勵、用工成本、研發(fā)支出以及投資也占據(jù)了豐田約5300億日元（約47.6億美元）的利潤，這些支出抵消了豐田節(jié)約成本的努力。

同時，為了配置豐TNGA平臺，豐田正在加大投資改造現(xiàn)有工廠。在新工廠項目停滯三年之后，兩年前豐田開啟了工廠的新擴張時代。擴張舉動首先表現(xiàn)為在第四代普銳斯Prius混動汽車上使用了TNGA平臺。同時，擴張步伐還將繼續(xù)，到2020年豐田還打算在墨西哥新建一座工廠。

2016~17財年，日本依舊是豐田最大的利潤中心以及頂級銷售市場。在上財年第四季度，豐田日本市場營業(yè)利潤上漲56%，達(dá)到5082億日元（約45.7億元）。在整個財年，豐田的地區(qū)營業(yè)利潤實際上是呈下降態(tài)勢的，但是日本市場的利潤遠(yuǎn)超其他市場的利潤總額。

在第四季度，北美以及歐洲市場營業(yè)利潤均出現(xiàn)虧損。但是全年來看，北美市場實現(xiàn)了盈利，營業(yè)利潤為3111億日元（約28億美元），但是較前一財年的5288億日元（約47.5億美元）的利潤，下滑幅度較大。歐洲市場出現(xiàn)了利潤虧損，虧損約122億日元（約1.097億美元），與前一財年的724億日元（約6.507億美元）的盈利形成鮮明對比。

2016~17財年，豐田北美市場的批發(fā)銷量持平在280萬輛，但北美市場依舊是豐田的最大市場。歐洲市場銷量整體上漲9.6%，達(dá)到了92.5萬輛。

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