(文章轉(zhuǎn)自時(shí)代周刊)中國(guó)品牌無論是入美還是返歐,都已寫入國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃當(dāng)中。
當(dāng)下自主品牌之間的比拼已然從國(guó)內(nèi)蔓延至海外。
繼之前廣汽傳祺宣布將于2019年開始在美國(guó)市場(chǎng)銷售自家品牌車型后,上汽集團(tuán)也在本屆車展上透露了旗下名爵MG品牌同樣即將于2019年重返歐洲市場(chǎng)的消息。而在今年1月份,奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)曾經(jīng)表示,奇瑞汽車2017年將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng),目前產(chǎn)品及團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。
事實(shí)上,對(duì)于“中國(guó)制造”走向全球的話題已是老生常談,而前兩年由上汽通用煙臺(tái)工廠生產(chǎn)的昂科威運(yùn)向北美,以及成都產(chǎn)的沃爾沃S60銷往美國(guó)等皆可以看做是一個(gè)很好的范例。然而對(duì)于中國(guó)的自主品牌來說,何時(shí)才能真正以自身之名打入國(guó)際市場(chǎng),一直是一個(gè)備受關(guān)注的話題。
值得注意的是,4月25日,工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的通知,其中有一條寫道:“到2020年,中國(guó)品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口;到2025年,中國(guó)品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升。”
如此看來,中國(guó)品牌無論是入美還是返歐,都已寫入國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃當(dāng)中,無疑這對(duì)一眾自主品牌來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年我國(guó)出口汽車81萬輛左右,雖然成績(jī)看似不錯(cuò),但這已經(jīng)是自2012年出口實(shí)現(xiàn)百萬輛規(guī)模之后,連續(xù)第四年未能實(shí)現(xiàn)百萬輛出口大關(guān)。
由于我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚,因此汽車出口發(fā)展也比較緩慢。相關(guān)資料顯示,上世紀(jì)六七十年代,在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi),中國(guó)汽車出口都以無償援外的形式出口,直到上世紀(jì)90年代,中國(guó)汽車才有了真正意義上的出口。
然而,近年來中國(guó)汽車出口已持續(xù)出現(xiàn)增速下滑局面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2011年我國(guó)汽車出口的增幅已下滑到50%左右,到2013年,隨著負(fù)增長(zhǎng)局面的出現(xiàn),中國(guó)汽車出口量則又跌至百萬之下。而在接下來的2014年和2015年,負(fù)增長(zhǎng)的局勢(shì)依舊沒有得到改變。有分析指出,出口市場(chǎng)的政治形勢(shì)變化以及中國(guó)自主品牌汽車技術(shù)上存在的限制等被認(rèn)為是導(dǎo)致我國(guó)汽車出口下滑的主要原因。
事實(shí)上,在十三五的關(guān)鍵機(jī)遇期,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否完成從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的“跨越”,自主品牌走出國(guó)門將是關(guān)鍵之一。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),去年我國(guó)整車出口中,轎車出口達(dá)到33.4萬輛,同比增長(zhǎng)8.5%;上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)、華晨汽車、安徽江淮位居汽車整車出口前五名。值得注意的是,近年來已有越來越多的自主品牌在盤算著自身的出海之路,歐洲、美國(guó)等成熟市場(chǎng)紛紛成為了它們的目標(biāo)。在《規(guī)劃》出臺(tái)之后,可以預(yù)見的是這一趨勢(shì)將持續(xù)走熱。
各謀出海路徑
在本屆上海車展上,上汽歐洲負(fù)責(zé)人Pieter Gabriels在接受媒體采訪時(shí)透露了2019年年底,名爵將攜帶旗下SUV車型、小型及緊湊型掀背車進(jìn)入歐洲大陸的消息。隨后時(shí)代周報(bào)記者向上汽集團(tuán)方面證實(shí)了這一消息的真實(shí)性:“目前公司是有這一計(jì)劃,但具體要進(jìn)入哪個(gè)市場(chǎng)還未有定論?!?/p>
不僅僅是上汽,廣汽傳祺對(duì)北美市場(chǎng)一直也“虎視眈眈”。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊早前對(duì)媒體表示,廣汽傳祺計(jì)劃在2019年開始登陸北美市場(chǎng)。事實(shí)上,廣汽傳祺已分別在2015年和2017年兩屆北美車展上發(fā)布了新車型,同時(shí)其北美研發(fā)中心正在緊鑼密鼓籌備中。
目前為止,中國(guó)廠家試圖向美國(guó)市場(chǎng)出口汽車的努力也都以失敗告終。早在2005年, 奇瑞就曾計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)銷售自己的汽車,但隨后這一計(jì)劃也因?yàn)榉N種原因而被擱置。而長(zhǎng)城汽車也曾于2013年放言稱將于2015年進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng),但至今仍未有任何一個(gè)“中國(guó)品牌”能夠進(jìn)入到美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。
吉利汽車董事長(zhǎng)李書福早前亦表示,目前吉利的重點(diǎn)是首先在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,占領(lǐng)更大比例的中國(guó)汽車市場(chǎng)份額,再把工作重點(diǎn)引向海外。他透露,目前吉利海外市場(chǎng)的建設(shè)主要依靠沃爾沃、倫敦出租車,接下來吉利會(huì)把部分產(chǎn)品先銷往歐洲在進(jìn)入北美市場(chǎng)。
廣汽傳祺方面表示,公司已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個(gè)國(guó)家的落子布局,初步構(gòu)建了廣汽傳祺的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系,早前也在尼日利亞建立了SKD工廠,成為首個(gè)在當(dāng)?shù)赝瓿缮⒓M裝的中國(guó)汽車品牌,并先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5 Super、GS4等車型,因此對(duì)于2019年進(jìn)入北美市場(chǎng)是非常有信心的。
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