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    松下電動(dòng)車開(kāi)發(fā)軟件 生產(chǎn)周期可縮短一半

    日本松下公司已研發(fā)出一款電動(dòng)車軟件,該款軟件能將電動(dòng)車研發(fā)周期縮短一半,或?qū)?lái)更多出售零部件的機(jī)會(huì)。

    松下電動(dòng)車開(kāi)發(fā)軟件 生產(chǎn)周期可縮短一半

    據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道,日本松下公司已研發(fā)出一款電動(dòng)車軟件,該款軟件能將電動(dòng)車研發(fā)周期縮短一半,或?qū)?lái)更多出售零部件的機(jī)會(huì)。

    據(jù)報(bào)道,在電動(dòng)車最初的設(shè)計(jì)階段,松下就將加入車企的研發(fā)工作,利用其系統(tǒng)對(duì)汽車性能進(jìn)行建模,估測(cè)能量功耗和續(xù)航里程等特點(diǎn),使車企生產(chǎn)和測(cè)試原型車的數(shù)量最小化。松下希望通過(guò)參與電動(dòng)車的研發(fā)過(guò)程,獲得更多銷售電池和其它電動(dòng)車零部件的機(jī)會(huì)?!度战?jīng)網(wǎng)》指出,電動(dòng)汽車研發(fā)成本的降低將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及,零部件市場(chǎng)也會(huì)隨之?dāng)U大。

    松下與Azapa公司共同研發(fā)了該款軟件。Azapa總部位于名古屋,為汽車技術(shù)研發(fā)提供支持服務(wù)。Azapa公司的預(yù)測(cè)算法能根據(jù)不同部件的性能表現(xiàn),估算出電動(dòng)車整體性能將如何改變,進(jìn)而可提供設(shè)計(jì)階段電動(dòng)車的最大時(shí)速和電池壽命。上述方法能夠減少原型車迭代的數(shù)量,將整個(gè)研發(fā)過(guò)程縮短30%至50%。松下計(jì)劃提高該款軟件作為研發(fā)電動(dòng)車通用軟件的精確度,并滿足美國(guó)、歐洲和中國(guó)不同的標(biāo)準(zhǔn)。

    隨著自動(dòng)駕駛等技術(shù)的推出,汽車變得越來(lái)越復(fù)雜,研發(fā)時(shí)間也相應(yīng)增加。過(guò)去,各車企根據(jù)設(shè)計(jì)和樣品制造的重復(fù)周期向供應(yīng)商預(yù)定零部件。但是現(xiàn)在,作為系統(tǒng)集成商參,供應(yīng)商越來(lái)越多地參與到研發(fā)過(guò)程以及部件的安裝當(dāng)中。

    在汽車性能預(yù)測(cè)市場(chǎng),德國(guó)的博世和大陸處于領(lǐng)先地位,但是松下希望能率先進(jìn)入電動(dòng)車性能預(yù)測(cè)市場(chǎng)。在汽車電池、充電器和電壓互感器領(lǐng)域,松下已經(jīng)處于領(lǐng)先地位,目前正大力推動(dòng)電動(dòng)車和控制設(shè)備的研發(fā)。

    據(jù)報(bào)道,松下公司汽車事業(yè)部計(jì)劃從2015財(cái)年到2018財(cái)年,銷售額上漲50%至2萬(wàn)億日元(178.3億美元)。此外,松下希望該款軟件能夠?qū)ζ滗囯x子電池和駕駛輔助系統(tǒng)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2017-05-10
    松下電動(dòng)車開(kāi)發(fā)軟件 生產(chǎn)周期可縮短一半
    日本松下公司已研發(fā)出一款電動(dòng)車軟件,該款軟件能將電動(dòng)車研發(fā)周期縮短一半,或?qū)?lái)更多出售零部件的機(jī)會(huì)。

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