在巴黎時間5月7日晚，法國總統(tǒng)選舉第二輪投票初步計票結(jié)果顯示，中間派獨立候選人、“前進”運動領(lǐng)導人埃馬紐埃爾?馬克龍以大幅優(yōu)勢擊敗極右翼政黨“國民陣線”候選人馬麗娜?勒龐。年僅39歲的馬克龍由此成為法國史上最年輕的總統(tǒng)，也成為世界上最年輕的大國領(lǐng)導人。

這場選舉還是相當有懸念，在面對“首個法蘭西第五共和國首名女總統(tǒng)”或者“法蘭西第五共和國最年輕總統(tǒng)”的選擇時，顯然，浪漫的法國人“務實”地選擇了后者。

有人說，在英國“脫歐”、特朗普意外當選美國總統(tǒng)、歐洲恐怖事件頻發(fā)時，生怕再飛出一只“黑天鵝”，而這場總統(tǒng)選舉也被視為一場關(guān)乎法國以及歐盟命運的抉擇。不過馬克龍主張以開放態(tài)度應對全球化、支持歐盟建設等競選綱領(lǐng)以及勝選也確實讓整個歐洲松了口氣。

不僅如此，松氣的還有法國汽車工業(yè)。

為什么不是勒龐

身為法國極右翼政黨“國民陣線”前主席老勒龐（讓-瑪麗?勒龐）之女，曾任“國民陣線”領(lǐng)導人，有“法國最危險女人”之稱的馬麗娜?勒龐居然敗給了從未參加過任何選舉、政治上“根基尚淺”的馬克龍。

不過這倒是讓法國汽車工業(yè)極為竊喜。

在競選活動期間，馬麗娜?勒龐表示如果當選，她將試圖像特朗普一樣，強迫法國汽車制造商及其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回法國國內(nèi)，并采用關(guān)稅和其他保護主義措施。

此前，美國總統(tǒng)特朗普一直以來就“堅持威脅”各大車企要對在美國境外生產(chǎn)的汽車征收高額稅金。福特汽車因此撤回了墨西哥工廠投資計劃退回美國國內(nèi)，菲亞特克萊斯勒公司也確認了在美國工廠增加2，000個工作的計劃。

當被問及同樣的事情會不會發(fā)生在雷諾和PSA身上，瑪麗娜?勒龐高度評價了特朗普的“保護主義”并表示：“他所做的是我多年來一直主張的措施?！绷硗?，2014年時任法國經(jīng)濟部長的馬克龍出席了雷諾在阿爾及利亞新工廠的開工儀式，勒龐就曾抨擊其做法是在加速法國工廠倒閉?！?/p>

對于雷諾和PSA兩大汽車集團來說，在外設廠能夠節(jié)約更多的制造成本和運輸成本等。例如這兩大集團均在亞洲等市場有著汽車和零部件生產(chǎn)的重要布局。所以無論是雷諾還是PSA，或許都并不希望走上瑪麗娜?勒龐的“保護主義”之路。

另外，歐洲市場仍然是雷諾和PSA的“主戰(zhàn)場”。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲3月份總銷1，936，839輛，同比增長10.9%。前三個月，歐洲地區(qū)的銷量累計達到4，256，202輛，與去年同期相比增長8.2%。其中雷諾和PSA在歐洲市場的銷量分別為365，355輛、405，780輛。

就此前看來，兩人的競選綱領(lǐng)就相互對立，分歧巨大。所以馬麗娜?勒龐相當不滿全球化并希望繼續(xù)通過實行“明智的保護主義”讓法國企業(yè)受益，而馬克龍認為馬麗娜?勒龐與其父所創(chuàng)立的“國民陣線”與她的反移民、反歐盟、反全球化將讓法國走上“保守、鎖國、民族主義的法國”，并破壞法國全球貿(mào)易經(jīng)濟。

所以當主張自由、支持全球化、代表“開放、前進、革新的法國”的馬克龍上任后，無疑將給法國汽車工業(yè)帶去一絲希望。

馬克龍的挑戰(zhàn)

雖然馬克龍當選后，其戀愛史更具有話題性，也凸顯了法國人的浪漫情懷。但是馬克龍背后面對的無疑是一場無聲的革命，有媒體稱，“贏得了法國總統(tǒng)選舉，將接管一個失業(yè)率高達10%、經(jīng)濟增速滯緩的國家?！蹦壳埃▏?jīng)濟已經(jīng)“失速”多年，失業(yè)率高達10%左右，而去年的國內(nèi)生產(chǎn)總值年增長率為1.4%，落后于整個歐盟。

