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    電動汽車動力電池如何迎來“第二春”?

    (文章轉(zhuǎn)載自:人民網(wǎng))

    近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們環(huán)保意識的提高,各種電動汽車在我國如雨后春筍般出現(xiàn)。有人認為,電動汽車就是“零污染、零排放、純綠色”的新型汽車,但也有人提出,電動汽車使用的動力電池在“退役”后會對自然環(huán)境造成極大污染。那么,電動汽車真的更環(huán)保嗎?其“退役”電池又該何去何從?

    電動汽車動力電池如何迎來“第二春”?

    首先需要明確的是,與傳統(tǒng)汽車(比如汽油汽車等)相比,電動汽車在使用過程中的確更加環(huán)保。中國汽車研究中心副主任吳志新表示,就我國汽車發(fā)展的現(xiàn)狀而言,電動汽車的碳排量約為0.82千克/千瓦時,而汽油汽車的碳排放量一般為2.8~3.1千克/升。將同級別的電動汽車和汽油汽車進行比較,電動汽車每百公里耗電13~15千瓦時,汽油汽車每百公里耗油6升,因此,電動汽車和汽油汽車每百公里的碳排放量分別為10.7~12千克和14.8~18.6千克。由此可以看出,電動汽車在使用過程中更加環(huán)保,但它也會對環(huán)境造成一定污染,并不是人們想象中的“零污染、零排放、純綠色”。

    此外,電動汽車動力電池在“退役”后的回收問題也亟待解決,如果處理不當(dāng),將會對環(huán)境造成極大的危害。據(jù)報道,根據(jù)我國目前電動汽車的使用情況來看,大約四年后,大量電動汽車將出現(xiàn)更換電池的需求,屆時我國電動汽車動力電池的累計報廢量將達到12~17萬噸。北京理工大學(xué)化工與環(huán)境學(xué)院博士生導(dǎo)師吳鋒表示,1塊20克重的手機電池尚且可使1平方公里的土地污染50年左右,十幾噸重的電動汽車動力電池如果被隨意丟棄在自然環(huán)境中,將對環(huán)境造成極大的污染。

    那么,這些“退役”的動力電池該如何處理呢?目前較為理想的做法是:當(dāng)動力電池到了國家規(guī)定的使用壽命之后,可以進行“梯級利用”,比如制成供家庭、移動電源、后備電源、應(yīng)急電源等使用的儲能設(shè)備。但是這種方法還存在一定的技術(shù)障礙,據(jù)報道,不同電池之間的差別很大,所以“退役”電池并不是組合起來就能使用的。同時,“退役”電池在進行“梯級利用”時,其容量、電壓、內(nèi)阻等通常會在很少的循環(huán)次數(shù)下形成“斷崖式”下跌,為后續(xù)使用帶來極大的困難。中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長陳永翀?zhí)寡?,“將‘退役’電池回收利用在一些小型的家庭電瓶車、UPS(不斷電系統(tǒng))等中是可行的,但如果想將其用于儲能電站等大型設(shè)施中,還需要考慮其循環(huán)性、安全性等問題?!?/p>

    相信隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展、動力電池生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進,電動汽車對環(huán)境造成的污染將越來越小,讓我們一起拭目以待吧!

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    2017-05-03
    電動汽車動力電池如何迎來“第二春”?
    那么,電動汽車真的更環(huán)保嗎?其“退役”電池又該何去何從?

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