在蓬勃發(fā)展的中國SUV市場中，哈弗為何能夠脫穎而出，突破百萬銷量大關(guān)？美聯(lián)社為挖掘原因做了深入報(bào)道。

促成中國與SUV喜結(jié)連理的首席月老——魏建軍

十年前，大型汽車在中國正逐漸脫離作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具的形象，也正是這個時候，長城汽車董事長魏建軍看到了時機(jī)，他決定減少轎車的生產(chǎn)，集中資源投入到哈弗全新生產(chǎn)線。這次大膽決策的回報(bào)是SUV一舉成名，被認(rèn)為是駕駛在顛簸路上最安全的車，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。到2013年，隨著SUV需求的飆升，長城汽車成為中國最賺錢的汽車制造商，董事長魏建軍也跨入了億萬富翁的行列。

SUV在中國汽車市場的地位舉足輕重，其暢銷度抵消了轎車和其他車型的市場份額。去年， SUV在中國這個全球最大汽車市場總銷量為2440萬輛，其中自主品牌SUV銷量達(dá)530萬輛，同比增長58%。由哈弗和其本土競爭品牌控制的SUV市場在最低 價格范圍內(nèi)增長最快，幫助中國品牌收回輸給全球競爭對手的市場份額。

“我們希望哈弗可以成為世界上最大的專業(yè)SUV品牌”

“到2020年，我們希望哈弗可以成為世界上最大的專業(yè)SUV品牌，”魏建軍董事長在北京西南部的長城總部的招待會上說到，此次活動也是慶祝哈弗銷量突破百萬大關(guān)的盛大慶典。

魏建軍要將哈弗打造成為一個全球性品牌，為實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)，目前價格優(yōu)勢突出的自主汽車企業(yè)需要在安全和產(chǎn)品特色上取得進(jìn)步。長城汽車是蓬勃發(fā)展的自主汽車品牌制造商中的骨干。與為通用和大眾組裝汽車的上汽不同，沒有外資伙伴的長城汽車創(chuàng)立了自己的獨(dú)資品牌，并出口到澳大利亞、意大利、俄羅斯、非洲和拉丁美洲。長城汽車于2012年在保加利亞設(shè)立了一家歐洲裝配廠，擁有與俄羅斯、印度、伊朗、埃及和厄瓜多爾等當(dāng)?shù)睾献骰锇橐粯拥难b配設(shè)施，在其發(fā)布的“全球化戰(zhàn)略”中也包括達(dá)到美國安全標(biāo)準(zhǔn)。

有組織 有紀(jì)律 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾頇C(jī)制保證企業(yè)高效運(yùn)營

長城汽車2016年利潤增長31%，達(dá)到105億元人民幣（15億美元），收入為986億元人民幣（144億美元）。 52歲的魏建軍在中國最富有企業(yè)家胡潤榜上排名第36名，財(cái)富估值59億美元。

開始于20世紀(jì)80年代的長城汽車作為集體所有制企業(yè)以修理和改裝車輛為主，當(dāng)時虧損比較嚴(yán)重。26歲的魏建軍離開了他父親的工業(yè)機(jī)械制造企業(yè)，在1990年簽署了一項(xiàng)協(xié)議，接管了當(dāng)時的長城公司，并與集團(tuán)成員分享利潤。該公司曾在1993年推出了一款轎車。深受歡迎的迪爾（Deer）皮卡是90年代末期的首款熱銷產(chǎn)品。公司的首席執(zhí)行官王鳳英原是一名銷售人員，她成為首位汽車制造商的女領(lǐng)導(dǎo)要比通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Marc Barra）早上十年。

魏建軍以軍事化管理風(fēng)格聞名?！八非蟮氖强焖贈Q策力以及強(qiáng)大執(zhí)行力，”研究公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理Yale Zhang表示，“這種風(fēng)格與其它龐大的類似官僚機(jī)構(gòu)的大型汽車公司非常不同，長城汽車絕 對沒有官僚腐敗這個弱點(diǎn)?！肮镜倪\(yùn)營機(jī)制有組織有紀(jì)律，非常嚴(yán)謹(jǐn)”研究機(jī)構(gòu)高峰咨詢公司董事總經(jīng)理Bill Russo說，“你會覺得，這不應(yīng)該是中國，而是在瑞士或德國?！?/p>

