5月5日-6日中國藍(lán)皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對(duì)汽車方向進(jìn)行了大討論,為中國汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍(lán)皮書論壇上,行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場激辯,尖峰對(duì)話,探討中國汽車更大視野、更高維度上的飛躍。
面對(duì)車企新秀,北汽集團(tuán)董事長徐和誼關(guān)于中國汽車升極之道既有“不服”,也有“羨慕”,并認(rèn)為自主品牌最難的就是做品牌。
大家到底怎么看未來得汽車產(chǎn)業(yè)?傳統(tǒng)汽車?yán)峡偪隙ê驮燔囆滦憧吹牟灰粯樱旌驼x稱今天把他和蔚來汽車董事長李斌放在一塊,組織者別有用心。一個(gè)老牌國企和一個(gè)最新的正在進(jìn)入整個(gè)行業(yè)未來汽車的蔚來汽車的創(chuàng)始人,都是個(gè)人的觀點(diǎn)。未來汽車行業(yè)發(fā)生什么樣的變化,從談到汽車企業(yè)的角度看,有點(diǎn)不服。
“我說的不服,就是你能做到我也能做到。總之我覺得不服,但是我還得說兩字羨慕,我就羨慕他的體制,羨慕他的精神。當(dāng)然主要是體制,所以這得影射出作為國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)這些加,下一步必須加快加大這種國企的改革。從發(fā)展的角度、競爭的角度必須快。這是個(gè)觀點(diǎn),我由不服引申出來,必須加快傳統(tǒng)汽車行業(yè)這些國有企業(yè)改革的進(jìn)程?!?/p>
“ 第二個(gè)最近大家在關(guān)注,誰取代誰,特別像蔚來汽車這批新的造車新生力量,他們走什么樣的路?條條大路通羅馬,但是路和路是有區(qū)別的。我們走路是要追,講究效。我認(rèn)為全世界只有中國能做到這個(gè)事,這是傳統(tǒng)的汽車車企和這些新生力量深入的融合,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合起來。這條路可能全球誰也不如,可能走的既快質(zhì)量還高。很有可能縮短汽車強(qiáng)國夢(mèng)這個(gè)時(shí)間。并且在國際這個(gè)領(lǐng)域來看,不是說各走各的路,或者說誰取代誰。我倒真心的希望強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。誰替代誰不可能。 這只是一個(gè)觀點(diǎn),個(gè)人的觀點(diǎn)。”
“第三個(gè)我也感覺到,這次上海車展不知道大家注意到?jīng)]有,各自展臺(tái)自主品牌這塊,這些外資企業(yè)全派了他們研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在深入的看和分析中國自主品牌產(chǎn)品的進(jìn)步的程度。我從不同的渠道得到信息,他們非常震驚,非常出乎他們的預(yù)判。所以非常高興?!?/p>
一個(gè)傳統(tǒng)國企也老總面對(duì)后期只修時(shí)說出不服的話,不得不引起關(guān)注。對(duì)于不服的理由,徐和誼認(rèn)為“這么一段時(shí)間,自主品牌我覺得最難的就是做品牌,做什么具體的都不是特難,真正難的,特別是國有企業(yè)背景下做品牌是最難的。一個(gè)品牌大家知道,建立一個(gè)品牌、培育一個(gè)品牌,沒有多少年的漫長的過程是培育不起來的。 最難就是建立品牌。但是怎么培育品牌,去把它樹起來,我覺得通過我們引進(jìn)一些人才,學(xué)習(xí)一些先進(jìn)企業(yè)的做法,包括借鑒這些新的造車勢(shì)力,我覺得能做起來。但是光有企業(yè)背景下做品牌,隨著領(lǐng)導(dǎo)人的變更換代,很可能前些年所付出的心血和投入,隨著這種老體制下的人員的變更換代。這品牌很可能被廢了。我說的極端一些。起碼不會(huì)受到很大的影響。”