雖然在政治上“根基尚淺”，但馬克龍曾擔任過法國經(jīng)濟部長且充分展示了治理經(jīng)濟的才能和魄力。他上任經(jīng)濟部長后，曾為了釋放市場活力并改變企業(yè)缺乏競爭力，頒布了《促進增長和經(jīng)濟活動法案》，并鼓勵更多新超市開業(yè)，加入到市場競爭中來；放寬鐵路、高速公路建設和運營的定價權(quán)限以及運輸條件；出售50億至100億歐元的國有資產(chǎn)等。

馬克龍還對2013年提出的旨在振興制造業(yè)的“新工業(yè)法國”計劃作出重大修改。旨在發(fā)展數(shù)字化生產(chǎn)，以及推動企業(yè)實現(xiàn)相關(guān)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的“未來工業(yè)”；確定為振興本國制造業(yè)的重中之重，制定了以新資源開發(fā)、可持續(xù)發(fā)展城市、環(huán)保汽車、網(wǎng)絡技術(shù)、新型醫(yī)藥等9個新型領(lǐng)域為支柱的布局規(guī)劃，明確提出“未來工業(yè)”要和德國“工業(yè)4.0”相對接。

而在此后，馬克龍還推出漸進式經(jīng)濟改革方案，后來被稱為“馬克龍法”。雖然遭到社會黨內(nèi)部的工會激烈反對和強烈的抵制，支持貿(mào)易自由化的團體則覺得馬克龍做的還不夠，最終致使這項中間路線的改革措施流產(chǎn)。

不過作為國際貿(mào)易秩序的捍衛(wèi)者，有銀行家分析認為，馬克龍在當選法國總統(tǒng)的未來五年，可能對其國內(nèi)汽車制造商雷諾和PSA集團來說是個好消息。

另外，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）也對馬克龍的上任表示歡迎，并希望之后法國和德國汽車制造商之間進行更密切的合作。VDA總裁Matthias Wissmann在一份聲明中稱：“我們從與馬克龍的談判中了解到，他了解歐洲工業(yè)，特別是目前汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。”

此外，馬克龍曾表示，將放寬國家對勞動者保護性的法規(guī)。分析師認為，這些舉措將幫助標致PSA和雷諾降低生產(chǎn)成本，并提高生產(chǎn)效率。今年早些時候，在PSA CEO卡洛斯?唐唯實的帶領(lǐng)下，PSA正式收購歐寶，而PSA整合旗下標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾五大汽車品牌已提上日程。

歐洲政策研究中心主任丹尼爾?格羅斯在接受媒體采訪時表示：“法國在一些領(lǐng)域擁有強大而且集中的公司，但是到目前為止，還不能夠充分發(fā)揮出他們的力量?！绷硗?，勞工保護性的法律和非常高稅收負擔，也將是制約法國汽車工業(yè)前進的兩個關(guān)鍵性問題。

不僅如此，在奧朗德政府任職期間，馬克龍曾推動法國政府收購PSA 14.1%的股份和提高法國政府在雷諾汽車持股份額，同時批評雷諾汽車CEO卡洛斯?戈恩的薪酬，并多次對法國汽車工業(yè)采取干預性措施。

對于法國汽車工業(yè)來說，送走馬麗娜?勒龐迎來馬克龍不一定是好事，不過，在馬克龍上任后，中法之間等一系列合作或許也將因此受益。

馬克龍此前在接受媒體采訪時稱，中法兩國存在著“非常重要的歷史關(guān)系”，希望雙方能延續(xù)這一關(guān)系。他并表示，在國際反恐、應對氣候變化、促進地區(qū)與全球和平等方面，中國是法國和歐洲“非常重要的盟友”。

目前，法國是中國在歐盟內(nèi)第四大貿(mào)易伙伴、第四大實際投資來源國；中國是法國全球第五大貿(mào)易伙伴。考慮到馬克龍對加強法中經(jīng)貿(mào)合作一直持積極態(tài)度，這位“小鮮肉”上臺后，兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展。

在馬克龍贏得選舉后的24小時內(nèi)，他都可以沉浸在“贏得大選”的愉快中，而在24小時之后，馬克龍將正式面對法國、歐洲甚至全球，但那時候，就不知道是否還像德國副總理兼外長加布里爾說的那樣，馬克龍當選這一天對法國、對歐洲、對德國“都是一個好日子”。

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