“長城汽車的質(zhì)量水平明顯優(yōu)于一般中國自主汽車企業(yè)”

魏建軍一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量，包括聘請韓國業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)以保證長城汽車做出更好的車身面板。哈弗于2013年成立了上海設(shè)計(jì)工作室，并在保定設(shè)立了哈弗新技術(shù)中心，該中心位于一個整潔肅靜的玻璃塔樓內(nèi)，設(shè)有鏡面水池和23層高的大廳，包括生產(chǎn)車間、風(fēng)洞試驗(yàn)室和環(huán)境模擬試驗(yàn)室，可模擬海拔高達(dá)5000米的操作條件。

根據(jù)前克萊 斯勒執(zhí)行官拉索（Russo）所說，長城汽車通過嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，將哈弗形象從入門級提升到擁有更高產(chǎn)品溢價能力的汽車品牌，并且在銷量和利潤上大見成效。“他們打破了行業(yè)天花板，”拉索表示， “長城汽車的質(zhì)量水平明顯優(yōu)于一般中國自主汽車企業(yè)。”

沖擊高端品牌 培養(yǎng)明星產(chǎn)品 長城汽車積極應(yīng)對市場競爭

然而，長城汽車面臨的市場競爭越來越激烈。中國本土競爭對手推出了數(shù)十款新SUV，包括大眾和通用在內(nèi)的全球品牌正在準(zhǔn)備以低成本車型搶奪哈弗的業(yè)務(wù)。

“競爭壓力已經(jīng)達(dá)到‘紅色警戒線’”，魏建軍說。

長城汽車正在通過嘗試沖擊高端市場做出反擊。11月，長城汽車發(fā)布了以魏氏名字命名的高端品牌——WEY。哈弗努力以高端車型吸引消費(fèi)者，例如它的頂 級車型7座SUV哈弗H9，起價為21萬元，去年售出11，500輛。另一個全尺寸車型哈弗H8，售出7，500輛。

哈弗的旗艦車型哈弗H6，成為中國最受歡迎的SUV車型。在SUV整體市場增長15%的情況下，H6銷量同比增長55%，達(dá)到58萬臺。11月，長城汽車推出了由寶馬老將皮埃爾（Pierre Leclercq）操刀設(shè)計(jì)的全新哈弗H6。

研究公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理Yale Zhang說：“他們絕 對是中國最成功的汽車企業(yè)之一。這家公司有一些非常特別的優(yōu)勢，當(dāng)然產(chǎn)品集中在一個車型也會是一個弱點(diǎn)，但他們正在糾正，并且努力地培養(yǎng)另一個明星產(chǎn)品。”該公司的下一個明星車型是緊湊型SUV哈弗H2，去年銷量19.7萬輛，下探價格（起價在87，000元）以搶占更多10萬元內(nèi)的汽車市場份額。

中國政府規(guī)定到2020年必須提高燃油效率，這將會影響諸如哈弗這樣的品牌，這些汽車品牌缺少小型車來提高其產(chǎn)品陣容的平均油耗水平，這也是長城汽車面臨的壓力。作為應(yīng)對策略，長城已經(jīng)開發(fā)了一款小型電動轎車，C30 EV，據(jù)稱可一次行駛200公里。

美聯(lián)社總結(jié)二十年來長城汽車的發(fā)展歷程，對長城汽車及哈弗產(chǎn)品做出詳細(xì)而深刻的剖析，為在蓬勃發(fā)展的SUV市場中，哈弗能夠脫穎而出，突破百萬銷量大關(guān)挖掘了根本原因，質(zhì)量為本、高效經(jīng)營，哈弗正信心滿滿腳踏實(shí)地沖擊2020年200萬輛的銷量目標(biāo)。

（以上摘自美聯(lián)社）

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