“我記得很多年前,協(xié)會(huì)在東三環(huán)那個(gè)飯店搞過一次論壇,當(dāng)時(shí)說過類似的觀點(diǎn)。你看這些品牌,不光是汽車行業(yè),其他行業(yè)。凡是老國企你看看有多少品牌,有樹起來的曇花一現(xiàn)的太多太多。汽車也一樣,有些話不能說的太直白了?!?/p>
徐和誼用當(dāng)下最時(shí)興的詞那叫“燒錢”,并反問現(xiàn)場觀眾那個(gè)國有企業(yè)敢燒錢?但他同時(shí)認(rèn)為品牌的培育階段必須燒?!斑@些年體會(huì)還是蠻深刻的,我覺得國資合作確實(shí)從合作伙伴的身上學(xué)到很多東西。特別是針對(duì)大品牌的企業(yè),就看到很多不具備的太多太多了?!?/p>
“所以我覺得這也是我們自主品牌要走的一段路,另外一點(diǎn)我覺得從做品牌來講,還是先把基礎(chǔ)性工作做好。把點(diǎn)打扎實(shí)。做品牌我覺得品質(zhì)是基礎(chǔ),是保障。所以包括去年克強(qiáng)總理在工作報(bào)告中提到過工匠精神,作為我們這些制造企業(yè)要想打造一個(gè)經(jīng)久不衰的品牌,在市場上得到一個(gè)認(rèn)同。高品質(zhì)是基礎(chǔ),來不得一點(diǎn)虛偽,但是我認(rèn)為我們目前的整個(gè)不管是管理層還是一線,在觀念上、經(jīng)驗(yàn)上都差的比較多。還有很長一段路要走。所以圍繞著打造給工匠精神,我們這一時(shí)期來,做了很多事情。還得要通過若干年的努力,真正的想造好車,還得下一番苦功夫?!?/p>
在這個(gè)大形勢(shì)下企業(yè)的經(jīng)營必須變,在產(chǎn)業(yè)無邊界的情況下,企業(yè)的無邊界到底是什么?企業(yè)的核心競爭力又在造車已經(jīng)變得必要不充分,但是不造車沒有必要何談充分?
對(duì)此徐和誼認(rèn)為“蘋果不涉足制造,這就是它的邊界。反過來說,作為我們這些干汽車,制造汽車的人來說,面臨著這一部分智能化的,我們的邊界在哪?說點(diǎn)無關(guān)的協(xié)同創(chuàng)新。一定要協(xié)同,一定要開發(fā)。一定要借助各種社會(huì)資源為我所用。大家形成一個(gè)閉環(huán)的生態(tài)圈。特別是我們傳動(dòng)的車企,那是沒有可能的事。你能作到嗎?這段時(shí)間我們嘗試了一下,我們認(rèn)為能做成的?!?/p>
“特別是和國內(nèi)這些互聯(lián)網(wǎng)和IT企業(yè),和他們緊密的結(jié)合。我覺得這也是中國一大特色,一大優(yōu)勢(shì)。很重要做這進(jìn)度下做成,我估計(jì)也就是十三五過后。肯定出比較好的結(jié)果。十三五給兩年到三年?!?/p>
北汽的電動(dòng)車在北京做的很到位,但是大家到底怎么解決電的問題?充電還是換電糾結(jié),北汽賣了很多的量,但是最近嘗試著出租車大批的換電,換電根本不是新模式。在這種已經(jīng)破產(chǎn)的情況下,最后還在所有的選擇中又選擇了換電?出租車以外,將來私家車也換電嗎?
徐和誼表示“私家車還是充電,快充,慢充。針對(duì)出租車或者是物流車,這種產(chǎn)品我們是下一步充換兩種模式。既可以換電,也可以充電。由于這類車輛是有幾種管理,換電存在一個(gè)電池的問題,私家車市場里邊電池是不能夠交融的。不能隨便換,因?yàn)槭莻€(gè)人的資產(chǎn)。私家車也換電那行不通,我們經(jīng)過了審慎的研究,結(jié)合中國市場的特點(diǎn),所以充換電在這類產(chǎn)品上實(shí)施?!?/p>
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