上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，在此趨勢下，作為上汽集團旗下唯一的乘用車自主品牌，上汽乘用車必須緊貼集團未來戰(zhàn)略，在此輪競爭中占據(jù)有利位置。

在上汽集團作出電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”趨勢判斷后，上汽決定對未來的汽車產(chǎn)品和商業(yè)模式進行全新探索。

今年上海車展前夕，上汽集團舉辦了主題為“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”的首屆汽車創(chuàng)行者大會。會上，上汽集團發(fā)布了榮威“光之翼”Vision-E Concept——純電動超級轎跑SUV概念車，進一步闡釋了其對未來汽車發(fā)展趨勢的看法。

“隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展，全新的汽車時代即將到來?！鄙掀瘓F副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，在此趨勢下，作為上汽集團旗下唯一的乘用車自主品牌，上汽乘用車必須緊貼集團未來戰(zhàn)略，在此輪競爭中占據(jù)有利位置。

傳統(tǒng)車企要加速轉(zhuǎn)型

事實上，在上汽集團“新四化”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，上汽已在互聯(lián)網(wǎng)汽車與新能源汽車領(lǐng)域收獲了不少成果。

在互聯(lián)網(wǎng)汽車板塊，上汽集團與阿里合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市8個多月，銷量便突破14萬輛，成為上汽乘用車旗下拳頭產(chǎn)品；在新能源汽車板塊，上汽新能源今年3月的銷量達2790輛，同比增長380%。此外，繼榮威eRX5后，榮威ei6也在上海車展期間上市。

在今年上海車展上，以蔚來、威馬、奇點、正道等為代表的新創(chuàng)電動車公司集體亮出量產(chǎn)車型，讓傳統(tǒng)車企感到了一定的壓力。

而面對行業(yè)內(nèi)新創(chuàng)造車企業(yè)，以及長安、吉利等自主品牌在智能互聯(lián)領(lǐng)域的追趕，上汽不得不加快前進步伐，上汽集團的“新四化”戰(zhàn)略成發(fā)力重點。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，榮威Vision-E就是在上汽集團第一代互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車的基礎(chǔ)上提升與打造的下一代新能源互聯(lián)網(wǎng)車型，搭載了上汽和阿里聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無線充電等技術(shù)，純電續(xù)駛里程超500公里，百公里加速為4秒。據(jù)悉，該車型將在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，除了榮威Vision-E，MG名爵品牌也在上海車展上展示了全新電動超跑概念車——MG E-motion Concept。

“上汽在‘新四化’上已做了充分準(zhǔn)備，特別是最關(guān)鍵的電動化領(lǐng)域?！蓖鯐郧锔嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者，在電動化方面，上汽已自主掌握了核心“三電”科技；在智能化方面，上汽技術(shù)中心與前瞻技術(shù)部均投入大量人力、物力與精力，進行智能駕駛技術(shù)研發(fā)；網(wǎng)聯(lián)化方面，上汽是目前互聯(lián)網(wǎng)車型占比最高的車企，也是唯一實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)化的車企。

對互聯(lián)網(wǎng)汽車再定義

業(yè)內(nèi)有分析認為，無論是近日的長安與蔚來合作，還是上海車展期間，奇瑞與百度簽署的針對車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，傳統(tǒng)汽車的定義正被打破，新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)集群爆發(fā)，讓汽車工業(yè)與新科技聯(lián)系更緊密。

“現(xiàn)在都在講互聯(lián)網(wǎng)，整個行業(yè)的發(fā)展趨勢有了非常大的變化，但對我們來說，最大的挑戰(zhàn)是車企自己，而不是所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，這也間接地提醒我們，未來的格局在哪里。”王曉秋表示。

只不過，對未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車，每家的技術(shù)路線都不盡相同。在王曉秋眼中，互聯(lián)網(wǎng)汽車是“一臺跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”?！八鼤砀嘀悄芑ヂ?lián)體驗。未來汽車加上互聯(lián)網(wǎng)后，將給行業(yè)帶來很大變化，比如對傳統(tǒng)車的設(shè)計、開發(fā)都會帶來很多改變。”

基于此，在上述汽車創(chuàng)行者大會上，上汽提出“思想眾籌”，即改變傳統(tǒng)的單向“造車”模式，讓用戶參與造車，開啟互動、共享“造車”時代。據(jù)了解，上汽集團將開始正式招募榮威Vision-E的首批深度設(shè)計體驗官，成立榮威Vision-E量產(chǎn)車及未來戰(zhàn)略車型的核心DIY意見團隊。

“近年來，互聯(lián)網(wǎng)造車很熱，不管他們成功與否都會對汽車行業(yè)未來發(fā)展起到間接推動作用?；ヂ?lián)網(wǎng)是大趨勢，至少從今天來看，沒有互聯(lián)網(wǎng)，未來的汽車一定沒有競爭力?！蓖鯐郧锉硎?。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。