歷經(jīng)持續(xù)低迷后，A級(jí)車市場(chǎng)在3月迎來觸底反彈。整體來看，3月轎車銷量相比2月有28.7%的增長(zhǎng)，但同比有4.9%的下滑。不過，相比去年第一季度的下滑，今年轎車市場(chǎng)卻有微小增張。

3月，主流陣營(yíng)中，絕大多數(shù)車型環(huán)比均有所上漲，但仍有個(gè)別車型“原地踏步”，甚至走了回頭路。其中，朗逸、軒逸、福睿斯、桑塔納和捷達(dá)增速較明顯；帝豪和寶來環(huán)比有微小下滑。值得注意的是，受政治因素影響，北京現(xiàn)代和起亞K3等韓系A(chǔ)級(jí)車出現(xiàn)斷崖式下滑。

自2月被英朗趕超后，朗逸奮起直追，重回A級(jí)車銷量榜首。與此同時(shí)，朗逸的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也在進(jìn)一步擴(kuò)大。今年第一季度，朗逸累計(jì)銷售13萬(wàn)輛，超過英朗近3萬(wàn)輛。而后續(xù)，一貫表現(xiàn)穩(wěn)定的英朗能否能一嘗所愿，累計(jì)銷量超過朗逸，還有待長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證。同時(shí)，上汽大眾桑塔納在3月也有較高增長(zhǎng)，環(huán)比增幅達(dá)47.8%。

稍顯意外的是，一汽-大眾除捷達(dá)有大幅回溫外，速騰和寶來并未跟上整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的步伐。與2月相比，速騰僅有8.1%的增長(zhǎng)，而寶來甚至出現(xiàn)了下滑。今年2月，大眾旗下A級(jí)車均沒能經(jīng)受住考驗(yàn)。而3月雖未穩(wěn)中有增，但其表現(xiàn)相比其他主流A級(jí)車仍有所不如。

在2月陷入低谷后，3月，軒逸的銷量有較大幅度的增長(zhǎng)。此外，環(huán)比出現(xiàn)較大增長(zhǎng)的還有福睿斯和?？怂梗瑑煽钴囆偷脑鏊倬哂?0%。而卡羅拉的表現(xiàn)則相對(duì)穩(wěn)定，環(huán)比增長(zhǎng)17.3%。

意料之中，今年3月，韓系A(chǔ)級(jí)車大幅下挫。受薩德事件的影響，北京現(xiàn)代朗動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3遭遇斷崖式下滑。而北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)自銷量跌至6000多輛后，3月仍未見起色，仍處下滑態(tài)勢(shì)。其他合資品牌的強(qiáng)勢(shì)，再加上自主品牌的崛起，韓系品牌的境地將更加危險(xiǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，經(jīng)歷薩德事件后，在規(guī)模及品牌上，韓系品牌對(duì)陣自主品牌的優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存。而韓系A(chǔ)級(jí)車是否能抗住這一次的危機(jī)，重回此前的狀態(tài)，仍是未知數(shù)。

相對(duì)來講，韓系A(chǔ)級(jí)車的潰敗，給予了自主品牌增長(zhǎng)的空間。除帝豪與2月銷量持平外，比亞迪F3、朗逸、艾瑞澤5等車型的銷量均超過了韓系車型，紛紛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

同時(shí)，剛于2月中旬上市的榮威i6也開始征戰(zhàn)A級(jí)車市場(chǎng)。今年3月，榮威i6的銷量便已突破7000輛。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋此前曾表示，榮威i6將成為繼RX5后的又一爆款車型。與此同時(shí)，榮威i6 16T和ei6車型也于今年的上海車展正式上市。

隨著自主車型的發(fā)力，自主品牌轎車市場(chǎng)份額有進(jìn)一步提升。今年3月，自主品牌轎車銷售19.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。

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