5月8日,易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證》,通過了網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務(wù)能力認定。申請主體為北京東方車云信息技術(shù)有限公司,經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運,有效期四年。
5月8日,易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證》,通過了網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務(wù)能力認定。申請主體為北京東方車云信息技術(shù)有限公司,經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運,有效期四年。
至此,包括易到、滴滴、首汽約車、神州等平臺在全國各地都已經(jīng)申請下網(wǎng)約車許可證。這一堪稱標配的證書雖然極大提升易到的士氣,但卻并不足以抵消缺少資金、創(chuàng)始團隊離職、司機集體兌現(xiàn)潮的負面影響。不過,獲得正式牌照的易到能夠擁有更好的政策背書,有利于該平臺在資本市場融資緩解目前資金壓力。
相比滴滴、首汽約車、神州等平臺,易到似乎更像是驚險地趕上網(wǎng)約車牌照“末班車”。去年12月,北京市交通委正式發(fā)布北京市《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細則》,細則規(guī)定網(wǎng)約車平臺應(yīng)取得經(jīng)營許可。并對已經(jīng)在本市開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺公司,給予5個月過渡期。按照這一規(guī)定,北京地區(qū)將在5月21日正式實施,易到在最后期限內(nèi)解決經(jīng)營許可問題。
神州專車、首汽約車、滴滴出行則是先后在今年1-3月就已獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。
不過,與滴滴出行獲得天津市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證》不同,易到的經(jīng)營許是北京市向民營網(wǎng)約車平臺,也是C2C平臺發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照。有分析人士指出,易到獲得網(wǎng)約車牌照進入合法運營階段,意味著易到在融資過程中受到的網(wǎng)約車政策層面的障礙掃清大半,有利于易到融資推進,從而擺脫目前的資金難題。
易到相關(guān)負責人也告訴北京商報記者,易到目前正在推進融資,有了確切的消息會及時對外公布。
產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌則指出,對于易到來說,獲得網(wǎng)約車牌照,給易到繼續(xù)經(jīng)營提供了基礎(chǔ)保障,但如何在競爭激烈的網(wǎng)約車市場中,守住自己的市場同時實現(xiàn)增長,關(guān)鍵需要解決易到的資金問題,且提升用戶體驗,給乘客和司機信心。
曾憑借大力度補貼政策,易到市場份額快速擴張,但在后續(xù)的運營中,卻因為種種問題,導致活躍用戶不斷下滑。此前有數(shù)據(jù)顯示,易到從2016年8月開始,月活躍用戶持續(xù)下滑,2016年8月,月活躍用戶為8262981,到2017年3月,這一數(shù)據(jù)降到了3280590,萎縮超過50%。
自去年底開始,陸續(xù)有用戶向北京商報記者抱怨易到打車難的問題。今年4月,易到創(chuàng)始人、前CEO周航對外公開宣稱易到資金問題源于樂視挪用資金,更是讓易到經(jīng)營問題進一步惡化。周航事件持續(xù)發(fā)酵的結(jié)果是,司機和用戶對于易到的未來充滿了憂慮和不安,眾多司機集中要求提現(xiàn),甚至停止運營,用戶轉(zhuǎn)投其他平臺,使得易到陷入司機少、乘客打車難的惡性循環(huán)。對于易到來說,獲得網(wǎng)約車牌照有利于融資,并不等于融資。完成新一輪融資才是解決易到資金問題和回歸正常經(jīng)營的關(guān)鍵。
原標題: 獲網(wǎng)約車牌照 易到“錢荒”懸而未決
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